隨著新農(nóng)村建設(shè)步伐不斷加快，農(nóng)村公路交通也隨之發(fā)生了根本性的變化，農(nóng)村公路等級和結(jié)構(gòu)不斷得到改善和提升。公路建好了，車輛行駛速度也越來越快，交通安全隱患也逐漸顯現(xiàn)出來。我國農(nóng)村地形非常復(fù)雜，山脈結(jié)構(gòu)非常險峻，山與河流之間縱向交錯，這使得農(nóng)村公路交通安全設(shè)置存在一定難度，目前來看整體安全設(shè)施也并不完善。例如，農(nóng)村某些危險地域（包括過橋路段、小路段）僅有簡易護欄，部分農(nóng)村公路交通指示牌用木板代替；在某些視覺距離較短的地方并沒有設(shè)置相應(yīng)的交通標(biāo)志、視線誘導(dǎo)設(shè)施；有的地方預(yù)警燈甚至不能正常使用；某些農(nóng)村公路交通標(biāo)志與其他房屋施工設(shè)施標(biāo)志之間相互矛盾；一些交通標(biāo)配線與公路交通標(biāo)志不一致……

公路出行，安全第一。加強農(nóng)村公路交通安全管理，預(yù)防和減少農(nóng)村公路交通事故，是目前交通管理部門需要重視的課題。

交通標(biāo)志的前置距離

道路交通標(biāo)志牌的前置距離沒有明確的標(biāo)準，設(shè)置依據(jù)是使駕駛員有充足的反應(yīng)時間。對于農(nóng)村公路而言，安全隱患較多，道路交通標(biāo)志牌的設(shè)置可以在危險區(qū)域前的一段距離內(nèi)，駕駛?cè)丝吹胶笥谐渥愕姆磻?yīng)時間。例如，一些減速標(biāo)志、停車標(biāo)志及變換車道提醒等。

農(nóng)村交通設(shè)施具體位置需要考慮兩個因素：一是車輛實際的運行速度，二是駕駛員的視認距離，兩者具體對應(yīng)關(guān)系是一種反比例，其關(guān)系見表1。視認距離足夠長，車輛行駛速度就越慢。因此，通常在危險地方提前20米至50米的位設(shè)置為宜，但是具體的設(shè)計還是要據(jù)路況和地形來決定。

交通標(biāo)志的結(jié)構(gòu)形式

常見的交通標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式大多有四種（見表2）。眾所周知，農(nóng)村公路非常狹窄，車輛較少，尤其是大型車輛及卡車是多。因此，設(shè)置公路交通安全設(shè)施應(yīng)該考慮一些單立柱型結(jié)構(gòu)形式施工，較為簡便且經(jīng)濟，也在一定程度上起到了美觀的作用（如圖1所示）。

公路交通標(biāo)線

公路交通標(biāo)線是駕駛員視線和駕駛員行駛行為的必要引導(dǎo)，主要是由一些方向箭頭和線條、地面標(biāo)記、地面輪廓圖形及方向路標(biāo)等組成，主要給司機一個引導(dǎo)作用，幫助其正常行駛。

圖1 單立柱型結(jié)構(gòu)形式

表1 視認距離與行駛速度的關(guān)系

表2 不同結(jié)構(gòu)形式交通標(biāo)志的使用范圍

首先，車道中心標(biāo)志線。目前，我國農(nóng)村公路車道寬度最小為3米，如果道路整體寬度超過6米，那么需要在道路中心設(shè)置一條中心標(biāo)志線。

其次，車道邊緣線。如果農(nóng)村公路寬度小于5米，那么是不能設(shè)置車道中心標(biāo)志線的，應(yīng)該在轉(zhuǎn)彎或者視線不佳的地方設(shè)置車道邊緣線，以保證人員及車輛行駛安全。此外，還可以在危險路段設(shè)置一些有規(guī)則性的凹槽，主要用來提醒車輛減速行駛。

再次，車道縱向標(biāo)線寬度。一般情況下，車道標(biāo)線縱向?qū)挾确秶鸀?0米至15米，此范圍便于車輛識別。車道縱向標(biāo)線寬度不需要過寬，通常設(shè)置為10米較為適宜。

同時，道路漸變路線標(biāo)記。如果農(nóng)村公路車道變窄或者幾條公路突然合并，就需要在此路段設(shè)置對應(yīng)漸變標(biāo)線，讓司機及時判斷行駛方向，保證車流量正常運行，計算漸變標(biāo)線具體公式如下。

式中：L為過渡段水平長度，單位為米；W為車道寬度變化的偏移量，單位為米；V為設(shè)計車速，單位為公里/小時。

假設(shè)車輛正常運行速度比設(shè)計速度大，可利用實際運行速度計算，使用過渡標(biāo)線會變長。

完善安全警示設(shè)施

針對農(nóng)村公路容易引起事故的幾種情況，分析完善安全警示設(shè)施的方法。

雖然實施“村村通”工程后，農(nóng)村經(jīng)濟增長比較迅速，但是，道路的環(huán)境未得到根本改變，錯車道、防護樁、安全警示標(biāo)志標(biāo)牌等附屬設(shè)施被忽略，行車安全得不到保證。

視距不良路段。產(chǎn)生這種現(xiàn)象的原因有很多，主要包括視線障礙（高樓，樹木及高山等）、轉(zhuǎn)彎坡度太大、傾斜度大的陡坡及長坡等原因。如果司機經(jīng)過這些視距不好的路段時，沒有提高警惕心，仍然高速通過，那么可能產(chǎn)生兩車相互碰撞或車輛飛出路段等現(xiàn)象。針對這種現(xiàn)象，需要在視距不良路段前后增加減速帶、減速器或路段變窄等方式來控制，引導(dǎo)司機減速，預(yù)防事故產(chǎn)生。

支路到主路的接入點。假設(shè)支路到主路的接入點過多或者過短，會產(chǎn)生視距判斷不準，一旦支路車輛突然進入主路，容易讓主路司機無法及時響應(yīng)而發(fā)生意外事故。支路到主路的坡度較大時，支路車輛突然以較快的速度進入主路，更會增加主路發(fā)生事故的風(fēng)險。為了避免這類事故的發(fā)生，要在接入點設(shè)置交通安全設(shè)施。例如，可以設(shè)置花壇或一些變形交叉口路標(biāo)，讓司機在接入點低速通過；在接入點路段前后增加減速帶、減速器或路段變窄標(biāo)線等方式，提高接入點的安全性。

聚集地、人群集散點。農(nóng)村群眾交通安全意識有待加強，尤其是在鄰近集市、學(xué)校、街頭或村莊等人群較為密集的路段，特別容易引起交通事故。為了預(yù)防此類意外事故發(fā)生，需要在公路旁的人行道附近設(shè)置一定的路段變窄引導(dǎo)標(biāo)線和標(biāo)志，提醒行人在此路段小心且安全通過。同時，也應(yīng)該在此類路段前后增加減速帶、減速器，降低車輛運行速度，保障行人安全。

寬路接窄橋路段。在農(nóng)村公路上，寬路接入窄橋的情況隨處可見。當(dāng)車輛在較寬的路面上行駛速度較快，一旦進入窄橋附近，如司機反應(yīng)不及，容易與對面駛來的車輛發(fā)生碰撞，或是與橋兩邊的護欄產(chǎn)生沖撞，這樣就會產(chǎn)生一系列交通事故。因此，需要在寬路到窄橋之間增加減速控制器等設(shè)施，以降低車輛行駛速度，保證車輛安全性通過。

增加簡易減速設(shè)施。由于許多村道等級低，設(shè)計標(biāo)準也低，彎急坡陡的情況很常見，容易因為視距不良而導(dǎo)致安全事故。針對此現(xiàn)象，可在這些路段采用一些簡易的減速設(shè)施，比如在公路兩側(cè)設(shè)置水泥墩，及時提醒司機減速。