摘要：隨著我國(guó)民航事業(yè)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，我國(guó)各大民航企業(yè)對(duì)于民航飛行員的要求正在不斷提升。在當(dāng)今時(shí)代背景下，我過各大民航企業(yè)在招聘民航飛行員的過程當(dāng)中不僅會(huì)綜合評(píng)定民航飛行員的職業(yè)技能水平，同時(shí)還會(huì)綜合分析民航飛行員非技術(shù)技能水平，然后選擇綜合能力較強(qiáng)的應(yīng)聘人員作為本企業(yè)的民航飛行員。而其中所涉及到的民航飛行員非技術(shù)技能主要指的就是民航飛行員的情境意識(shí)，決策能力，管理能力以及合作能力。民航飛行員只有具備這些非技術(shù)技能才能夠有效地完成既定飛行任務(wù)。本文主要就民航飛行員非技術(shù)技能的特點(diǎn)做了簡(jiǎn)要的分析。

關(guān)鍵詞：民航;飛行員;非技術(shù)技能;特點(diǎn)

一、民航飛行員情景意識(shí)分析

埃斯利在其所發(fā)表的文章當(dāng)中明確指出，人們?cè)诠ぷ髌陂g必須要具備較強(qiáng)的情景意識(shí)，而該種意識(shí)從本質(zhì)上來講同屬于一種非技術(shù)技能，該種意識(shí)主要指的就是人們對(duì)于實(shí)踐以及空間的理解能力、領(lǐng)悟能力以及預(yù)測(cè)能力。而民航飛行員的情景意識(shí)特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，其一為，在限定時(shí)間以及空間內(nèi)對(duì)各個(gè)要素的理解，具體而言，就是民航飛行員在飛行的過程當(dāng)中能夠全面的掌握飛行設(shè)備的唯一速度，飛行高度，飛行狀態(tài)以及飛行速度等各要素的變化情況，以此來保證自身能夠在第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)飛行安全隱患問題。其二為，近期狀態(tài)的預(yù)測(cè)，民航飛行員培訓(xùn)導(dǎo)師在對(duì)民航飛行員進(jìn)行相關(guān)培訓(xùn)的過程當(dāng)中，必然會(huì)告知給民航飛行員，“在操作飛機(jī)的過程當(dāng)中，必須要想在飛機(jī)的前面”，由此可以發(fā)現(xiàn)，民航飛行員除了要具備專業(yè)的飛機(jī)操作能力，同時(shí)還要具備較強(qiáng)的飛機(jī)近期狀態(tài)預(yù)測(cè)能力，而該種能力并不是短時(shí)間內(nèi)可以掌握的，需要民航飛行員長(zhǎng)時(shí)間的總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉飛機(jī)的運(yùn)行特點(diǎn)。

二、民航飛行員決策能力分析

民航飛行員在工作期間還必須要重視自身決策非技術(shù)技能水平的提升，該項(xiàng)技能主要指的就是民航飛行員在飛行的過程當(dāng)中在大量的選項(xiàng)當(dāng)中快速的選擇出正確選項(xiàng)。可以說，飛行員的居策能力在一定程度上直接決定著民航飛行員的應(yīng)急處理能力。例如，民航飛行員之前需求決策飛機(jī)加油量，機(jī)組成員，備降場(chǎng)。而當(dāng)民航飛行員在飛行期間遇到陰天，需要決策是否繼續(xù)飛行。從人類行為學(xué)的角度分析，民航飛行員在進(jìn)行決策的過程當(dāng)中需要搜集大量的信息，如，航向信息，速度信息，高度信息以及天氣信息等等，并依照這些信息進(jìn)行決策。而飛行員決策的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，其一為不確定性，由于飛機(jī)在飛行的過程當(dāng)中受多種因素影響，如天氣，班組成員的臨場(chǎng)應(yīng)急處理能力等。而這些都屬于不確定因素，在這種情況下，由于受到這些不確定因素的影響，民航飛行員的會(huì)依照實(shí)際情況進(jìn)行具體的決策，因此，這些決策就具有較強(qiáng)的不確定性。其次，時(shí)間限制性，從實(shí)際角度出發(fā)，民航飛行員在進(jìn)行決策的過程當(dāng)中，時(shí)間是影響民航飛行員決策準(zhǔn)確性的關(guān)鍵因素，民航飛行決策工作要求民航飛行員必須要在短時(shí)間內(nèi)做出最為合理的決策，以此來有效地應(yīng)對(duì)緊急事件，進(jìn)而降低飛行安全事故問題出現(xiàn)的概率。

三、民航飛行員管理能力分析

民航飛行員的管理能力主要指的就是民航飛行員在工作協(xié)調(diào)、說服班組成員完成目標(biāo)任務(wù)的能力。民航飛行員的管理能力在一定程度上直接影響著民航飛行工作的質(zhì)量，進(jìn)而影響到民航飛行工作的安全性。民航飛行員只有具備較強(qiáng)的管理能力之后，才能夠保證組內(nèi)成員能夠積極努力的進(jìn)行相符合作，共同完成目標(biāo)飛行任務(wù)。經(jīng)調(diào)查顯示，民航飛行員管理能力的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。其一為，對(duì)于組織文化氛圍的要求相對(duì)較高，從實(shí)際角度出發(fā)，民航飛行員要想有效地完成既定管理目標(biāo)，必須要營(yíng)造出良好的組織文化氛圍，只有在良好的組織文化氛圍支持下，組內(nèi)成員才能夠積極努力的配合民航飛行員的各項(xiàng)管理工作。其二為，一致性，該種特點(diǎn)主要指的就是對(duì)績(jī)效以及組內(nèi)成員關(guān)心程度的一致性，一名優(yōu)秀的民航飛行員，在實(shí)際進(jìn)行管理工作期間，必須要做到及關(guān)心組內(nèi)成員同時(shí)還要關(guān)心勸阻成員的績(jī)效，只有這樣，才能夠保證其自身的各項(xiàng)管理能力能夠得到全面的提升。

四、民航飛行員合作意識(shí)分析

從本質(zhì)上來講，合作意識(shí)同屬于民航領(lǐng)域非技術(shù)技能，該項(xiàng)技能主要指的就是民航飛行員在小組當(dāng)中能夠充分的發(fā)揮出自身特點(diǎn)的能力以及配合他人工作的能力。民航飛行員只有具備較強(qiáng)的合作意識(shí)之后，才能夠有效地進(jìn)行各項(xiàng)工作的分配，進(jìn)而保證自身及小組成員能夠準(zhǔn)確有效地完成既定飛行任務(wù)。從宏觀的角度分析，只有在良好的合作各項(xiàng)工作的效率才能夠得到有效地提升。而民航飛行員合作意識(shí)的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，其一為，可以極大的提升工作安全性，民航飛行員在實(shí)際工作期間，只有具備較強(qiáng)的合作意識(shí)之后，才能夠幫助其他工作人員發(fā)現(xiàn)各類安全隱患問題，進(jìn)而提升民航飛行的安全性。其二為，可以創(chuàng)設(shè)出良好的工作氛圍，合作就意味著交流，民航飛行員在進(jìn)行合作期間，必須要積極主動(dòng)的與其他工作人員進(jìn)行交流溝通，而在這一過程當(dāng)中就可以極大的緩解小組內(nèi)其他成員的工作緊張感，進(jìn)而營(yíng)造出一種良好的工作氛圍。其三為，手印象概念過因素眾多，經(jīng)調(diào)查顯示民航飛行員在于其他人合作的過程當(dāng)中其合作意識(shí)會(huì)受到多種因素的影響，例如，民航飛行員的人際關(guān)系處理能力，民航飛行員關(guān)心他人意識(shí)，民航飛行員互相幫助意識(shí)以及民航飛行員解決沖突能力。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，現(xiàn)階段，在我國(guó)各大民航公司內(nèi)部，非技術(shù)技能已經(jīng)成為公司對(duì)于飛行員的重點(diǎn)考察項(xiàng)目。從現(xiàn)實(shí)的角度分析，民航飛行員工作屬于一種具有較強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)性的職業(yè)，該職業(yè)對(duì)于民航飛行員的綜合素質(zhì)要求極高，不僅要求民航飛行員具有較強(qiáng)的職業(yè)能力，同時(shí)還要求民航飛行員具有較強(qiáng)的情景意識(shí)，居策能力，管理能力以及合作意識(shí)。只有這樣，才能夠有效地提升民航飛行的安全性。基于這一情況，相關(guān)的民航公司管理人員必須要將工作重心放到民航飛行員非技術(shù)技能特點(diǎn)的研究上，結(jié)合民航飛行工作的需求以及非技術(shù)技能特點(diǎn)理論，準(zhǔn)確有效地了解到民航飛行員非技術(shù)技能特點(diǎn)，并依據(jù)以此，制定出具有針對(duì)性的民航飛行員非技術(shù)技能培訓(xùn)體系，以此來保證每一位民航飛行員非技術(shù)技能水平都能夠得到有效地提升。

參考文獻(xiàn)

[1]李永娟.組織錯(cuò)誤的表現(xiàn)與類型—核電與民航的研究[D].北京：中國(guó)科學(xué)院心理研究所，2016.

[2]羅曉利.飛行中人的因素[M].成都：西南交通大學(xué)出版社，2016.

[3]牟海鷹，張宏偉.民航飛行員非技術(shù)技能結(jié)構(gòu)分析[J].心理與行為研究，2016，14（2）：241-246.

[4]游旭群，姬鳴，戴鯤，楊仕云，常明.航線駕駛安全行為多維評(píng)價(jià)量表的構(gòu)建[J].心理學(xué)報(bào)，2017（12），1237-1249.

作者簡(jiǎn)介：廖健平（1984.12-），男，漢，四川樂山，本科。

（作者單位：四川航空股份有限公司重慶分公司）