張恒峰

摘要：隨著我國經濟的迅速發(fā)展和城鎮(zhèn)化進程加速，為了確保城市縣鄉(xiāng)經濟的有序發(fā)展，保證城鄉(xiāng)之間的商貿物流便捷已經成為首要任務，相關的市政改造項目也隨之增多，使得市政橋梁大體積混凝土的施工技術得以廣泛運用，本文主要研究市政工程中橋改造項目涉及到的重力式橋臺、擴大基礎等大體積混凝土施工過程中的技術運用，通過具體施工的技術分析探討，以便指導后續(xù)類似工程的施工技術提升。

關鍵詞：市政橋梁；大體積混凝土；施工技術

引言：

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，大體積混凝土施工技術較過去有了長足的進步，其在市政橋梁工程中的應用也越來越廣泛。大體積混凝土的特點是其長度、寬度、厚度較一般混凝土材料更大，澆筑面積、澆筑量都較大，對施工的連續(xù)性有著很高要求。但是，大體積混凝土的使用也有一定的缺陷，這是因為混凝土材料受外界環(huán)境影響較大，容易被腐蝕，因此在市政橋梁工程中應確保施工技術的科學性、可靠性，保證整個工程的施工質量。

1概述

隨著現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展，大體積混凝土施工技術較過去有了長足的進步，其在市政橋梁工程中的應用也越來越廣泛。大體積混凝土的特點是其長度、寬度、厚度較一般混凝土材料更大，澆筑面積、澆筑量都較大，對施工的連續(xù)性有著很高要求。但是，大體積混凝土的使用也有一定的缺陷，這是因為混凝土材料受外界環(huán)境影響較大，容易被腐蝕，因此在市政橋梁工程中應確保施工技術的科學性、可靠性，保證整個工程的施工質量。

2施工材料選擇

材料的選擇是施工技術的基礎，要對混凝土攪拌原材料的質量予以保證，模板的配套也是施工質量的關鍵。模板應當與攪拌后的混凝土起到很好的銜接效果，同時保證模板在具體施工過程中的周轉次數(shù)，例如：對于直接影響到外部美觀的施工部位，應當使用新模板并且涂抹脫模油，避免拆模過程當中，將混凝土塊帶出形成不必要的麻面甚至空洞。粉煤灰和外加劑的用量根據(jù)每次澆筑天氣情況進行微調，確保攪拌原材料的實際粘結效果。建議使用大面積鋼模代替竹膠板進行加固，同時使用鋼管及木楔進行必要的加固，并保持通風，以預防裂縫病害。而對于各類型模板的采購，由于大體積混凝土結構需要的模板數(shù)量龐大，從而應保證模板在實際施工過程中的周轉次數(shù)。應當根據(jù)實際施工情況，選用合格的鋼模和竹膠板；如果模板的材質不過關，可能影響到大體積混凝土實際施工質量，嚴重的，由于質量不過關導致澆筑過程中漏漿嚴重出現(xiàn)大面積的蜂窩麻面，甚至可能引起大體積混凝土缺邊少角。在施工完畢之后應當對模板進行清理，鋼模清理完畢之后應當及時上油，同時對鋼模外側的殘余混凝土進行清除。在拆除木模過程中，應當注意避免拆除過程當中對模板的損壞，對于竹膠板應當在使用之后進行模板的清理，清除表面及接頭位置的混凝土塊，而且在下一次使用過程中應當換一面進行安裝，從而增加模板的使用次數(shù)。各類材料進場前應當進行驗收，通過試驗手段保證原材料的品質，并在使用中進行抽檢，以便進行必要的維護。為了確保整體橋梁的外觀效果，應選用優(yōu)質的水泥供應商；在粗細集料的級配上，應當保證級配效果能夠達到設計強度要求，同時級配應當連貫不超標，而碎石最大粒徑不宜超過20mm，以防混凝土澆筑困難或振搗不密實。

3市政橋梁大體積混凝土施工技術

3.1混凝土拌和生產技術

正式投入生產前，應當綜合多方面后期可能出現(xiàn)的情況進行試拌和，以避免在具體施工過程中，由于突發(fā)事件的原因影響混凝土成品的質量，減少混凝土的用量損失，在每次分層澆筑前應當注意混凝土的試拌。在進行混凝土攪拌工作的時候要控制好攪拌時間，確保整個攪拌過程能夠連續(xù)，同時要求各計量設備準確無誤，避免出現(xiàn)混凝土料過于干燥或稀釋，而在施工過程當中出現(xiàn)混凝土料無法卸載或者在施工完成之后出現(xiàn)大面積蜂窩麻面的情況；在攪拌的時候還需注意嚴格控制粉煤灰的用量，對各種材料進行嚴格定期抽檢，各種輔助材料的摻量誤差應控制在總摻量的4%～5%，同時還需要注意攪拌時長，防止因為攪拌不均勻導致混凝土凝固階段產生不良效果。

3.2混凝土澆筑技術

充分考慮每次澆筑模板的受力情況，建議大體積混凝土在澆筑過程中適當進行分段分層澆筑，例如：重力式橋臺可根據(jù)實際施工高度進行分層澆筑，一般可分2～3層澆筑完成，減少模板的采購數(shù)量以及避免模板受力不均勻出現(xiàn)局部漲模錯臺、由于漏漿出現(xiàn)裂紋影響到混凝土的外部美觀。擴大型基礎可根據(jù)實際施工面積進行分段澆筑，一般先澆筑一半方量，從而保證不會由于澆筑時間過長導致混凝土出現(xiàn)離析，同時確保施工作業(yè)人員能夠充分振搗密實，又能保證實際施工作業(yè)的連貫；在分段施工過程中，應當注意分段連接處的鋼筋預埋以及加固，避免澆筑過程中連接的鋼筋出現(xiàn)移位影響到混凝土的整體質量。混凝土到達施工現(xiàn)場后應當立即進行澆筑作業(yè)，在輸送過程，可以采用汽車泵或者吊車進行澆筑，同時還應當制定應急措施以保證混凝土的澆筑連貫，并對易損的零件進行預備，以便在有意外發(fā)生的時候能及時進行搶修工作。在進行安裝泵管或使用料斗時，應當對原有的殘留物進行清理，以免因為有異物而使得混凝土在澆筑前出現(xiàn)漏降離析。每車混凝土澆筑完成之后，安排搗鼓人員進行及時振搗，每層厚度應當控制在振搗棒有效長度的1.25倍，因此，在振搗棒的選擇上，應當選擇適用大體積的混凝土的施工作業(yè)的器材，從而使施工作業(yè)人員的能夠在能力范圍內完成對澆筑混凝土搗固；澆筑以及振搗過程還應當做到由較遠側向較近側的逐漸連續(xù)推進，從而杜絕在施工斷面上出現(xiàn)分段式“冷縫”，分段施工時應當選擇斷面上長寬比例較小的區(qū)域施工，盡可能地減少澆筑銜接斷面。

3.3混凝土養(yǎng)護技術

由于混凝土單次澆筑方量較大，凝固期間將釋放大量的水化熱，但因混凝土斷面厚度大，熱量不容易揮發(fā)出去，因此，在大體積混凝土澆筑完畢之后，應當根據(jù)澆筑日期的天氣情況，關注混凝土的實際凝固進度；在混凝土實現(xiàn)初凝之后，可采用土工布進行覆蓋其表面并定期進行灑水進行養(yǎng)護作業(yè)；而在混凝土實現(xiàn)終凝之后，拆除側邊的局部鋼?；蛘咧衲z板，對脫模后的混凝土面使用塑料布進行覆蓋，并可以通過適當噴淋進行養(yǎng)護。若施工當日為高溫天氣等不良施工環(huán)境，可以適當增加噴淋次數(shù)，這樣就最大限度地縮小大體積混凝土的內外溫差，從而避免混凝土表面由于脫水而導致的裂縫。熱量的揮發(fā)也與水泥的品種和水泥的用量有關。水泥的品種及用量將直接影響到大體積混凝土內部熱量的揮發(fā)，這就要求在養(yǎng)護階段，充分考慮到大體積混凝土的水泥品種及水泥用量的不同，制定完善的養(yǎng)護措施，從而從混凝土的養(yǎng)護工藝上提高施工技術。

結語：

市政橋梁大體積混凝土施工過程應實行嚴格管理，要求未達到設計強度前嚴禁拆模，施工的過程中必須定期對模板進行維護，對混凝土的質量進行技術控制。對于市政橋梁大體積混凝土的施工技術，應充分結合具體施工作業(yè)不斷融合、提升，進一步提高施工人員的施工技術。

參考文獻

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（作者單位：江蘇藝迪交通工程有限公司）