吳世勝

摘 要： 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，直升機(jī)的應(yīng)用頻率不斷增加，在艦載直升機(jī)執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，由于長(zhǎng)時(shí)間處于高溫高濕高鹽的環(huán)境當(dāng)中，使得甲板溫度以及機(jī)庫(kù)內(nèi)溫度和濕度顯著提升，并且引起較強(qiáng)的腐蝕損傷，對(duì)直升機(jī)的安全產(chǎn)生較大的不利影響。本文將對(duì)直升機(jī)維修保障過(guò)程中存在的腐蝕問(wèn)題以及解決方式進(jìn)行分析。

關(guān)鍵詞： 高溫高濕高鹽；艦載直升機(jī)；防腐蝕方法

引言：由于艦載直升機(jī)在執(zhí)行任務(wù)的過(guò)程中，會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間的處于高溫高濕高鹽的環(huán)境當(dāng)中，惡劣的環(huán)境將會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)甲板溫度持續(xù)升高，機(jī)庫(kù)內(nèi)濕度顯著增強(qiáng)，這將會(huì)對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生腐蝕，進(jìn)而影響飛行安全和可靠性。同時(shí)，由于艦載直升機(jī)工作空間較小，能夠攜帶的器材和備件有限，因此難以實(shí)施防腐蝕工作，這將需要相關(guān)部門加強(qiáng)研究，將腐蝕問(wèn)題給予有效解決，保障飛機(jī)飛行安全。

1.在直升機(jī)維修保障過(guò)程中存在的腐蝕問(wèn)題

目前，在艦載直升機(jī)進(jìn)行防腐蝕維修中，由于受到硬件條件以及維修原理等因素的影響，主要存在以下幾方面問(wèn)題：第一，直升機(jī)在進(jìn)行海上作業(yè)時(shí)，將各個(gè)密封的儀器設(shè)備進(jìn)行檢查，容易使受腐蝕的可能性增加。第二，部分直升機(jī)會(huì)在維修的過(guò)程中，由于受到損害而導(dǎo)致腐蝕現(xiàn)象發(fā)生，例如，儀表板密封狀態(tài)受到破壞，表面涂層受到擦傷等都將會(huì)使腐蝕的幾率增加。第三，對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查的頻率過(guò)多，深入程度過(guò)大都將會(huì)對(duì)部件產(chǎn)生一定程度的損害，進(jìn)而導(dǎo)致腐蝕問(wèn)題的發(fā)生，對(duì)飛機(jī)的可用性產(chǎn)生不利影響。第四，在對(duì)直升機(jī)進(jìn)行檢查和維修的過(guò)程中，大部分注意力都放在了沒(méi)有發(fā)生腐蝕或者腐蝕較小的區(qū)域。第五，在進(jìn)行飛機(jī)維修的過(guò)程中，過(guò)于注重對(duì)腐蝕問(wèn)題的解決而不是對(duì)問(wèn)題的預(yù)防。

2.艦載直升機(jī)防腐蝕問(wèn)題的解決方法分析

2.1加強(qiáng)防腐蝕設(shè)計(jì)

在進(jìn)行直升機(jī)裝備設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)考慮到飛機(jī)在使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的腐蝕性問(wèn)題，并根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，以此來(lái)降低發(fā)生腐蝕問(wèn)題的幾率。在直升機(jī)中，雖然腐蝕問(wèn)題只是在使用保障階段中被顯示出來(lái)，但是此類問(wèn)題產(chǎn)生的原因卻藏匿于各個(gè)階段當(dāng)中，因此對(duì)此類問(wèn)題的解決方式也應(yīng)在各個(gè)階段中來(lái)實(shí)施，這將要求設(shè)計(jì)人員加強(qiáng)防腐蝕設(shè)計(jì)，對(duì)其進(jìn)行根本性的解決[1]。

在應(yīng)用環(huán)境確定完畢之后，需要對(duì)特殊環(huán)境中進(jìn)行使用時(shí)的腐蝕因素進(jìn)行分析，可以采用密封性設(shè)計(jì)的方式，將部件與外界環(huán)境之間進(jìn)行隔離。在艦載機(jī)方面，由于受起自身特征影響，難以實(shí)現(xiàn)整體性的密封處理，因此應(yīng)實(shí)施模塊化設(shè)計(jì)的形式，將各個(gè)部分進(jìn)行單獨(dú)的密封處理之后再重新組裝到一起。在具體設(shè)計(jì)的過(guò)程中，應(yīng)與空氣力學(xué)以及承重載荷等理論相符合，將零部件的棱角和邊緣處設(shè)計(jì)成圓角形式，便于在進(jìn)行形狀的改變時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)充分的過(guò)渡，防止出現(xiàn)應(yīng)力腐蝕的現(xiàn)象，并且使鍍涂工藝得到顯著提升，充分符合飛機(jī)安全性的相關(guān)要求。對(duì)于飛機(jī)中容易發(fā)生腐蝕問(wèn)題的部位，應(yīng)對(duì)其進(jìn)行特殊的房腐蝕設(shè)計(jì)，使其可靠性得到顯著的提升。

2.2使用防腐蝕材料

第一，飛機(jī)內(nèi)部連接件防護(hù)材料YH-2。此類材料具有較強(qiáng)的水置換性以及滲透性，能夠?qū)⒔Y(jié)構(gòu)縫隙、機(jī)體材料縫隙中的水分進(jìn)行置換，并形成一道保護(hù)膜，防止易腐蝕介質(zhì)的侵入對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生腐蝕。對(duì)于已經(jīng)發(fā)生腐蝕的材料來(lái)說(shuō)，使用此種防護(hù)材料能夠減慢腐蝕速度，并且確保該部位在維修之前不會(huì)在繼續(xù)受到腐蝕。此類材料已經(jīng)在國(guó)外民用以及軍用的飛機(jī)中得到廣泛應(yīng)用，并且我國(guó)也已經(jīng)完成了對(duì)于YH-2的開(kāi)發(fā)。第二，飛機(jī)表面清洗劑AHC-1。此類材料中包括有機(jī)緩蝕劑量、無(wú)機(jī)緩蝕劑以及表面活性劑等，能夠有效去除飛機(jī)表面中存留的油污，并且對(duì)金屬材料不產(chǎn)生影響，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，不具備鉻酸鹽、磷酸鹽、亞硝酸鹽等物質(zhì)，屬于無(wú)毒材料，能夠與我國(guó)提倡的節(jié)能環(huán)保要求充分符合，事實(shí)上將其應(yīng)用在飛機(jī)清洗當(dāng)中，收到了良好的使用效果。第三，硬膜脫水防銹劑YTF-1。主要是在飛機(jī)表面發(fā)生意外損害而顯露出機(jī)體材料時(shí)，對(duì)表面進(jìn)行臨時(shí)防護(hù)時(shí)使用，使用周期能夠達(dá)到半年至一年左右。

2.3實(shí)施高效防腐蝕手段

對(duì)于艦載直升機(jī)中發(fā)生的腐蝕情況，應(yīng)采用高效的防腐蝕手段對(duì)其進(jìn)行解決。第一，對(duì)飛機(jī)中每個(gè)由于腐蝕而導(dǎo)致失效的模塊進(jìn)行明確和分析，并且在日常檢查中，將此這些部位作為重點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行檢查。這些區(qū)域通常為機(jī)身上部大梁、下部大梁、尾翼吊艙以及蜂窩結(jié)構(gòu)的表面等。第二，對(duì)任何已知受到腐蝕或者產(chǎn)生腐蝕趨勢(shì)的區(qū)域進(jìn)行明確和分析。加強(qiáng)與飛機(jī)專業(yè)維修人員以及維修工人進(jìn)行交流和溝通，并且對(duì)飛機(jī)以往的維修記錄以及腐蝕報(bào)告進(jìn)行查找等方式，將具有腐蝕趨勢(shì)的區(qū)域部位進(jìn)行逐一確定。第三，在直升機(jī)的尾翼吊艙中或者諸多密封的接觸面等特殊部位中，可以應(yīng)用防水液態(tài)膜的物質(zhì)，將其涂在外部涂層的損傷位置或者水分滯留的位置，或者選擇一種防水硬膜將其進(jìn)行覆蓋，對(duì)于防水硬膜類型的選擇需要與維修保障人員進(jìn)行溝通后，根據(jù)具體情況才能夠進(jìn)一步確定。第四，對(duì)飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部、機(jī)輪進(jìn)行全面的清洗，這樣做能夠充分保障飛機(jī)表面的清潔，同時(shí)也能夠有效預(yù)防腐蝕問(wèn)題的發(fā)生。在飛機(jī)飛行或者維護(hù)的過(guò)程中，將難免會(huì)有灰塵、金屬碎屑以及其他腐蝕物質(zhì)混入其中，如果不對(duì)其進(jìn)行及時(shí)的清理，則會(huì)產(chǎn)生濕氣，對(duì)飛機(jī)中的局部進(jìn)行腐蝕。同時(shí)，金屬碎屑在飛機(jī)啟動(dòng)時(shí)還可能會(huì)劃傷表面，與其他金屬之間產(chǎn)生化學(xué)腐蝕問(wèn)題，因此加強(qiáng)飛機(jī)的清洗，保持其干凈清潔能夠有效的預(yù)防腐蝕現(xiàn)象發(fā)生[2]。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，在艦載直升機(jī)的應(yīng)用過(guò)程中，防腐蝕的問(wèn)題屬于長(zhǎng)期問(wèn)題，并且難以對(duì)其進(jìn)行徹底解決。我國(guó)在艦載直升機(jī)的設(shè)計(jì)以及用料方面與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還存在一定的差距，因此在對(duì)材料以及設(shè)計(jì)方面進(jìn)行改進(jìn)之外，還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)其進(jìn)行日常的檢查和清理，并且在實(shí)踐過(guò)程中加強(qiáng)經(jīng)驗(yàn)的積累，積極吸收和借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家在此方面的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而使我國(guó)艦載直升機(jī)的腐蝕問(wèn)題得到徹底的解決?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]劉宇，李文海，劉棟.高溫高濕高鹽環(huán)境下艦載直升機(jī)防腐蝕方法分析[J].價(jià)值工程，2012，3101：312-313.

[2]張旭.直八直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系部件表面鍍鉻工藝與理論研究[D].哈爾濱理工大學(xué)，2013.