李凱

摘要：南京市市內(nèi)某新建隧道工程采用明挖順做法施工，基坑最大挖深達16米左右，采取混凝土灌注樁灌注樁維護結(jié)構(gòu)加多道鋼筋混凝土內(nèi)支撐圍體系。隧道戰(zhàn)線比較長，圍護樁結(jié)構(gòu)多采用排樁，樁數(shù)比較多，樁基類型也比較多，交叉作業(yè)頻繁，沿線受交通組織和居民企業(yè)等給施工安全帶來了諸不利因素，通過對樁基施工中的現(xiàn)場安全生產(chǎn)控制與管理方面進行實踐論述，分析樁基機械施工的安全隱患，探討樁基施工安全生產(chǎn)的預(yù)防措施，為樁基施工管理工作提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：市政隧道；樁基；安全隱患；預(yù)防措施

當(dāng)前建設(shè)工程結(jié)構(gòu)日趨復(fù)雜，工程難度日趨加大，對工程項目管理人員的要求也愈發(fā)嚴(yán)格，特別是一些大跨度、大開挖的超大規(guī)模的工程活動給現(xiàn)場質(zhì)量安全管理帶來了很高的要求。南京市某新建隧道地處鬧市區(qū)，周邊環(huán)境及地下管網(wǎng)復(fù)雜，施工維護段落多，支撐體系結(jié)構(gòu)復(fù)雜，文明施工要求高，現(xiàn)場工種多，水、電、氣等綜合管線不同隊伍和隧道主體單位交叉施工，對現(xiàn)場的文明施工和安全生產(chǎn)管理，帶來很大的挑戰(zhàn)。

一、工程概況

工程南起新莊立交，北至十字街，里程號為K0+000-K1+900，全長1.9公里，施工內(nèi)容為隧道工程、道路工程、箱涵工程、人行過街通道工程等。隧道為雙向六車道，總長約1.43公里，其中南側(cè)敞開段165米，北側(cè)敞開段160米，暗埋段1065米，隧道基坑最大挖深約16米。隧道凈寬25.9米，限界凈高5.25米。隧道主體結(jié)構(gòu)采用C35防水混凝土，抗?jié)B等級P8。

隧道采用明挖順做法施工，施工區(qū)域內(nèi)的特殊性巖土主要為⑥1層強風(fēng)化砂巖～鈣質(zhì)砂巖、⑥2層中風(fēng)化砂巖～鈣質(zhì)砂巖、⑦2層中風(fēng)化角礫灰?guī)r，部分巖層較高位置止水樁施工至巖層下1m即可。地基加固采用?800@600三重管高壓旋噴樁施工，采用PO42.5級普通硅酸鹽水泥，基坑墊層以上為空攪段，水泥摻量為7%；墊層以下為實攪段，水泥摻量270KG/M。水灰比0.8～1，樁體28天無側(cè)限抗壓強度≥1.0MPa。加固深度為10m，加固至地鐵通道下部3m。

基坑開挖根據(jù)深度不同分別設(shè)計為：

區(qū)段1：開挖深度小于1.5m（K0+300～K0+353）采用1：0.5放坡；

區(qū)段2：開挖深度1.5～3m（K0+353～K0+381/K1+682～K1+730）采用?800@600高壓旋噴/?850@600三軸攪拌樁重力式擋土墻的支護形式；

區(qū)段3：開挖深度3m～13m（K1+381～K1+682），采用?800@1000鉆孔灌注樁+?800@600高壓旋噴（?850@600三軸攪拌樁）止水帷幕的的支護形式；

區(qū)段4：開挖深度大于13m（兩個雨水泵房及兩合建過街通道深基坑周邊位置），采用?1000@1200鉆孔灌注樁+?800@600高壓旋噴（?850@600三軸攪拌樁）止水帷幕的的支護形式。

二、本工程主要安全管理風(fēng)險點

本工程地處玄武區(qū)紅山路主干路，道路沿線企事業(yè)、住宅小區(qū)、汽車銷售中心眾多，且還有常發(fā)廣場商業(yè)區(qū)、紅山動物園等景點。本工程施工體量大，投入施工人員和機械多，易出現(xiàn)各種安全隱患。

（1）企業(yè)安全管理制度不完善，主體責(zé)任落實不到位。企業(yè)安全管理整體薄弱，項目經(jīng)理等主要管理人員未切實履行自身職責(zé)，管理不規(guī)范，項目安全管理體系混亂。

（2）建筑從業(yè)人員安全意識差，素質(zhì)有待提高?，F(xiàn)場班組有令不行、有禁不止，違章指揮、違規(guī)作業(yè)、違反安全紀(jì)律的“三違”現(xiàn)象時有發(fā)生。

（3）建筑行業(yè)低價中標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重影響到建筑施工安全。目前，最低價中標(biāo)方法在我國招投標(biāo)活動中給施工單位安全生產(chǎn)帶來嚴(yán)重隱患。企業(yè)合理利潤得不到保證，必然導(dǎo)致企業(yè)在安全審查投入不足，設(shè)備陳舊、老化，安全防護用品得不到及時更新。甚至存在帶病運轉(zhuǎn)，重大事故隱患得不到有效整改。

（4）隧道樁基施工現(xiàn)場戰(zhàn)線長，場地狹窄，班組工種多，大型機械進場交叉施工頻繁，客觀上給安全生產(chǎn)帶來一定挑戰(zhàn)。

三、安全管理應(yīng)對措施。

針對本工程存在現(xiàn)狀，有針對性的提出一些應(yīng)對措施。

1、加強安全生產(chǎn)法律法規(guī)的宣傳，同時加大執(zhí)法力度，督促企業(yè)落實主體責(zé)任

做好安全管理工作首要解決人的思想問題，特別是企業(yè)負(fù)責(zé)人及項目負(fù)責(zé)人的安全意識問題。在工程開始階段，即召集建設(shè)各方責(zé)任主體負(fù)責(zé)人進行安全交底，對國家法律法規(guī)、部門規(guī)章、安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進行集中學(xué)習(xí)，并對當(dāng)前安全生產(chǎn)形勢分析，要求項目主要負(fù)責(zé)人員必須落實安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，建立健全各項安全管理制度，責(zé)任到人，職責(zé)明確。

2、對項目主要危險源進行排查，并有針對性的制定安全防范技術(shù)方案。

要求建設(shè)單位牽頭組織參建各方，對項目主要危險源、重大風(fēng)險點、危險性較大的分部分項工程進行逐個分析，逐條制定應(yīng)對防護措施。明確各個風(fēng)險點、危險源的安全責(zé)任人，并在具體工程實施前，要求項目部隊施工班組進行技術(shù)交底。牽涉到超規(guī)模的危險性較大分部分項工程的，譬如水下作業(yè)及人工挖孔樁，要求總承包單位嚴(yán)格按照建設(shè)部37號令《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》的要求組織專家論證，并根據(jù)專家修改意見完善方案后，重新上報審查。

3、組織對一線人員進行安全知識培訓(xùn)。

工程開工前，在現(xiàn)場設(shè)置安全宣講堂及安全VR體驗區(qū)。通過新型的光電聲等模擬技術(shù)，生動形象地描述現(xiàn)場長發(fā)易發(fā)安全事故，使得施工人員特別是農(nóng)民工對安全風(fēng)險和安全防護有了深刻的認(rèn)識。通過教育培訓(xùn)，落實持證上崗制度。樁機操作人員（樁工）是屬于特種作業(yè)人員，所有樁工必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)和安全教育，必須持證上崗。通過有效地安全培訓(xùn)改變一些人員安全意識薄弱的問題，規(guī)范人員個人行為，規(guī)范施工作業(yè)，源頭上減少安全隱患發(fā)生。

4、定期不定期組織對現(xiàn)場安全進行檢查，加大安全巡查等方式，及時消除隱患。

針對隧道樁基施工階段，現(xiàn)場大型樁基設(shè)備多的特點，及時主動上門告知企業(yè)及時對樁基施工機械進行進場報驗，嚴(yán)格落實先檢測后使用制度，檢測合格后取得合格證書后方可投入使用。同時針對樁基場地平整、泥漿池設(shè)置、空洞防護、臨時用電、電線電纜架設(shè)、樁基移動行走、鋼筋籠吊裝作業(yè)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)要求監(jiān)理單位落實旁站監(jiān)理，必須嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)技術(shù)操作規(guī)程，對違反安全操作程序的違章行為，及時制止。視安全隱患打下，通過下發(fā)整改通知書，停工通知書、約談負(fù)責(zé)人，上報上級主管部門進行行政處罰等方式進行處置，堅決糾正現(xiàn)場各種不安全因素。

總結(jié)

綜上所述，安全生產(chǎn)工作，必須依靠社會各界群防群治，施工現(xiàn)場關(guān)鍵靠參建責(zé)任單位思想重視，完善制度，責(zé)任落實，培訓(xùn)到位。檢查有力。只有依靠完善的法律保障，嚴(yán)格的程序管理，嚴(yán)厲的監(jiān)督執(zhí)法，才能做好隧道工程樁基階段現(xiàn)場的施工安全管理。

參考文獻

[1]《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》（JGJ33-2012）

[2]《建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程》（JGJ120-2012）

[3]《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》（住建部37號令）

[4]《關(guān)于印發(fā)《南京市房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施深基坑工程質(zhì)量監(jiān)督管理細(xì)則》的通知》（寧建規(guī)字[2012]4號）

[5]《關(guān)于在危險性較大分部分項工程中實行十項管理制度的通知》（南京市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站，寧市質(zhì)監(jiān)字〔2018〕13號）

[6]張富春《淺談樁基施工的安全隱患及預(yù)防措施》。

（作者單位：南京市市政工程質(zhì)量安全監(jiān)督站）