陳躍

摘 要 針對(duì)汽車(chē)覆蓋件模具模座加工中存在的加工內(nèi)容結(jié)構(gòu)相似，但每一種都是小批量生產(chǎn)的現(xiàn)象，以常見(jiàn)的導(dǎo)板安裝面和導(dǎo)柱孔為例。提出利用宏程序，在分析產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征的基礎(chǔ)上，為這一類(lèi)產(chǎn)品建立一個(gè)通用程序，具體加工時(shí)修改特征變量即可。結(jié)果表明，顯著減少了編程工作量和編程失誤，明顯提高了生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量。

關(guān)鍵詞 宏程序 變量 模具 生產(chǎn)效率

中圖分類(lèi)號(hào)：TG659文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0前言

目前，柳州大力發(fā)展汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。相關(guān)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)配套的上下游產(chǎn)業(yè)鏈相當(dāng)完善。汽車(chē)覆蓋件模具主要是為生產(chǎn)汽車(chē)的鈑金件沖壓模具。汽車(chē)覆蓋件模具加工是模具制造中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。整個(gè)行業(yè)的通常做法，選用數(shù)控龍門(mén)銑床作為加工設(shè)備，而且加工程序的生成，都是有電腦自動(dòng)編程完成，通常會(huì)使用UG、Powermill等 數(shù)控編程軟件生成后處理程序，然后輸?shù)綑C(jī)床加工。此種加工模式在加工中也存在一定的問(wèn)題，汽車(chē)覆蓋件模具的實(shí)際加工中，模具是有多個(gè)部分組成。不管是拉伸模還是剪邊模幾乎都是有模座、鑲件等部件組成。而模座又是其最常見(jiàn)的部分，模座的的毛坯是灰鑄鐵的鑄件，加工余量一般為10-13mm.加工的內(nèi)容主要是基準(zhǔn)面、導(dǎo)板安裝面、鑲件安裝位、導(dǎo)柱孔等。屬于面和孔的2D加工。而且每套模具的模座的結(jié)構(gòu)幾乎相同。區(qū)別在于大小和位置不一樣。對(duì)于模座這種小批量尺寸經(jīng)常修改的生產(chǎn)模式。有別與批量的零件加工。如果按照常用的方法，使用CAD/CAM軟件進(jìn)行編程。需要對(duì)每套加工模座進(jìn)行分析建模、確定加工參數(shù)、生產(chǎn)后處理程序、程序輸入等復(fù)雜的工作。而且每個(gè)加工內(nèi)容都要生產(chǎn)粗、半精、精加工等相應(yīng)的程序。加工程序繁瑣重復(fù)。造成工作效率低和大量人員的浪費(fèi)。

1宏程序的的基本知識(shí)和應(yīng)用

針對(duì)上述模座加工中存在的問(wèn)題，提出宏程序編程的方式加工。能很好解決了上述的問(wèn)題。數(shù)控系統(tǒng)為用戶(hù)配備了強(qiáng)有力的類(lèi)似于高級(jí)語(yǔ)言的宏程序功能，用戶(hù)可以使用變量進(jìn)行算術(shù)運(yùn)算、邏輯運(yùn)算和函數(shù)的混合運(yùn)算，此外宏程序還提供了循環(huán)語(yǔ)句、分支語(yǔ)句和子程序調(diào)用語(yǔ)句，利于編制各種復(fù)雜的零件加工程序，減少乃至免除編程時(shí)進(jìn)行繁瑣的數(shù)值計(jì)算，以及精簡(jiǎn)程序量。宏程序的功能滿(mǎn)足汽車(chē)覆蓋件模具模座的粗、精加工要求，宏程序的柔性比用 CAM電腦軟件編程 更靈活，簡(jiǎn)潔。

宏程序的基礎(chǔ)介紹：

宏程序就是采取變量編程的方式，該程序具有靈活、簡(jiǎn)潔、智能的特點(diǎn)。在汽車(chē)覆蓋件沖壓模具座的編程中使用到一下的宏程序功能。

（1）變量的賦值。如#1=100;（2）變量的運(yùn)算。如#2=#2+#4 、#2=27+TAN[45]*#1;（3）地址和局部變量對(duì)應(yīng);（4）運(yùn)算符號(hào)表示;（5）WHILE循環(huán)語(yǔ)句。

2宏程序在模座加工中的案例分析

2.1模座導(dǎo)板安裝面面加工宏程序?qū)嵗?/p>

下面以某汽車(chē)覆蓋件模具模座為例，從3d數(shù)模圖中可知道導(dǎo)板安裝面的加工尺寸為100X100的垂直側(cè)面，加工余量為13mm。圖中模座有8處導(dǎo)板安裝面有加工需要。針對(duì)這類(lèi)型的模座側(cè)面導(dǎo)板安裝面的加工，我們可以編制一個(gè)Y方向側(cè)面加工宏程序（以FANUC系統(tǒng)為例）來(lái)解決。

編寫(xiě)的宏程序如下：（如圖1）

2.2模座導(dǎo)柱孔加工宏程序?qū)嵗?/p>

在汽車(chē)覆蓋件的沖壓模具中，模座中的導(dǎo)柱孔也是常見(jiàn)的加工內(nèi)容，導(dǎo)柱孔是配合加工位置，其孔較深和精度要求較高。其加工的流程為先在鑄件的導(dǎo)柱孔位置鉆孔，然后用象鼻刀分層孔粗加工，最后用鏜刀進(jìn)行鏜孔半精和精加工。

針對(duì)這類(lèi)的導(dǎo)柱孔的粗加工，編制一個(gè)變量宏程序來(lái)解決，這樣方便靈活通用。編寫(xiě)的宏程序如下：（如圖2）? ? ? ? ? ? （上接第288頁(yè)）

3結(jié)束語(yǔ)

上述的汽車(chē)覆蓋件沖壓模具模座的加工內(nèi)容，如果采用自動(dòng)編程軟件生成程序，程序行少則有上千行，多則上萬(wàn)行。工作量耗時(shí)耗力。而且讀入性差，存儲(chǔ)量量大一般機(jī)床的內(nèi)存容量有限，使用DNC在線(xiàn)加工時(shí)，傳輸受外加影響不穩(wěn)定。如采取上面介紹的兩種類(lèi)型的宏程序編程加工，只要根據(jù)實(shí)際的模座的尺寸，將需要的相應(yīng)的變量賦值，就可以調(diào)出程序加工。靈活方便，效率大大提高。

基金項(xiàng)目：廣西科技大學(xué)鹿山學(xué)院轉(zhuǎn)型發(fā)展教學(xué)改革“基于應(yīng)用技術(shù)型本科院校的金工實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)教學(xué)改革”項(xiàng)目編號(hào)2015LSJG16。

參考文獻(xiàn)

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