韋德誠

(廣西長長路橋建設(shè)有限公司，廣西 南寧 530003)

橋梁工程在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的進(jìn)程中扮演著舉足輕重的角色，對社會的發(fā)展和進(jìn)步具有重要意義，因此應(yīng)著重加強(qiáng)橋梁施工過程的管理及控制，從根本上提高橋梁的施工質(zhì)量。橋梁施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對于橋梁在投入使用后的安全性以及使用年限等均有重要的意義，從國內(nèi)已發(fā)生的一些重大橋梁事故中我們不難發(fā)現(xiàn)，無論是使用混凝土進(jìn)行澆筑或是使用水泥、瀝青等進(jìn)行施工，其中橋梁裂縫問題屬常見的共性問題。在施工過程中所產(chǎn)生的裂縫對于橋梁自身的安全性及美觀性都有很大的影響，裂縫的形成表明混凝土結(jié)構(gòu)已遭到破壞，同時橋梁也可能存在鋼筋結(jié)構(gòu)腐蝕等安全隱患[1]。因此，必須對橋梁施工中所產(chǎn)生的裂縫問題引起高度重視。

1 橋梁施工過程中裂縫問題的危害

對于橋梁施工過程中所產(chǎn)生的裂縫，我們應(yīng)予以充分重視，因?yàn)榱芽p的危害是多方面的，有時會給我們的日常生產(chǎn)、生活帶來不可估量的后果和損失。

1.1 危害橋體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及美觀性

裂縫出現(xiàn)后，首先預(yù)示著橋體鋼筋、混凝土等結(jié)構(gòu)的改變，使橋體本身的各項(xiàng)指標(biāo)偏離了正常參數(shù)范圍，影響橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。如圖1所示，為某大橋在施工過程中出現(xiàn)的裂縫，這種現(xiàn)象比較常見，也給橋體的美觀性帶來了影響[2]。

圖1 裂縫實(shí)例圖

1.2 危害人員及車輛安全

當(dāng)裂縫發(fā)生后，對于過往的行人和車輛來說都存在著不同程度的安全隱患，行人經(jīng)過裂縫時有跌倒摔傷的危險；車輛經(jīng)過裂縫時會引起不必要的顛簸，因此可能會遺落車上物品，傷及路人，或在避讓裂縫時可能與過往的行人或車輛發(fā)生碰撞而造成交通事故[3]。

1.3 潛在的經(jīng)濟(jì)損失

當(dāng)裂縫出現(xiàn)后，相關(guān)路橋部門應(yīng)根據(jù)裂縫的嚴(yán)重程度采取相應(yīng)的補(bǔ)救措施進(jìn)行修復(fù)、加固，這會產(chǎn)生一定的費(fèi)用，如果補(bǔ)救措施不及時，會引起更大范圍的裂縫，這些因素均會給路橋部門帶來潛在的經(jīng)濟(jì)損失；如果對裂縫的修繕工作處置不當(dāng)或不及時，則可能引起長時間的道路癱瘓、封堵，給當(dāng)?shù)氐纳a(chǎn)建設(shè)帶來一定的阻礙，這同樣會引起潛在的經(jīng)濟(jì)損失[4]。

2 橋梁施工過程中裂縫成因分析

通過研究，可將橋梁裂縫分為兩類：寬度在0.05 mm以下的裂縫統(tǒng)稱為微觀裂縫，憑借肉眼很難發(fā)現(xiàn)，在規(guī)定載荷的前提下將其視作正常范圍；而寬度在0.05 mm以上的裂縫統(tǒng)稱為宏觀裂縫，據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)可知，范圍在0.2～0.3 mm之間的裂縫仍可視作正常范圍，但應(yīng)保證其裂縫寬度不再擴(kuò)大。橋梁各構(gòu)件正常裂縫寬度的具體數(shù)據(jù)如表1所示。

表1 橋梁各構(gòu)件裂縫寬度數(shù)據(jù)表

為更好地避免橋梁施工過程中出現(xiàn)的裂縫問題，我們應(yīng)認(rèn)真地梳理其產(chǎn)生的原因，并在今后的橋梁施工中加以重視，避免裂縫現(xiàn)象的發(fā)生。

2.1 橋體結(jié)構(gòu)化裂縫

在分析發(fā)生裂縫的原因時，我們首先要考慮的因素是橋體結(jié)構(gòu)化裂縫。橋體結(jié)構(gòu)化裂縫是由于橋體本身的鋼筋、混凝土等施工材料不達(dá)標(biāo)或使用不當(dāng)而造成的橋體裂縫，這種裂縫的特點(diǎn)是潛伏期較長，不易被發(fā)現(xiàn)，一旦發(fā)現(xiàn)則表明橋體的結(jié)構(gòu)化程度明顯下降，同時也說明橋體的綜合抗震能力在逐漸惡化，需對橋體重新進(jìn)行安全指數(shù)評估，并及時采取相應(yīng)措施來避免更大范圍裂縫的發(fā)生。

2.2 橋體載荷裂縫

這種裂縫的發(fā)生多為橋體長期承載超重的貨車所致，屬交通管理不善范疇。當(dāng)這種裂縫出現(xiàn)時，應(yīng)及時采取應(yīng)急措施，例如在橋梁的入口處懸掛標(biāo)識明顯、清晰的限重警示牌，禁止超重貨車的駛?cè)?，或加大監(jiān)管和懲治的力度，來保障橋體的安全載荷[5]。同時也應(yīng)定期地監(jiān)測裂縫的蔓延情況，如果情況得到遏止，則采取進(jìn)一步的補(bǔ)救、修繕措施來恢復(fù)原貌，否則應(yīng)全面封橋以進(jìn)行深層次的評估工作。

2.3 外部溫濕度影響

溫濕度的影響屬非人為造成的外部自然因素，這種因素引起的裂縫大多隨季節(jié)和地域的不同而發(fā)生變化，例如我國北方地區(qū)的橋梁中，受季節(jié)溫度明顯變化的影響，橋體材質(zhì)也會發(fā)生熱脹冷縮，經(jīng)過長期、反復(fù)的循環(huán)過程之后，便逐漸形成了裂縫。再如我國南方地區(qū)，雨熱同期，降水量充沛，這對于橋體本身來說也是一種侵蝕，橋體材質(zhì)會由于高溫、潮濕等天氣的反復(fù)影響而變形、受損。

2.4 原始設(shè)計(jì)因素

這種因素引起的橋體裂縫往往是致命而不可逆的。因設(shè)計(jì)缺陷或設(shè)計(jì)問題帶來的橋體結(jié)構(gòu)的改變會給交通帶來極大的安全隱患的同時也為日后的修補(bǔ)工作帶來了極大的難度。這種設(shè)計(jì)類的缺陷從橋梁最初的施工階段就已存在，并伴隨著施工過程的始終。如要進(jìn)行徹底修補(bǔ)來恢復(fù)原貌，并使所有的設(shè)計(jì)參數(shù)都能達(dá)標(biāo)是十分困難的，可謂牽一發(fā)而動全身，這是路橋工程中所明令禁止的。

3 預(yù)防橋梁施工過程中裂縫發(fā)生的措施

3.1 嚴(yán)把設(shè)計(jì)質(zhì)量

在橋梁的選址和設(shè)計(jì)階段應(yīng)嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)檫@不僅涉及到后續(xù)的所有施工工作，更是對連續(xù)橋梁施工過程的方向、進(jìn)度和質(zhì)量的把握[6]。此階段屬于橋梁施工全過程的核心部分，一定要反復(fù)推敲、論證，通過具備設(shè)計(jì)資質(zhì)的單位來完成橋梁的初始設(shè)計(jì)和規(guī)劃工作，確保萬無一失。

3.2 嚴(yán)選施工材料

施工材料的選取對于工程的工期、質(zhì)量以及竣工后的使用年限均有重要意義。此階段的工作應(yīng)嚴(yán)格按照路橋部門對于施工材料的招投標(biāo)方案來嚴(yán)格選取，堅(jiān)決杜絕假冒、劣質(zhì)以及不合格施工材料的進(jìn)入，應(yīng)著重向業(yè)內(nèi)具有好口碑、大品牌的施工設(shè)施和施工材料的廠商傾斜，保障橋梁全線施工材料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)[7-8]。

3.3 加強(qiáng)施工過程管理

大多數(shù)的工程質(zhì)量問題可歸結(jié)為管理層面的問題。施工過程管理包括對施工人員的管理、對施工設(shè)備的管理、對施工技術(shù)和材料的管理以及對施工工期、質(zhì)量以及制度的管理。管理也應(yīng)該采用多角度、多側(cè)面的方式，對橋梁施工過程進(jìn)行全程監(jiān)督，對于所有的違章作業(yè)應(yīng)及時制止并糾正，對于出現(xiàn)的不合格工藝應(yīng)詳細(xì)分析其出現(xiàn)的原因，并在后續(xù)的工程施工中避免類似情況發(fā)生。

3.4 加強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)

混凝土結(jié)構(gòu)是橋梁承重的主要部分，其施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)直接決定了橋梁投入使用后的年限，即便是達(dá)到工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)的橋梁，也應(yīng)定期進(jìn)行后續(xù)維護(hù)，其中混凝土部分的養(yǎng)護(hù)則是重中之重，可通過采取定期的觀察法、取樣法等來監(jiān)測混凝土的強(qiáng)度和韌性，判斷其是否有實(shí)質(zhì)性的損傷，以便適時采取恰當(dāng)?shù)难a(bǔ)救措施[9-10]。

4 結(jié)語

橋梁施工過程中的裂縫成因一直以來都是學(xué)術(shù)界所研究的重點(diǎn)內(nèi)容，同時也是令相關(guān)路橋部門都為之頭痛的問題，這是因?yàn)閷τ诼窐虿块T而言，細(xì)微的橋梁裂縫在橋梁的使用過程中總是不可避免，因此不必花太多精力和費(fèi)用去維護(hù)，但值得我們思考的問題卻是，這種細(xì)微裂縫的形成原因，究竟是使用過程中的自然損耗，還是某些潛在安全隱患的征兆？遇到此類問題時我們應(yīng)征詢權(quán)威鑒定機(jī)構(gòu)的意見，要找到問題最深層次的原因并采取相應(yīng)措施。

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[6]馬 列.橋梁施工技術(shù)及裂縫的成因探討[J].中華民居，2014，2(8)：242-243.

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