李奔

摘 要：在港口生產(chǎn)作業(yè)中，起重機(jī)是極為重要的設(shè)備，對港口貨物進(jìn)行裝卸，起重機(jī)的運(yùn)行效果以及效率對于港口經(jīng)濟(jì)效益是有直接影響的，因此必須要明確起重機(jī)運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)的故障問題，了解其發(fā)生的原因，提出科學(xué)的故障處理措施。港口中，門座起重機(jī)是比較常見的，其故障發(fā)生將對港口工作帶來不利的影響，因此必須要科學(xué)分析故障，采取有效方法進(jìn)行處理。文章主要就港口門座起重機(jī)的故障問題及處理措施進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞：港口；門座起重機(jī)；故障問題

中圖分類號：TH213.4 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2018）10-0125-02

Abstract： Crane is a very important equipment in port production. When loading and unloading port cargo， the operation effect and efficiency of crane have direct influence on port economic benefit. Therefore， it is necessary to make clear the possible faults and problems in the operation of crane， understand the causes of their occurrence， and put forward scientific fault treatment measures. In the port， portal crane is more common， its failure will bring adverse impact on port work， so we must analyze the failure scientifically and take effective methods to deal with it. This paper mainly analyzes the fault of port gantry crane and its treatment measures.

Keywords： port； portalgantry crane； faultsand problems

在港口生產(chǎn)作業(yè)中，門座起重機(jī)是極為重要的機(jī)械設(shè)備，門座起重機(jī)的運(yùn)行效果將直接影響港口作業(yè)效率，因此要科學(xué)分析門座起重機(jī)運(yùn)行故障，采取有效的措施消除故障，使門座起重機(jī)能夠穩(wěn)定、正常、高效的運(yùn)行，提高其安全性，也為港口生產(chǎn)作業(yè)提供便利。

1 港口門座起重機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

港口門座起重機(jī)的結(jié)構(gòu)中涉及到很多部門，如驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)、卷繞、取物、輔助以及制動(dòng)裝置等[1]，這些裝置中不管哪一環(huán)節(jié)出現(xiàn)故障問題，都會(huì)對整個(gè)港口門座起重機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生影響，使得港口無法順利、有序的進(jìn)行生產(chǎn)作業(yè)。其中，起升結(jié)構(gòu)閉式傳動(dòng)系統(tǒng)，通過帶制動(dòng)輪彈性柱銷聯(lián)軸節(jié)以及帶制動(dòng)輪的全齒聯(lián)軸節(jié)等使電動(dòng)機(jī)與減速器有效的連接[2]。全齒聯(lián)軸節(jié)連接的設(shè)備結(jié)構(gòu)并不是十分復(fù)雜，其分組新比較好，但是需要的卷筒軸線在位置方向上是比較大的，而且卷軸軸承部件、聯(lián)軸器增多會(huì)使機(jī)械機(jī)構(gòu)自身的重量增加。起重機(jī)在對整體結(jié)構(gòu)布置時(shí)，需要通過工作的特點(diǎn)、作業(yè)環(huán)境以及需要等進(jìn)行確定。在港口裝卸作業(yè)環(huán)境中，為了使生產(chǎn)作業(yè)能夠順利推進(jìn)，起升結(jié)構(gòu)需要同時(shí)具備吊鉤、抓斗功能，如果是散貨碼頭環(huán)境，起升機(jī)構(gòu)需要有抓斗。此外還需要依據(jù)驅(qū)動(dòng)裝置調(diào)整起升機(jī)構(gòu)的總體分布。

2 港口門座起重機(jī)的故障問題及處理對策

2.1 鋼絲繩故障及處理

港口門座起重機(jī)中，鋼絲繩是重要的組成部分，鋼絲繩運(yùn)行時(shí)，不同鋼絲繩的受力是比較復(fù)雜的，主要由于鋼絲繩所處位置不同，有內(nèi)側(cè)、有外側(cè)。即使是最為簡單的拉伸力，不同鋼絲繩的受力分布也是存在差異的。鋼絲繩出現(xiàn)破斷的主要原因是超載，并且與卷筒穿繞、滑輪等密切相關(guān)[3]，每進(jìn)行一次穿繞，鋼絲繩會(huì)從直到曲，再從曲到直，穿繞次數(shù)多，就越容易破斷。此外，鋼絲繩的破斷與卷筒的直徑、工作環(huán)境、保養(yǎng)效果等有關(guān)系。

對于鋼絲繩出現(xiàn)的故障，需要采取有效的措施進(jìn)行預(yù)防。在作業(yè)過程中，起重柵起重量不能多于額定的起重量，結(jié)合工作環(huán)境以及類型等選擇合適的鋼絲繩，同時(shí)定期潤滑鋼絲繩。起重機(jī)在生產(chǎn)作業(yè)時(shí)，鋼絲繩不能受到突然出現(xiàn)的沖擊力。如果是在有腐蝕介質(zhì)或者高溫環(huán)境中，鋼絲繩還需要進(jìn)行隔離。鋼絲繩要沒有塑性變形、死角、扭結(jié)、麻芯脫出等情況[4]，保證其具有好的潤滑效果。鋼絲繩的長度需要使吊鉤能夠處于最低位置，卷筒上的鋼絲繩要多于3圈。

2.2 卷筒、滑輪故障及處理

在起重機(jī)中，卷筒是重要的受力部件，使用卷筒時(shí)容易出現(xiàn)孔洞、筒壁變薄以及斷裂等問題，之所以出現(xiàn)這些故障主要是卷筒、鋼絲繩之間相互摩擦、擠壓，黨卷筒薄到一定程度后，由于其無法承受鋼絲繩帶來的壓力，從而出現(xiàn)斷裂。為了避免卷筒出現(xiàn)機(jī)械問題，當(dāng)卷筒筒壁磨損達(dá)到原來20%時(shí)[5]，或者出現(xiàn)裂紋后，需要及時(shí)依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更換。對于滑輪，依據(jù)作用不同有定滑輪和動(dòng)滑輪之分。在門座起重機(jī)中，定滑輪是使用次數(shù)比較多的，決定鋼絲繩的拉力方向。吊鉤上的動(dòng)滑輪能夠分擔(dān)門座起重機(jī)不同起升電機(jī)吊貨物。

為處理這些問題，需要保證滑輪能夠靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)，表面平滑，沒有裂紋，輪緣沒有缺損。若輪槽不均勻磨損量為3mm，壁厚磨損量為原壁厚的20%[6]，或者輪槽底部直徑減小量為鋼絲繩直徑的一半時(shí)，滑輪是需要報(bào)廢的。牢固安裝滑輪護(hù)罩，不能有明顯的變形或者損壞。

2.3 變幅聯(lián)軸節(jié)柱銷組件故障及處理

在港口門座起重機(jī)中，這種故障是比較常見的，柱銷會(huì)松脫，彈性權(quán)出現(xiàn)打壞等。之所以出現(xiàn)這種故障主要是設(shè)備使用的柱銷以及彈性圈等強(qiáng)度不高，尺寸不滿足需要，安裝過程中，沒有將電動(dòng)機(jī)軸、減速箱輸入軸同軸度調(diào)整到合適的范圍內(nèi)，使得柱銷受力不夠均勻。加之起重機(jī)在作業(yè)過程中會(huì)出現(xiàn)比較大的振動(dòng)變幅，特別是啟動(dòng)、制動(dòng)環(huán)節(jié)，彈性圈以及柱銷要承受很大的沖擊力，因此會(huì)產(chǎn)生比較大的影響。此外，如果使用的彈性圈、柱銷質(zhì)量不佳，有變形情況，就不能滿足設(shè)備運(yùn)行需要。對于這種故障問題，要及時(shí)的調(diào)整彈性圈以及柱銷的尺寸，使其尺寸更加合適。同時(shí)讓彈性圈孔、連軸節(jié)柱銷錐孔增大[7]，使彈性圈以及柱銷受力得到減少。安裝聯(lián)軸節(jié)時(shí)，依據(jù)相關(guān)需要對同軸度進(jìn)行調(diào)節(jié)，使彈性圈孔的變形問題得到妥善處理，防止彈性圈之間的間隙太大。

2.4 吊鉤、防脫鉤裝置故障及處理

在門座起重機(jī)中，吊鉤是取物時(shí)應(yīng)用最多的一種裝置，吊運(yùn)的載荷需要由吊鉤承擔(dān)，若使用時(shí)，吊鉤損壞斷裂，將會(huì)造成極大地安全事故。導(dǎo)致吊鉤損壞斷裂的主要原因是由于超載或摩擦，使得吊鉤出現(xiàn)變形、斷裂、裂紋等。為防止吊鉤出現(xiàn)故障，在吊運(yùn)過程中要禁止出現(xiàn)超負(fù)荷的情況。對吊鉤的開口度、危險(xiǎn)斷面磨損等情況進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。如果吊鉤出現(xiàn)裂紋，需要依據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)報(bào)廢，不是簡單的對吊鉤進(jìn)行焊接彌補(bǔ)。作為特種設(shè)備管理人員，要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)對吊鉤質(zhì)量進(jìn)行檢查，明確其是否可以正常使用。吊鉤上的防脫鉤裝置還需要及時(shí)的檢查，尤其是起吊比較重大的設(shè)備時(shí)，需要格外的注意，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并及時(shí)上報(bào)處理。

2.5 固定螺栓失效故障及處理

固定螺栓的故障主要指的是行走減速箱底座的螺栓，啟動(dòng)起重機(jī)或者制動(dòng)時(shí)，由于慣性影響，傳動(dòng)部件要承擔(dān)很大的荷載，當(dāng)荷載超過能夠承受的最大值后，減速箱底座固定螺栓就會(huì)被拉長或者拉斷。減速箱發(fā)生位移后，聯(lián)軸節(jié)柱銷會(huì)松脫，使彈性圈的磨損更加嚴(yán)重。此外門座起重機(jī)在旋轉(zhuǎn)、變幅時(shí)，機(jī)身結(jié)構(gòu)會(huì)振動(dòng)，使得減速箱發(fā)生位移，底座固定螺栓的作用會(huì)消失，使得設(shè)備的運(yùn)行受到影響。所以需要依據(jù)門座起重機(jī)的運(yùn)行情況，挑選合適的底座固定螺栓，并保證其質(zhì)量，結(jié)合要求安裝，同時(shí)定期檢查，如果出現(xiàn)損壞要及時(shí)的更換，防止減速箱位移等問題出現(xiàn)。

2.6 減速器齒輪故障及處理

在門座起重機(jī)中，減速器起到重要的傳動(dòng)作用，通過齒輪嚙合傳遞掃矩，使高速運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到需要的轉(zhuǎn)速上，傳遞扭矩時(shí)，齒輪可能發(fā)生輪齒折斷、齒面膠和、點(diǎn)蝕、磨損等故障。為處理這一故障，需要保證起重機(jī)不能超載，要平穩(wěn)、緩慢的啟動(dòng)、制動(dòng)，如果不是遇到特定情況，不允許突然打反車。對潤滑劑要及時(shí)的更換，清理殼體，選擇合適的潤滑劑，檢查潤滑劑的清潔情況，如果不清潔要及時(shí)對其進(jìn)行更換。

2.7 車輪、軌道故障及處理

在門座起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，車輪、軌道比較常見的故障就是車輪啃道，這種故障是由很多因素導(dǎo)致的，并且啃道的形式也具有多樣性。輕的啃道會(huì)影響起重機(jī)的使用時(shí)間，情況嚴(yán)重的會(huì)造成傷亡事故，所以需要特種設(shè)備的管理人員提高對啃道的重視程度?？械莱霈F(xiàn)的原因是安裝過程中出現(xiàn)不滿足誤差需要的不均勻摩擦，大車傳動(dòng)系統(tǒng)中零件磨損嚴(yán)重，鍵連接間隙過大使得制動(dòng)不能同步進(jìn)行。為此需要相關(guān)部門在對起重機(jī)進(jìn)行安裝、維修時(shí)，需要由具有資質(zhì)的單位進(jìn)行安裝維修，提高設(shè)備的安全性，使其使用壽命得到延長。特種設(shè)備管理人員需要認(rèn)真的對設(shè)備進(jìn)行檢查管理，防止出現(xiàn)啃道故障，檢查時(shí)要認(rèn)真細(xì)致，采取有效的措施處理故障。特別是裝卸散貨之后，需要有專門的人員對軌道進(jìn)行清理，撰寫時(shí)要減少位移以及行車頻率，不能在重載情況下行車。起重機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于軌道臟亂、不平整、車輪出現(xiàn)橢圓，主動(dòng)輪間輪壓不等[8]，使得整車抖動(dòng)劇烈，如果長時(shí)間這樣，機(jī)械設(shè)備的連接位置必然會(huì)受到嚴(yán)重的磨損，使得螺栓斷裂。

2.8 制動(dòng)器運(yùn)行故障及處理

若門座起重機(jī)的制動(dòng)器發(fā)生故障，重物就無法剎住，安全問題比較容易出現(xiàn)，導(dǎo)致這些問題的原因是杠桿系統(tǒng)活動(dòng)關(guān)節(jié)卡住，無法滿足作業(yè)需要，潤滑劑滴入到制動(dòng)輪的制動(dòng)面上，制動(dòng)帶出現(xiàn)了嚴(yán)重的磨損。為使這種故障得到減少，就需要及時(shí)的使用潤滑油處理關(guān)節(jié)，使其能夠保持良好的運(yùn)行情況。同時(shí)利用制動(dòng)輪更換制動(dòng)帶。由專門的技術(shù)人員檢查電氣以及推桿機(jī)構(gòu)，使故障隱患得到有效的處理。

3 結(jié)束語

為使港口生產(chǎn)作業(yè)更加順利，需要提高對門座起重機(jī)運(yùn)行情況的重視程度，結(jié)合故障形式以及原因，提出科學(xué)的故障處理策略，防止故障影響面擴(kuò)大，使門座起重機(jī)能夠更加安全的運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)：

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