彭津成

天津永大電梯設(shè)備有限公司 天津 300401

目前，公知的電梯底坑緩沖裝置是采用直壓式底坑緩沖裝置，其缺點(diǎn)在于：直壓式電梯底坑緩沖裝置不僅緩沖行程小，且緩沖性能差，容易造成因失速墜落的電梯轎廂損壞，并導(dǎo)致電梯轎廂內(nèi)乘客的傷亡。本文結(jié)合實際情況制造了一種側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置，具有結(jié)構(gòu)簡單、平穩(wěn)減速、安全著陸、維修保養(yǎng)容易、極易對傳統(tǒng)電梯底坑改裝，具有一定的社會推廣價值。

1 側(cè)壓式電梯底坑緩沖器設(shè)計要求及安全操作

1.1 側(cè)壓式電梯底坑緩沖器設(shè)計要求

隨著中國城市化進(jìn)程的加快，電梯的使用也在迅速增長，電梯設(shè)計的整體質(zhì)量保證變得更加重要。對于具有側(cè)壓力的電梯的設(shè)計過程，坑的結(jié)構(gòu)應(yīng)滿足相關(guān)要求，從而提高設(shè)計質(zhì)量。當(dāng)車輛安裝在車輛的兩端時，車輛和配重安裝板以及緩沖器的上表面應(yīng)在合理的距離內(nèi)，能緩沖器的設(shè)計可在150-400毫米的距離內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)，適用于儲能類型?？刂茟?yīng)控制在200-350毫米的距離，配重中心與混合中心的偏差應(yīng)控制在小于20毫米的適當(dāng)范圍內(nèi)。緩沖器頂部與同一基座底部之間的距離差異小于2毫米，在電梯底坑設(shè)計期間，必須安裝紅色停止開關(guān)的手動復(fù)位以停止電梯操作，調(diào)節(jié)液壓阻尼器時，柱塞活塞不應(yīng)超過百分之零點(diǎn)五，并且在阻尼器操作后無法恢復(fù)正常位置時不能工作的電氣安全開關(guān)完成，車輛在緩沖器中完全壓縮[1]。同時，汽車底部與坑底之間的距離至少為0.5米，只有確保這些設(shè)計方面的質(zhì)量控制，我安裝人員才能真正幫助提高側(cè)壓送料器緩沖設(shè)計的質(zhì)量，并確保電梯的安全使用。

1.2 緩沖器結(jié)構(gòu)

該研究是利用紙心軸液壓減震器從底座，外缸，油門桿，活塞環(huán)，鎖緊帽，下頭，以及氣缸，頭部，復(fù)位彈簧，彈簧墊，減震器，彈射器，限位開關(guān)等活塞的回位彈簧，下圖1所示就是緩沖器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1 液壓緩沖器結(jié)構(gòu)組成

這種液壓阻尼器的工作原理如下：阻尼器的底座用螺栓固定在提升機(jī)構(gòu)的底部，復(fù)位彈簧具有初始預(yù)載荷。當(dāng)汽車摔倒時，它會與減震器上的襯墊碰撞，導(dǎo)致活塞氣缸向下移動，壓縮復(fù)位彈簧并將液壓油從氣缸的外腔（稱為I腔）擠壓到氣缸腔內(nèi)（記住在腔II的情況下）通過節(jié)流環(huán)的孔，當(dāng)執(zhí)行復(fù)位時，由于液壓阻力和彈簧阻力的共同作用，實現(xiàn)了車輛緩沖器的減速，因為空腔的體積II比腔I中的緩沖過程大。腔II中的流體未被填充，腔II具有真空，并且車輛在復(fù)位彈簧的作用下完成復(fù)位動作。

1.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計思路

圖2示出了用于升高氣囊的緩沖裝置，其由氣囊1，加速度傳感器2，控制系統(tǒng)3，空氣壓縮機(jī)4，止回閥5，壓力傳感器7和安全閥8組成，并且是安全的。安全氣囊1位于升降機(jī)6的下部坑中并配備有進(jìn)氣門和排氣門，加速度傳感器2位于安全氣囊1的上方，以讀取關(guān)于電梯轎廂6的加速度變化的信息，控制系統(tǒng)3的一端和加速度傳感器2如圖4所示，止回閥5用于接收加速度傳感器2的數(shù)據(jù)信號并傳送適當(dāng)?shù)目刂菩盘栆允箽饽?膨脹，壓力傳感器7位于氣囊下方如圖1所示，連接到溢流閥8，用于檢測在所述安全氣囊的壓力的變化，用于控制安全閥8的操作。

2 工作原理

該產(chǎn)品在電梯井中設(shè)有緩沖基座，緩沖基座是方形，在緩沖基座（1）的內(nèi)壁上，通過用螺栓緊固來定位縱向定位的緩沖器（2）；裝置（2）的支承方向是水平的，每層對應(yīng)于緩沖器的相同高度。當(dāng)錐形下部的電梯轎廂（3）下降時，錐體的尖端落在第一層的相應(yīng)緩沖器之間，緩沖器在壓力下沿橫向壓縮并吸收下落能量，從而確保下降機(jī)減速并靜止，避免電梯在使用過程中受損，提高乘電梯人員的安全性。

3 側(cè)壓式底坑電梯安全保障及緩沖器裝置創(chuàng)新設(shè)計

3.1 側(cè)壓式底坑電梯安全保障

為了確保電梯井道的安全，有必要注意實施適當(dāng)?shù)陌踩胧?，電梯井的深度是?yōu)先考慮的，當(dāng)維修人員在礦井中工作時存在安全隱患。因此，采取適當(dāng)?shù)陌踩胧└鼮橹匾?，由于采用了具有防調(diào)功能的限速器，限速器有一個控制電磁閥的推桿，在電梯實際運(yùn)行過程中，電磁線圈將被推動勵磁桿拉入，保持終點(diǎn)位置。在限速器旋轉(zhuǎn)過程中，凸輪可以自由擺動，電梯停止后，電磁線圈失去推動器并抬起凸輪，從而保證了操作人員的安全。在升降機(jī)線路的維護(hù)過程中，安全開關(guān)的使用也更為重要，這要求所有方面確保電梯安全開關(guān)的作用完全接合。當(dāng)檢測傳感器安裝在凹坑入口前面的凹坑的第一層上時，不僅門鎖電路被激活，而且門廳檢測開關(guān)也被激活，從而可以有效地關(guān)閉限速器電磁閥的電源，并且可以防止電梯正常運(yùn)行，維修人員可以進(jìn)入維修區(qū)工作。進(jìn)入坑后安裝軸承保護(hù)裝置也很重要。當(dāng)電梯正常工作時，支架用于固定提升機(jī)構(gòu)的壁，電梯具有一個電氣開關(guān)，用于檢查安裝質(zhì)量。服務(wù)員進(jìn)入維修區(qū)并離開保護(hù)區(qū)的座位。保護(hù)支架安裝在凹坑安裝支架上。由于安裝支撐，維護(hù)空間滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的要求，為了避免在車輛和維護(hù)人員的位置條件下由緊急電動機(jī)的操作引起的緊急情況，難以在上游方向上執(zhí)行應(yīng)急電動機(jī)。在離開坑道之前，必須能夠?qū)⒈Ｗo(hù)支架從坑架上拆下并再次將其固定在升降機(jī)構(gòu)的墻壁上。小心后，維護(hù)人員重新設(shè)置門廳檢測開關(guān)，以便可以正常使用限速器，梯安全也可以得到有效保障。

3.2 側(cè)壓式電梯底坑緩沖裝置創(chuàng)新設(shè)計

在設(shè)計側(cè)壓力緩沖裝置的過程中，應(yīng)注意創(chuàng)新思路的整合，從而提高緩沖裝置設(shè)計的質(zhì)量，保證電梯運(yùn)行的安全。電梯井的電流緩沖裝置是直接壓力的緩沖模式，在實際應(yīng)用過程中，緩沖裝置存在一些缺點(diǎn)，緩沖性能較低，行程較小。當(dāng)使用時，相對容易產(chǎn)生停機(jī)安全問題，這給電梯用戶帶來了更大的安全風(fēng)險，因此，電梯緩沖裝置的創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計更為重要。通過在實際情況中結(jié)合電梯坑緩沖器設(shè)計中的缺陷來進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計。側(cè)壓坑緩沖器的設(shè)備設(shè)計在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了優(yōu)化，使用更安全，減速的目的主要是在后續(xù)維護(hù)中相對簡單并且具有很高的實用價值。

從側(cè)壓升降機(jī)緩沖裝置的結(jié)構(gòu)圖中可以看出，升降機(jī)的下坑設(shè)有緩沖基座，緩沖基座為方形，基座內(nèi)壁采用螺栓連接和縱向定位緩沖器，其承載方向是橫向的，每層緩沖器的相應(yīng)高度是相同的。在實際工作流程中，當(dāng)錐形部分（b）下部的電梯轎廂降低時，減震器會在壓力的作用下橫向壓縮，吸收掉落的能量，導(dǎo)致跌落。汽車平穩(wěn)減速，可以保證停機(jī)電梯轎廂不會損壞，保證了電梯用戶的安全。側(cè)壓升降式緩沖裝置具有顯著的效果，并且可以消除傳統(tǒng)的直壓緩沖裝置的一些缺點(diǎn)，緩沖行程增加，并且緩沖容量也顯著提高。單壓電梯緩沖裝置的設(shè)計應(yīng)用于國家專利，可用于修改各種類型的電梯孔。投資成本相對較小，生產(chǎn)過程相對簡單。推廣和應(yīng)用技術(shù)的價值相對較高[2]。由于側(cè)壓式電梯緩沖裝置的科學(xué)設(shè)計，在電梯安全系統(tǒng)故障的情況下可以確保車輛的軟著陸，從而避免在撞擊時發(fā)生事故。隨著電梯坑緩沖裝置設(shè)計技術(shù)水平的提高，也出現(xiàn)了幾種新的創(chuàng)新方法，其應(yīng)用也可以保證電梯的安全。例如，鋼制圓形外殼安裝在電梯轎廂下端的鋼板上，集裝箱內(nèi)部填充有中空橡膠球，下端設(shè)有圓孔，下孔可插入其中，鋼板圓形外殼的下部具有可移動底座，因此空心橡膠球在接觸坑時會收縮。該設(shè)計方法還具有良好的緩沖效果，結(jié)構(gòu)相對簡單，具有良好的減震效果，該方法可以全面應(yīng)用于底部側(cè)壓升降緩沖裝置，可以保證升降機(jī)的安全。

4 結(jié)語

該產(chǎn)品解決了直壓升降機(jī)保險杠裝置，不僅緩沖行程小，而且阻尼性差，容易因停車而損壞電梯轎廂，便民乘客在使用中出現(xiàn)安全問題，從而保證電梯在使用的中減速平穩(wěn)，安全穩(wěn)定，改變傳統(tǒng)的電梯坑的缺點(diǎn)。該產(chǎn)品已獲得國家專利，可廣泛應(yīng)用于各類電梯坑改造，從而還實現(xiàn)來投資成本低，制造工藝簡單，具有一定的社會價值。