孫強(qiáng) 劉博 孫鵬 郭天旭

摘 要：在全球經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸建設(shè)顯得尤為重要，作為現(xiàn)代重要運(yùn)輸工具之一，船舶發(fā)展除了現(xiàn)代化之外，環(huán)保性能也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。本文根據(jù)以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)船舶的涂裝工藝進(jìn)行總結(jié)，并從涂裝作業(yè)環(huán)境、涂裝作業(yè)準(zhǔn)備、涂裝作業(yè)的具體施工三方面，論述了涂層質(zhì)量和船舶使用壽命的相關(guān)性研究。

關(guān)鍵詞：船舶涂裝工藝；涂層質(zhì)量；船舶使用壽命

近年來(lái)，船舶逐漸成為人類工業(yè)中的重要組成部分，隨著科技的不斷發(fā)展，船舶的三大工業(yè)技術(shù)也取得了跨越式發(fā)展，在此過(guò)程中，涂裝工藝發(fā)揮出了巨大作用。由于我國(guó)在涂裝工藝的研究上起步較晚，與國(guó)際先進(jìn)技術(shù)相比還存在一定差距。以3到4千噸的散貨船為例，我國(guó)的涂裝工時(shí)大概在30萬(wàn)左右，而日本只需要2萬(wàn)便可以完成。所以說(shuō)，我國(guó)在涂裝工藝研究上，還有很長(zhǎng)的路要走。

1.船舶涂裝工藝的要求

1.1腳手架的安裝與布置

國(guó)外很多國(guó)家在腳手架的布置上具有很高的科學(xué)性，而且安裝技術(shù)更為合理，也具備自己的安裝準(zhǔn)則和標(biāo)準(zhǔn)，并對(duì)腳手架安裝工作進(jìn)行了明確規(guī)劃，這些在設(shè)計(jì)圖紙上都有所體現(xiàn)。在腳手架制造過(guò)程中，首先需要對(duì)馬腳進(jìn)行焊接，為后期腳手架的安裝提供很大方便。另外，在實(shí)際施工過(guò)程中也能看出，腳手架的合理布置以及固定程度，對(duì)后期的生產(chǎn)工作產(chǎn)生著巨大影響，同時(shí)也是保證涂裝質(zhì)量的基礎(chǔ)條件之一。

1.2相關(guān)防護(hù)要求

在涂裝工藝施工過(guò)程中，會(huì)涉及很多易燃易爆物質(zhì)。因此，在船艙室內(nèi)進(jìn)行涂裝施工時(shí)，一定要確保室內(nèi)通風(fēng)良好。一般來(lái)說(shuō)，想要保證良好通風(fēng)，可以將相關(guān)專用管道進(jìn)行連通，為涂裝作業(yè)提供最佳環(huán)境。在外抽風(fēng)口的布置上，上部可以對(duì)有機(jī)會(huì)發(fā)氣體進(jìn)行排出，中部和下部則可用于灰塵的排放。為了提高涂裝質(zhì)量，還需要保證溫度的適宜性，如果周圍空氣中的濕度過(guò)大，還要在涂裝工藝中添加除濕器[1]。

1.3對(duì)有害氣體進(jìn)行監(jiān)測(cè)

在有害氣體監(jiān)測(cè)過(guò)程中，對(duì)有機(jī)氣體的含量應(yīng)限制在爆炸極限值以及毒性及限制的范圍內(nèi)。站在爆炸極限值角度來(lái)說(shuō)，可是不同儲(chǔ)存容器而定，范圍一般在1.4%到6.3%之間；而毒性極限值一般較為固定，為200mg/L。目前，全世界各個(gè)國(guó)家開(kāi)始對(duì)綠色生產(chǎn)高度重視，這一點(diǎn)在船舶涂裝工藝中也有所體現(xiàn)，很多有機(jī)揮發(fā)性涂料的排放已經(jīng)得到控制。例如，日本在2005年便開(kāi)始制定相關(guān)政策，與之前相比，有機(jī)物的排放量降低了30%，在2008年以后，這一數(shù)字變成了50%[2]。

2.涂層質(zhì)量和船舶使用壽命的相關(guān)性研究

2.1涂裝作業(yè)環(huán)境

為了確保船舶使用壽命的提升，船舶涂裝工作應(yīng)盡量在好的天氣情況之下進(jìn)行開(kāi)展，如果在工作中遇到溫度較低或者空氣潮濕等問(wèn)題，應(yīng)將工作轉(zhuǎn)移到室內(nèi)進(jìn)行，尤其是在雨天和雪天中，不能在室外進(jìn)行涂裝工作。與此同時(shí)，在涂裝作業(yè)中，一定要避免鋼材表面出現(xiàn)潮濕情況?？偟膩?lái)說(shuō)，涂裝作業(yè)最適宜的條件為鋼材表面溫度在3攝氏度左右，或者周圍環(huán)境濕度在85%以下。但需要注意的是，由于涂料的自身特點(diǎn)，很多水性涂料不能在零度以下進(jìn)行涂裝，含氧類的涂料在5攝氏度以下時(shí)也要選擇冬用型，而其他類型的涂料在零度以下使用時(shí)可進(jìn)行預(yù)熱處理，之后在進(jìn)行涂裝工作。還有很多涂裝工藝中使用了特種涂料，這種涂料在使用過(guò)程中應(yīng)向商家咨詢好注意事項(xiàng)，避免使用效果受到影響。在工作中，還要避免圖層被污染或?yàn)R濕，都這將會(huì)對(duì)船舶使用壽命產(chǎn)生巨大影響。

2.2涂裝作業(yè)準(zhǔn)備

在船舶涂料過(guò)程中，需要安裝船舶使用的具體情況對(duì)涂料顏色以及品種等進(jìn)行選擇，在稀釋劑的領(lǐng)取上也需要按照比例進(jìn)行。在涂料開(kāi)罐之前，工作人員需要對(duì)涂料的品種和顏色進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)實(shí)際用量來(lái)確定開(kāi)罐數(shù)量，防止浪費(fèi)情況的出現(xiàn)。在所有涂料開(kāi)罐之后需要進(jìn)行攪拌搖勻。如果涂料由多種組分構(gòu)成，工作人員需要對(duì)每個(gè)組分的比例進(jìn)行合理計(jì)算，并按照一定的順序進(jìn)行混合和添加。對(duì)于具有熟化條件的涂料，需經(jīng)過(guò)熟化之后才能進(jìn)行使用，熟化時(shí)間可根據(jù)說(shuō)明書(shū)進(jìn)行確認(rèn)。大部分涂料在施工之前不需要進(jìn)行稀釋，個(gè)別的涂料品種可根據(jù)具體要求開(kāi)展稀釋工作，避免由于涂料的不合標(biāo)準(zhǔn)，從而縮短船舶的使用壽命[3]。

2.3涂裝作業(yè)的具體施工

目前，很多高壓無(wú)氣的噴涂方式被應(yīng)用到船舶涂裝工藝項(xiàng)目中，在噴涂時(shí)需要注意一下幾個(gè)方面：第一，在涂料噴涂之前，應(yīng)該對(duì)噴槍、軟管等進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)缺陷，應(yīng)立即對(duì)其進(jìn)行完善；第二，在噴涂過(guò)程中，想要讓船舶的使用壽命不受影響，應(yīng)保證噴槍與鋼材表面保持穩(wěn)定的垂直狀態(tài)，在距離的控制上，也應(yīng)該保證在300到500mm之間；第三，在涂料的噴涂過(guò)程中需要使用到高壓泵，只有保證高壓泵壓力充足時(shí)才能開(kāi)展工作，在噴涂方式的選擇上，以上下左右交叉噴涂為主。另外，在油船、飲水艙等液體船艙中，對(duì)船體的防腐蝕性要求較高，如果焊接工作或者流水邊緣等部位的涂層厚度不符合規(guī)定，則需要在全面噴涂工作開(kāi)展之前對(duì)其進(jìn)行二次涂刷，待涂料風(fēng)干之后再開(kāi)展下一項(xiàng)工作。在進(jìn)行多種涂料混合涂裝時(shí)，應(yīng)注意不同涂料之間的涂刷間隔，保證上一道涂料完全風(fēng)干之后，才能進(jìn)行下一項(xiàng)涂刷工作。在對(duì)不同涂料進(jìn)行搭接時(shí)，應(yīng)遵守相關(guān)涂料說(shuō)明進(jìn)行順序搭接，避免滲色、咬底等情況的出現(xiàn)[4]。

3.總結(jié)

綜上所述，船舶涂裝施工工藝顯得極為復(fù)雜，對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)施工的要求也比較嚴(yán)格，只有這樣，才能確保船舶整體的制造質(zhì)量得以提升。近年來(lái)，涂料產(chǎn)品得到了快速更新，很多新型涂料技術(shù)被應(yīng)用到船舶制造中，這也對(duì)船舶的涂裝管理工作提出了更高要求，其中涂裝工作內(nèi)容變得更加廣泛，作業(yè)時(shí)間也得到了更大的延長(zhǎng)，相關(guān)管理人員需要制定出科學(xué)的管理機(jī)制，避免船舶制造質(zhì)量受到影響，

參考文獻(xiàn)：

[1]雷冰，胡勝楠，王祖華，李瑛，王福會(huì).封嚴(yán)涂層腐蝕檢測(cè)及評(píng)價(jià)方法研究[J].腐蝕科學(xué)與防護(hù)技術(shù)，2017，29（06）：651-656.

[2]許欣，孫飛龍，蔣荃.建筑涂層加速腐蝕老化試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)及適用性研究[J].涂料工業(yè)，2017，47（05）：51-56+62.

[3]江水旺，湯黎容，王佳妮，陶乃旺，王萌，王祥.防腐蝕涂層在海水壓力交變環(huán)境下的性能變化及對(duì)比研究[J].材料開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，2017，32（01）：18-23.

[4]陳云翔，倪清釗，林德源，戴念維，洪毅成，張俊喜.大氣環(huán)境下電網(wǎng)設(shè)備金屬材料的腐蝕及服役壽命預(yù)測(cè)研究進(jìn)展[J].材料導(dǎo)報(bào)，2016，30（21）：89-96+108.