游瀚

摘 要： 人們經(jīng)濟(jì)收入的提高，汽車行業(yè)快速發(fā)展，汽車成為家庭不可缺少的必備品。同時(shí)，人們生活水平的提高，對汽車的舒適度與安全性提出越來越高的要求。在汽車行駛過程中，汽車制動(dòng)噪聲不僅困擾了車主，甚至成為城市噪聲污染的主要污染源。關(guān)于如何控制汽車制動(dòng)噪聲問題，文章主要對盤式制動(dòng)器制動(dòng)噪聲進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞： 盤式制動(dòng)器；制動(dòng)噪聲；研究

前言：經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車逐漸進(jìn)入人們生活。伴隨著我國汽車工業(yè)的發(fā)展與公路建設(shè)的逐步完善，汽車行駛速度提高的同時(shí)，與行車安全密切相關(guān)的汽車制動(dòng)問題被人們廣泛重視。目前，市面上的汽車制動(dòng)裝置多數(shù)采用盤式制動(dòng)器，摩擦片與車輪制動(dòng)盤之間摩擦振動(dòng)產(chǎn)生噪聲，并通過一定路徑傳遞，影響車主聽力的同時(shí)，導(dǎo)致車主中樞神經(jīng)處于過度興奮狀態(tài)，繼而產(chǎn)生頭痛、耳鳴、暈厥等，對車主與乘客的身體與心理均造成較大傷害，如何有效控制制動(dòng)噪聲成為亟待解決的問題。

1、盤式制動(dòng)器的簡單介紹

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車的重要組成，制動(dòng)器的好壞與汽車行駛安全息息相關(guān)。現(xiàn)今汽車市場，汽車廣泛采用盤式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)汽車的停車與減速，然而，相比于鼓式制動(dòng)器，盤式制動(dòng)器不僅具有散熱性強(qiáng)、制動(dòng)性能穩(wěn)定、易保養(yǎng)維修等優(yōu)勢，其制動(dòng)噪聲產(chǎn)生幾率相對較小。相對而言，盤式制動(dòng)器也有一定缺陷，如對制動(dòng)器與制動(dòng)管路制造要求高，摩擦片損耗量大、成本損耗大，制動(dòng)不平順等?，F(xiàn)代汽車中常用盤式制動(dòng)器主要有固定鉗盤式制動(dòng)器與浮動(dòng)鉗盤式制動(dòng)器。盤式制動(dòng)器由液壓控制，主要由制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等組成，其中，制動(dòng)盤多由合金制造并固定在車輪上。

2、制動(dòng)噪聲的分類

噪聲是由各種不同聲音頻率與不同強(qiáng)度結(jié)合產(chǎn)生的嘈雜之音，對人們身體與心理帶來不良影響。私家車的增多，汽車制動(dòng)噪聲成為最常見的噪聲源。制動(dòng)噪聲頻率范圍非常寬泛，由幾十赫茲到上萬赫茲不等，根據(jù)制動(dòng)噪聲頻率范圍，可以將制動(dòng)噪聲分為三類：低頻振動(dòng)噪聲（100～500Hz）、低頻尖叫（1～3000Hz）、高頻尖叫（2～16kHz）。當(dāng)汽車制動(dòng)器制動(dòng)噪聲在1～16kHz范圍內(nèi)時(shí)，將對汽車的舒適性與環(huán)保性產(chǎn)生嚴(yán)重影響。在制動(dòng)噪聲分類中，還有一種以人耳分辨度的劃分法，主要分為五類，分別為制動(dòng)頻率在幾百赫茲到一萬赫茲間的長尖聲被稱為嬰啼聲；停車剎那發(fā)出的聲音被稱為鼠叫聲；一百赫茲之內(nèi)發(fā)出的聲音被稱為濕靴聲；十赫茲內(nèi)高頻沖擊產(chǎn)生的斷續(xù)振顫聲被稱為燕叫聲；產(chǎn)生的聲音像鋼絲刷在金屬上刷動(dòng)的聲音被稱為絲刷聲。

3、制動(dòng)噪聲的危害

噪聲是一種環(huán)境污染，與大氣污染、水污染并稱為三大公害。噪聲污染不僅干擾人們的情緒，影響人們的生活，更是直接影響了人們的身體健康。同樣的，制動(dòng)噪聲對人們，尤其是車主與乘客的身體健康帶來影響極大。如：制動(dòng)噪聲影響人體血液運(yùn)行，加大人們患心臟病的幾率。并且，噪聲對人體神經(jīng)系統(tǒng)造成危害，使人易怒、情緒難以控制、降低學(xué)習(xí)與工作效率。短時(shí)間內(nèi)制動(dòng)噪聲帶來的影響有：開車明明不耗費(fèi)體力，司機(jī)發(fā)生各種疾病的概率卻高于許多體力勞動(dòng)者；做一次長途汽車回家，明明一直在睡覺，卻仍非常累；均是常見的因制動(dòng)噪聲以及振動(dòng)帶來的影響。

4、制動(dòng)噪聲產(chǎn)生原因與改進(jìn)方法

4.1、制動(dòng)器與摩擦盤設(shè)計(jì)對制動(dòng)噪聲的影響

即使摩擦材料相同，然而，不同的制動(dòng)器與不同摩擦對偶配套，利用動(dòng)態(tài)信號(hào)分析儀對其產(chǎn)生噪聲進(jìn)行檢測，可以發(fā)現(xiàn)，整體性能與制動(dòng)噪聲產(chǎn)生存在差異。在各式制動(dòng)器中，雙活塞制動(dòng)器能夠減輕制動(dòng)過程中制動(dòng)器與制動(dòng)背板間的振動(dòng)頻率，減輕制動(dòng)噪聲發(fā)生幾率。但是，若制動(dòng)鉗體小，制動(dòng)活塞面積小，摩擦面積大，則制動(dòng)器易產(chǎn)生振動(dòng)，制動(dòng)噪聲發(fā)生幾率增加。

在摩擦對偶配套時(shí)，雙層制動(dòng)盤具有設(shè)計(jì)阻尼功能，以此有效吸收制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，有效降低噪聲產(chǎn)生幾率。相對而言，單層制動(dòng)盤不具備設(shè)計(jì)阻尼這一明顯特點(diǎn)，不能有效吸收制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)，振動(dòng)引發(fā)噪聲，增加噪聲產(chǎn)生幾率，對司機(jī)與乘客的身體狀況帶來影響。因此，在汽車制造時(shí)，安裝盤式制動(dòng)器時(shí)選用雙層制動(dòng)盤作為零部件，將極大降低噪聲產(chǎn)生幾率。

4.2、摩擦系數(shù)影響

大量實(shí)驗(yàn)證明，摩擦系數(shù)高的制動(dòng)器在制動(dòng)過程中，制動(dòng)器與背板之間產(chǎn)生振幅要高于摩擦系數(shù)低的制動(dòng)器，制動(dòng)鉗體的振幅大小與背板的振幅是制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的關(guān)鍵。因此，相關(guān)人員在為制動(dòng)器配置摩擦片時(shí)，應(yīng)在保障制動(dòng)器具備較大制動(dòng)力的同時(shí)，選用摩擦系數(shù)較低的摩擦片，以此降低制動(dòng)噪聲的產(chǎn)生，提高汽車安全性。

4.3、減振墊片的脫落或失效

一般來講，為降低制動(dòng)噪聲，相關(guān)人員多在制動(dòng)器的兩個(gè)摩擦塊襯板與輪缸活塞之間添加一塊減振墊片，減振墊片多是由0.5mm-0.8mm的淬火冷軋鋼板制成，墊片兩面多涂有一層橡膠，提高減振效果，降低制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。然而，隨著汽車運(yùn)行時(shí)間的加長，減振墊片逐漸實(shí)效甚至因損壞脫落，制動(dòng)尖叫聲音增大。對此，車主應(yīng)定期更換減振墊片，保持制動(dòng)器減振墊片的狀態(tài)良好。

4.4、制動(dòng)溫度、制動(dòng)比壓對制動(dòng)噪聲的影響

在汽車行駛中，其所處的環(huán)境不同，制動(dòng)周期的變化，則制動(dòng)比壓與制動(dòng)溫度也相應(yīng)發(fā)生變化。制動(dòng)比壓與制動(dòng)溫度的不確定，為制動(dòng)噪聲的發(fā)生帶來諸多不確定因素。當(dāng)摩擦材料在摩擦高溫下制動(dòng)，摩擦系數(shù)恢復(fù)過程中，工作表面將會(huì)產(chǎn)生一層質(zhì)地較硬的碳化膜，高頻振動(dòng)幾率提高，制動(dòng)噪聲易產(chǎn)生。因此，車主在開車過程中，應(yīng)盡量勻速行駛，提高行車安全的同時(shí)，降低制動(dòng)噪聲發(fā)生幾率。

5、總結(jié)

綜上所述，文章對現(xiàn)代汽車中常用的盤式制動(dòng)器進(jìn)行簡單介紹，并敘述了制動(dòng)器產(chǎn)生制動(dòng)噪音的不同類別。在汽車行駛過程中，產(chǎn)生制動(dòng)噪聲的原因主要有以下幾種，制動(dòng)器與摩擦盤設(shè)計(jì)問題，摩擦片摩擦系數(shù)較大，減振墊片的脫落或失效以及制動(dòng)溫度、制動(dòng)比壓的頻繁變化等，直接導(dǎo)致制動(dòng)噪聲幾率增加。對此，車主應(yīng)重視制動(dòng)噪聲問題，一旦頻繁出現(xiàn)制動(dòng)噪聲，應(yīng)檢查汽車制動(dòng)器內(nèi)各部件是否出現(xiàn)問題，以此保障汽車安全與舒適，在日常行車中，應(yīng)以勻速行駛為主，提高汽車壽命，降低制動(dòng)噪聲產(chǎn)生幾率?！?/p>

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