姜龍 馬向東

摘 要：近些年，為了大力推進(jìn)交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)各地區(qū)紛紛開展高速公路的建設(shè)工作，并成功修建了一大批規(guī)模大、質(zhì)量好的高速公路。但是，在修建的過(guò)程中，由于諸多因素的影響，出現(xiàn)了一系列的施工與管理問(wèn)題。高速公路相對(duì)于普通公路而言，其路面以及路基等方面要求更為嚴(yán)格，由于我國(guó)在這方面的技術(shù)還有待提升，因此，常常會(huì)出現(xiàn)一些質(zhì)量問(wèn)題。本文重點(diǎn)探索高速公路路基橋梁材料質(zhì)量的控制方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；路基橋梁；質(zhì)量控制方法

改革開放以來(lái)，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得了非常大的發(fā)展成果。這些建設(shè)成果離不開各行各業(yè)的共同努力。企業(yè)要想將自身的產(chǎn)品推向全國(guó)乃至世界，不僅需要自身的努力，交通運(yùn)輸也是一個(gè)重要的決定因素。相對(duì)于飛機(jī)而言，長(zhǎng)途運(yùn)輸在高速公路的輔助下，更加的方便、快捷，而且，成本更加的低廉，安全系數(shù)也更高。因此，高速公路的建設(shè)工作對(duì)我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展不能不說(shuō)是關(guān)鍵的。然而，在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，關(guān)于路基橋梁的材料質(zhì)量方面，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一些控制問(wèn)題，影響到施工進(jìn)程。本文重點(diǎn)探索高速公路路基橋梁材料的質(zhì)量控制方面。

為了更好的說(shuō)明，本文以安塞至靖邊的高速公路的某一段為例進(jìn)行詳細(xì)論述。該段路全長(zhǎng)七點(diǎn)九五千米，并且與二零二國(guó)道相鄰。其中有橋梁十七座，累計(jì)長(zhǎng)度為兩千九百一十二米，所用砼澆筑材料和填筑路基材料均為當(dāng)?shù)夭牧稀?/p>

一、對(duì)高速公路路基材料質(zhì)量的影響因素

主要有五個(gè)方面：1.材料供應(yīng)無(wú)計(jì)劃、堆放不規(guī)范、無(wú)標(biāo)識(shí)牌、混堆，加上管理不善，水泥、鋼材等材料產(chǎn)生受潮、變質(zhì)、銹蝕，失去原有的性質(zhì)。2.材料檢測(cè)不及時(shí)、漏檢、錯(cuò)樁，使不合格的材料當(dāng)作合格材料使用，造成不應(yīng)有的質(zhì)量隱患。3.對(duì)填筑路基的土質(zhì)材料，缺乏土壤調(diào)查，判斷失誤，本應(yīng)采用強(qiáng)夯處理的路段未處理，極易產(chǎn)生路基質(zhì)量隱患。4.施工中特別是鋼筋未按設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)定要求采購(gòu)，焊接（搭接）焊縫不合格未及時(shí)檢測(cè)控制，易造成質(zhì)量事故。5.材料半成品構(gòu)件（如預(yù)制箱梁、空心板），未及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)，就直接安裝在構(gòu)造物上，易造成意外的質(zhì)量事故。

二、公路常用材料性質(zhì)和檢測(cè)項(xiàng)目

相對(duì)于普通公路而言，高速公路建設(shè)對(duì)材料的要求更為嚴(yán)格，只有采用合格的材料，并且配合著精湛的施工技術(shù)，才能從根本上保證優(yōu)質(zhì)的工程質(zhì)量。以下就幾種常用的材料必檢項(xiàng)目和頻率簡(jiǎn)介如下：

1.鋼筋原材料：拉力試驗(yàn)、冷彎試驗(yàn)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)，每批不大于 60 t/次。2.鋼筋焊接（搭接焊）：抗拉試驗(yàn)每批檢測(cè) 1 次。3.水泥：膠砂強(qiáng)度、安定性、初凝時(shí)間、終凝時(shí)間必要時(shí)需做膠砂流動(dòng)性，袋裝每批不大于 200 t/次，散裝每批不大于500 t/次。4.粉煤灰：細(xì)度、燒失量、需水量比，每批不大于 200 t/次。5.砂：篩分析、含泥量、泥塊含量，必要時(shí)需做：表觀密度、緊密度、堆積密度，每批不大于 200 m3/次。6.碎石或卵石：篩分析、含泥量、泥塊含量、針片狀含量、壓碎指標(biāo)值，必要時(shí)需做：堆積密度、表觀密度，每批不大于500m3/次。7.砼外加劑（減水劑）：固體含量、減水率、泌水率、抗壓強(qiáng)度比、鋼筋銹蝕，必要時(shí)需做：含氣量、凝結(jié)時(shí)間、坍落度損失，每次進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)。8.回填土料：液塑限試驗(yàn)（液限、塑限、塑指）、擊實(shí)及回彈模量（最大干密度、最佳含水量）、CBR 試驗(yàn)（CBR、吸水量、膨脹率、自由膨脹率、脹縮總率），每 5000 m3做一組標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)或每次土質(zhì)有變化時(shí)即做一組標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

三、公路常用材料檢測(cè)頻率

1.鋼筋原材料檢測(cè)應(yīng)以同廠別、同爐號(hào)、同規(guī)格、同一交貨狀態(tài)、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，每 60 t為一驗(yàn)收批，不足 60 t 時(shí)，按一驗(yàn)收批檢測(cè)，鋼筋的物理性能和化學(xué)成分各項(xiàng)試驗(yàn)，如有一項(xiàng)不符合鋼筋的技術(shù)要求，則應(yīng)取雙倍試件（樣）進(jìn)行復(fù)檢，再有一項(xiàng)不合格，則該驗(yàn)收鋼筋判為不合格。不合格鋼筋不得使用，并要有處理報(bào)告，以防止混入其他批量中。2.水泥袋裝檢測(cè)應(yīng)以同一水泥廠、同標(biāo)號(hào)、同一生產(chǎn)時(shí)間、同一進(jìn)場(chǎng)日期的水泥，200 t 為一驗(yàn)收批，不足 200 t 時(shí)，亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)。3.散裝水泥：應(yīng)以同一水泥廠生產(chǎn)的同期出廠的同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥，以一次進(jìn)廠（場(chǎng)）的同一出廠編號(hào)的水泥為一批，但一批總量不得超過(guò) 500 t。同時(shí)，還要注意水泥的有效期（一般為3個(gè)月，硅酸鹽水泥為一個(gè)月），過(guò)期必須做復(fù)檢，連續(xù)施工的工程相鄰兩次水泥試驗(yàn)時(shí)間不應(yīng)超過(guò)其有效期4砂、碎石或卵石：檢測(cè)應(yīng)以同一產(chǎn)地、同一規(guī)格、同一進(jìn)場(chǎng)時(shí)間，砂要 200 m3一驗(yàn)收批，不足200 m3，按一驗(yàn)收批檢測(cè)；碎石要500 m3為一驗(yàn)收批，不足500 m3，按一驗(yàn)收批檢測(cè)。5.外加劑：必須有生產(chǎn)廠家的質(zhì)量證明書，內(nèi)容包括：廠名、品名、包裝、質(zhì)量（重量）、出廠日期、性能和使用說(shuō)明，使用前應(yīng)以每次進(jìn)廠的數(shù)量進(jìn)行性能的檢測(cè)。6.粉煤灰：以 200 t 相同等級(jí)，同廠別的粉煤灰為一批，不足 200 t 時(shí)亦按一驗(yàn)收批檢測(cè)，粉煤灰的計(jì)量按干灰（含水率小于 1%）的重量計(jì)算。7.路基填筑土壓實(shí)度檢測(cè)：根據(jù)合同段的情況，采用灌砂法，當(dāng)壓實(shí)層頂面，不再有輪跡時(shí)，檢測(cè)頻率要 2000 m3檢測(cè)8點(diǎn)，不足 2000 m3 時(shí)，至少應(yīng)檢測(cè) 2 點(diǎn)。

四、公路常用材料現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制措施

很多施工材料并不是越貴越好，在施工過(guò)程中，采用數(shù)量多，種類齊全且成本低廉的材料，能夠在降低成本的前提下，保證施工的質(zhì)量。公路常見(jiàn)材料現(xiàn)在質(zhì)量控制措施的具體內(nèi)容如下：

1.嚴(yán)格按照施工的計(jì)劃與工藝設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，并且，監(jiān)管各種原材料的擺放位置，按照不同種類和規(guī)格，分開安放，將每類物品登記，便于日后查找，并且，要做好防潮、防雨工作。2.調(diào)查土料場(chǎng)可取土數(shù)量及開采、運(yùn)輸條件、并對(duì)工程主要材料按部頒《公路工程試驗(yàn)規(guī)程》進(jìn)行室內(nèi)試驗(yàn)，及時(shí)出具試驗(yàn)報(bào)告，堅(jiān)持做到用數(shù)據(jù)說(shuō)話。3.特別是路基改良土。首先，應(yīng)進(jìn)行土場(chǎng)調(diào)查 、土壤分類、土壤塑性指數(shù)、土壤顆粒分析、土壤天然含水率、分路段或分層用土的最大干容重和最佳含水量的試驗(yàn)，并確定各種用土的重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，做好試驗(yàn)路段，擬定好施工技術(shù)控制指標(biāo)。4.對(duì)各類砼構(gòu)造物中所用的鋼筋種類、鋼號(hào)和直徑，堅(jiān)持做到應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件的規(guī)定，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)，焊條、預(yù)埋件其品種、規(guī)格和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求和規(guī)范規(guī)定。5.根據(jù)公路工程質(zhì)量監(jiān)理要求，堅(jiān)持做到對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，不合格的原材料不使用，不合格的預(yù)制構(gòu)件不安裝，掌握現(xiàn)場(chǎng)工程質(zhì)量動(dòng)態(tài)，及時(shí)提出施工中的質(zhì)量隱患和預(yù)防措施。

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