佟雨航

20世紀(jì)初，小林一三出任日本箕面有馬電軌公司總經(jīng)理。小林一三剛上任，就面臨一個巨大的挑戰(zhàn)。該公司只是一個剛成立沒幾年的小鐵路公司，由于鐵路沿線乘客稀少，公司收入只能勉強維持運營。怎樣才能提高公司的收入呢？有員工建議：提高票價。小林一三搖了搖頭，乘客本來就不多，提高票價只會讓乘客更少。

冥思苦想數(shù)日后，小林一三得出結(jié)論：之所以乘客少，是因為鐵路沿線的住戶少，如果能增加鐵路沿線的住戶數(shù)量，乘客自然就增多了。于是，小林一三大膽地做出決定：開發(fā)鐵路沿線的住宅區(qū)。很快，日本箕面有馬電軌公司在鐵路沿線開發(fā)了一個個住宅小區(qū)。房子建好后買房的人寥寥無幾，因為大家想買卻買不起。對此，小林一三又想出了一個辦法：以10年分期付款的方式銷售房子。如此一來，減少了剛需購房者的經(jīng)濟壓力，房子被搶購一空。鐵路沿線的住戶增多了，乘客也就相應(yīng)地增多了，公司的收入開始直線上升。

然而，光是增加鐵路沿線居民的乘搭量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須要吸引其他地區(qū)的人來搭乘才行。于是，小林一三又想到一個好辦法：1910年，在箕面公園中開設(shè)動物園;1911年，在寶冢設(shè)立新溫泉區(qū);1912年，建立豐中運動場;1913年，在寶冢新溫泉區(qū)的游樂場組織少女合唱團(tuán)。之后，又陸續(xù)增加了博覽會會場、劇場、動物園、植物園、餐廳等，從而吸引其他地區(qū)的游客前來游玩，致使箕面鐵路搭乘量激增。就這樣，經(jīng)過20年的迂回式發(fā)展，箕面有馬電軌公司由一個地方性小鐵路公司一躍成為日本大型鐵路公司之一。

（時間碎片摘自《中國花卉報》2018年3月1日）