王怡璇

摘要：現(xiàn)階段，共享經(jīng)濟模式盛行，尤其是在共享單車出現(xiàn)之后，對共享經(jīng)濟的風潮進行了有效引領，同時與“共享發(fā)展”基本理念相符。本本對共享單車管理過程中存在的問題及發(fā)展前景進行總結(jié)，并從提升大眾的共享意識、質(zhì)量控制、相關法律政策的完善、差異化管理要素四方面，論述了共享單車角度下的共享經(jīng)濟發(fā)展策略。

關鍵詞：共享單車;共享經(jīng)濟;閑置資源

前言

共享單車屬于我國經(jīng)濟發(fā)展過程中的重要產(chǎn)物，可以將人們出現(xiàn)的最后一公里問題解決，這也是共享單車體現(xiàn)出的經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢。在共享單車使用和管理過程中，還會與整個城市的主體形象產(chǎn)生聯(lián)系，隨著社會的不斷發(fā)展，共享單車的管理要求也在逐步提升?，F(xiàn)階段，我國在共享單車管理上還存在很多不完善問題，相關部門和工作人員需要對其進行深入研究。

1.共享單車管理中存在的問題

1.1相關法律制度不健全

共享經(jīng)濟屬于新型經(jīng)濟發(fā)展模式，在整個發(fā)展過程中，需要通過實際法律法規(guī)政策，對其進行有效指導和限制，最終確保法律規(guī)定范圍越來越完善，為后續(xù)社會推廣提供基礎。隨著共享單車的逐步普及，相關法律規(guī)范知識也處于限制和實施階段，完善力度存在大幅欠缺。所以說，在共享單車廣泛應用下，并沒有一個完善的法律政策對其進行引導和指揮。除此之外，我國目前在共享單車破壞管理上還存在欠缺，政策的制定和實施也存在一段時間差，在這段時間之內(nèi)，共享單車的破壞率定會居高不下，從而對整個城市形象產(chǎn)生巨大影響，更不利益共享經(jīng)濟的發(fā)展維護。

1.2APP管理問題

在共享單車使用過程中，主要是依靠APP管理系統(tǒng)進行，在人們掃描二維碼之后方可對其進行使用。很多人在使用完之后忘記關鎖，造成了一定的資金損失。另外，這種現(xiàn)象還導致其他人不需要掃描二維碼也可使用共享單車，這些問題均是APP管理缺陷所導致的。在掃碼操作上，主要通過相關APP系統(tǒng)進行，但由于共享單車數(shù)量的不斷提升，為二維碼管理帶來了不小的挑戰(zhàn)，二維碼無法正常使用，以及二維碼遭受破壞的現(xiàn)象在生活中極為常見，從而為人們出行帶來很大影響^[1]。

2.共享單車角度下的共享經(jīng)濟發(fā)展策略

2.1提升大眾的共享意識

在共享經(jīng)濟發(fā)展模式的帶動下，人們需要對共享單車的經(jīng)營理念進行宣傳，而且不斷提升宣傳力度，進而對社會大眾的共享意識進一步提升。為此，相關部門和企業(yè)可以借助于二維碼和各大媒體，讓用戶了解共享單車使用和維護信息，同時引導大眾將其當做一種綠色出行的代表，提升對共享單車的保護意識，這樣一來，共享單車占為己有的現(xiàn)象也會得到改善。與此同時，社會各方面也要加強監(jiān)督意識，這一點對共享市場的有效運行極為重要，可以為共享產(chǎn)品帶來很好的使用氛圍，讓社會群眾對共享經(jīng)濟發(fā)展進行深入性認知，確保其發(fā)展模式越來越完善。另外，由于共享經(jīng)濟領域的不斷拓寬，為各行各業(yè)加入共享經(jīng)濟提供了很多途徑，促使人們紛紛接受和推廣共享經(jīng)濟發(fā)展理念，此時共享經(jīng)濟模式變得更加多樣化。

2.2相關法律政策的完善

在共享單車推廣和運營上，相關法律法規(guī)的完善顯得尤為重要，可以對該項經(jīng)濟模式運行提供有力指導。現(xiàn)階段，我國在共享單車推廣上容易受到政策約束，引導性不明顯，進而為共享單車發(fā)展帶來了很多問題，資源浪費情況也越來越明顯。為此，人們在共享單車市場建設上，需要以現(xiàn)有法律內(nèi)容為基礎，對其實施力度和政策內(nèi)容進行合理完善，對其中存在的違規(guī)問題進行整改，加大懲罰力度。另外，相關部門可以借助于大數(shù)據(jù)，建立起用戶信用檔案，這樣一來，在不同用戶的共享單車使用管理上，便會有不同的依據(jù)來源，確保管理工作的有效性。政府部門同樣需要在共享單車法律問題解決上提高重視程度，以經(jīng)濟和規(guī)范為主題，對下相關部門進行考核，通過實踐找尋問題的解決策略，確保在共享單車行業(yè)發(fā)展過程中，將正確的共享經(jīng)濟模式展示出來，維護其共享產(chǎn)品正常使用。通過上述操作，共享經(jīng)濟的管理模式也會越來越清晰，這對共享單車發(fā)展同樣具備借鑒意義^[2]。

2.3質(zhì)量控制

質(zhì)量控制工作的開展，主要是對產(chǎn)品和服務質(zhì)量進行強化，確保其與大眾需求相符?？偟膩碚f，共享單車企業(yè)為人們提供的產(chǎn)品并不是實物，而且產(chǎn)品的使用權(quán)。截止到目前，共享單車一般都會搭載搖動車鈴，車輪尺寸在22寸左右。利用，ofo單車還配置了車座調(diào)節(jié)功能，其安全性和舒適性均得到提升。另外，很多共享單車企業(yè)為規(guī)范用車的用戶提供了保險服務。例如，ofo提出了以1換N的共享模式，鼓勵用戶捐獻自己的自行車，并將其統(tǒng)一制作成ofo樣式投入到市場之中，此時用戶可以具備免費使用ofo單車的權(quán)利。通過該種模式，讓一個人的單車真正實現(xiàn)了共享。雖然共享經(jīng)濟商家讓渡的是使用權(quán)，但在產(chǎn)品質(zhì)量上，同樣會影響用戶的選擇。因此，各個企業(yè)在發(fā)展過程中，應該以提升產(chǎn)品質(zhì)量為根本，確保其可以在共享經(jīng)濟市場上占據(jù)一席之地。

2.4差異化管理要素

所謂差異化管理，主要是通過獨特的產(chǎn)品和服務創(chuàng)造，將自身競爭優(yōu)勢展示出來。截止到目前，隨著共享經(jīng)濟體制的不斷發(fā)熱，各種形式的共享單車也不斷出現(xiàn)，隨著行業(yè)競爭壓力的不斷提升，只有實現(xiàn)差異化管理，才能贏得顧客更高關注度。以ofo小黃車為例，主要創(chuàng)辦人為5名北京大學大學生，他們提出了“共享單車”的概念，主要是將人們出行的“最后一公里”問題解決，并提出了“隨時隨地有車騎”的口號。除此之外，ofo車型整體構(gòu)造均是由設計人員進行設計的，在車身設計上，統(tǒng)一采用黃色噴漆，可以將單車自身的辨識度提升，這也是ofo“小黃車”稱號的主要來源。另外，站在服務角度來說，ofo注冊用戶會在校園師生和社會人士上進行區(qū)分，在校師生還可以免押金進行使用，從中展示出自己的優(yōu)勢^[3]。

3.共享經(jīng)濟的發(fā)展前景

共享經(jīng)濟屬于是互聯(lián)網(wǎng)時代下的綜合產(chǎn)物，同時也是產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)新過程中的必然選擇，可以更好的實現(xiàn)資源節(jié)約。雖然新生事物在發(fā)展過程中出現(xiàn)了很多問題，但相關企業(yè)需要對自身發(fā)展提高自信心，制定合理的控制措施，這樣一來，共享經(jīng)濟的發(fā)展前景將會一片光明?，F(xiàn)如今，人們需要根據(jù)當前經(jīng)濟發(fā)展過程中存在的一些問題，做好各個企業(yè)的內(nèi)部管理工作，對用戶反映的問題進行深入處理，接受合理意見和建議。對于不合格的參與者，應該在第一時間內(nèi)剔除出去，并構(gòu)建管理檔案。在共享經(jīng)濟發(fā)展過程中，信任顯得十分重要，決不能由于個別與規(guī)定不相符的人員對共享經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)生影響。各個行業(yè)內(nèi)部還要建立起一個公約條款，為良性競爭的開展提供基礎條件，決不能為了侵占大量市場實施惡性競爭。除此之外，站在共享經(jīng)濟企業(yè)外部角度來說，法律法規(guī)的完善顯得尤為重要，通過法律法規(guī)，人們可以對共享經(jīng)濟發(fā)展方向進行了解，通過自身行為約束，讓該項經(jīng)濟模式發(fā)展更加平穩(wěn)。

總結(jié)

綜上所述，共享經(jīng)濟在我國社會經(jīng)濟發(fā)展過程中具備重要地位，而且發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟具備十分密切的聯(lián)系，這也讓該類經(jīng)濟發(fā)展設想變成了現(xiàn)實。尤其是在共享單車推廣過程中，整個管理流程還存在很多問題。為此，相關部門需要盡早推行該方面立法條例，維護共享單車經(jīng)濟模式的穩(wěn)定發(fā)展。

參考文獻

[1]萬逍，駱飛躍.共享經(jīng)濟環(huán)境下“共享性”的價值問題分析——以共享單車為例[J].中國集體經(jīng)濟，2019（06）：13-15.

[2]王玉梅.共享經(jīng)濟發(fā)展中的問題探討——基于共享單車“倒閉潮”的思考[J].現(xiàn)代營銷（信息版），2019（02）：95.

[3]郭縉，王林秀，呂蕾.城市共享經(jīng)濟特征及調(diào)控機制優(yōu)化——以兩種共享單車商業(yè)模式為例[J].科技進步與對策，2018，35（24）：41-45.

（作者單位：吉林省吉林市吉林毓文中學）