覃貴等

(廣西長長路橋建設有限公司，廣西 南寧 530003)

當前，隨著我國經濟建設的不斷深入，一大批高端技術應用到各個產業(yè)，以道路交通行業(yè)為例，近年來通過業(yè)內專家、學者及廣大工程人員的不懈努力，現已形成覆蓋全國大部分城市的交通運輸系統，其中橋梁工程所取得的成績有目共睹，我國的橋梁工程施工技術經過數十年的探索與研究，部分橋梁施工技術在國際上首屈一指，同時也帶動了我國其他產業(yè)的發(fā)展。

本文通過對基于地質氣象條件下的橋梁現澆箱梁施工技術的詳細研究，全面分析了工程在施工過程中應注意的問題，并提出了相應的處理措施。對現澆梁支架施工、混凝土澆筑施工以及施工后續(xù)的養(yǎng)護措施也分別進行了詳細介紹。在施工方案的設計部分，重點對施工設備的選用以及施工物料的來源、施工的組織架構以及工期節(jié)點計劃、質量監(jiān)督和安保措施等部分內容進行了論述[1]。

1 工程概況

橋梁主體架構部分：本文以廣西玉林秀江大橋為具體工程實例來進行現澆箱梁的施工技術研究。其中心樁號為K0+670，起始樁號為K0+541，終點處的樁號為K1+080，秀江大橋全長235 m。秀江大橋共分兩聯，橋跨組成為(40+62.5+88.5+42.5)m+(4×30)m，其中第一聯為主橋。主橋箱梁構造如圖1所示。

圖1 主橋箱梁構造圖

2 地質氣象條件因素分析

2.1 地質條件因素

秀江大橋位于廣西玉林市境內，周邊多為丘陵和盆地，同時也處于我國第四系覆蓋型的巖溶區(qū)域，由于地下裂縫發(fā)育，因此有利于地下水的流通和富集，且潛區(qū)地下水交替頻繁，為潛區(qū)的巖溶發(fā)育創(chuàng)造了條件。秀江大橋橫跨于秀江河道，附近地形起伏較大，縱橫坡陡峭，河谷曲折延綿，秀江平均水深約90 m，橋位區(qū)域的基巖埋深較淺，橋位區(qū)域地層主要以耕土、粉質黏土以及卵石為主，下伏基巖主要以千枚巖為主，多為全風化型和中風化型[2]。

2.2 氣象條件因素

當地雨量充盈，屬于典型的亞熱帶季風區(qū)，終年以山地氣候為主，氣溫恒定，雨熱同期，年平均溫度為20 ℃左右，極端最高溫度為38.5 ℃，極端最低溫度為5.6 ℃，空氣相對濕度75%以上，年均光照總時長1 233.7 h，年均無霜期約為316 d，年均降水量約為1 652.1 mm，且降水量在時間和空間上的分布具有差異性，即東南部多于西北部，雨量充沛以及降水量在時間和空間上分布不均衡，導致洪澇災害時有發(fā)生，第四系厚度較薄[3]。

3 施工注意事項

3.1 現澆梁支架施工

現澆梁支架施工在秀江大橋的橋體施工中是比較重要的工序，現澆梁支架施工的質量直接關系到大橋通車后的行車安全以及使用年限?，F澆梁施工主要有鋼管樁的施工、橫梁的架設等施工環(huán)節(jié)，其中，貝雷片數量的選取尤為重要，一般選取150～200片。在上述工序完成后，可進行橫向分配梁以及縱向分配梁的搭建工作，對于鋼管樁平聯的選取，應保證鋼管樁平聯的長度在合理的標準范圍之內，在秀江大橋的工程實例中，選取鋼管樁平聯的長度為469 m，重量約6 t左右。合理選擇長度、比重以及重量是支架管的施工要點，本例中選取支架管的長度為958 m，支架管的重量為4 254 kg。秀江大橋主橋現澆箱梁支架主要材料統計如表1所示。

表1 秀江大橋主橋現澆箱梁支架主要材料統計表

3.2 混凝土澆筑施工

混凝土澆筑過程相當重要，因為混凝土澆筑的成功與否，關系到工程最后的整體質量。我們從橋梁整體施工的流程可以看到，混凝土澆筑處于較為核心的施工環(huán)節(jié)，其重要性不言而喻[4]。橋梁具體施工程序如圖2所示。

3.3 養(yǎng)護措施

養(yǎng)護工作對橋梁竣工后延長使用年限具有重要作用，因此，在橋梁施工后期要及時進行養(yǎng)護工作。首先應保證對橋梁的定期檢測，評估橋梁實際的使用功能，并制定相應的養(yǎng)護計劃。對橋梁主體結構以及附屬構造進行全面檢測，為養(yǎng)護措施提供真實、可靠的動態(tài)數據。檢測周期應根據具體工程實際而定，或遵循橋梁施工規(guī)范中每年一次的規(guī)定。檢測設備通常使用照相機、游標卡尺以及望遠鏡、敲擊小錘等，必須近距離檢查相應部件，以查看實際的缺損情況，并將數據及時記錄、存檔[5，6]。

圖2 橋梁施工程序圖

4 施工方案設計

4.1 施工機械及材料來源

施工過程中所使用的設備應遵循規(guī)范化和標準化的原則，一般選用知名度較高的大品牌廠家的施工設備，對于新增設備應嚴格按照路橋施工企業(yè)的招投標管理辦法進行選用。使用材料應符合具體的施工要求，以環(huán)保、節(jié)能等標準為主，把控施工材料的準入關口，杜絕所有不合格施工設備或施工材料的進入。定期對所使用的施工設備和施工材料進行抽樣檢測，并進行統計分析和上報工作，為將來同類型的施工提供有價值的參考資料[7]。

4.2 施工組織架構

施工組織架構在工程的施工管理中具有重要意義，通過詳細的施工組織架構可以將施工責任具體落實到施工部門以及施工人員，并且依據施工的組織架構來對施工全過程進行有效監(jiān)督、管理[8]。有關施工人員的組織架構如圖3所示。

圖3 施工人員組織架構圖

4.3 工期節(jié)點計劃

為確保秀江大橋的整體施工質量以及階段性工程目標的順利實現，在施工前應進行施工節(jié)點的規(guī)劃與部署。所謂施工節(jié)點，也就是將工程所有部分的施工內容以及計劃完成的時間繪制成一張施工計劃表，在施工節(jié)點計劃和部署之前，可按照總體工程的完成時間及施工內容，對各分支的施工節(jié)點程序進行倒逼，進而得出比較詳盡且合理的工期節(jié)點計劃。

4.4 質量及安保措施

需要注意的問題是，這里談到的質量是指施工過程中的質量監(jiān)督體系，而非廣義上來講的橋梁整體施工質量，二者有明顯的區(qū)分。質量監(jiān)督對于工程按計劃順利進行有著舉足輕重的作用，一個良好的施工監(jiān)督體系不僅能夠使工程各分支節(jié)點的施工內容有序推進，更對最終的竣工時間以及橋梁整體的施工質量的把握具有重要意義。因此，路橋施工企業(yè)應建立符合企業(yè)自身施工實際的質量監(jiān)督體系以及安全保障措施，質量監(jiān)督體系要細化、量化，將工程的施工質量貫穿于施工的始終[9]。

5 結語

本文通過對基于地質氣象條件的秀江大橋現澆箱梁的施工技術進行研究，分析并探討了現澆梁在施工過程中的一系列問題和施工注意事項，通過與秀江大橋的具體實際施工相結合，歸納了現澆梁施工中需著重注意的一些施工環(huán)節(jié)，并提出了具體的處理措施和建議。對于橋梁在施工過程中所應遵循的相關施工準則和規(guī)范，本文僅按通用的技術標準來進行闡述，而對適用于現澆箱梁施工的各類規(guī)范的差異性問

題，未作深入分析，但在實際的工程施工中，應按照有關施工文件精神和規(guī)定的程序、順序進行編制和使用。本文所提出的基于地質氣象條件的秀江大橋箱梁施工方案，對于國內相同地質及氣象條件下的現澆箱梁施工具有一定的指導意義。

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[4]李文靜.公路橋梁施工中現澆箱梁施工技術探析[J].中國高新技術企業(yè)，2015，13(11)：102-103.

[5]張銀華，張兆勇.現澆箱梁技術在橋梁施工中的有效運用[J].建筑，2015(3)：66-67.

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