朱吉祥

摘 要： 大型飛機(jī)的裝配是比較困難的，特別是民用飛機(jī)，波音型民用飛機(jī)整體機(jī)型上很大，零部件很多，本文研究大型民用飛機(jī)的自動化裝配方法波音飛機(jī)的裝配方法，探討飛機(jī)機(jī)翼的裝配技術(shù)，通過怎樣的自動化裝配技術(shù)保證大型飛機(jī)的使用壽命和裝配效率。

關(guān)鍵詞： 自動化裝配；波音飛機(jī)裝配方法；機(jī)翼裝配技術(shù)

1.自動化裝配

大型民用飛機(jī)典型特點就是飛機(jī)整體結(jié)構(gòu)大，質(zhì)量大，可靠性高，壽命要長，但是大型飛機(jī)的制造卻困難，實現(xiàn)大型飛機(jī)自動化制造是提高飛機(jī)裝配質(zhì)量和提高飛機(jī)壽命的有效途徑，雖然大型飛機(jī)的結(jié)構(gòu)件大提高飛機(jī)裝配難度，但是又是由于飛機(jī)結(jié)構(gòu)大的原因，易于實現(xiàn)大型飛機(jī)自動化裝配，對自動化裝配的要求如下：

（1）自動化裝配要保證飛機(jī)結(jié)構(gòu)件和零件的質(zhì)量，壽命；

（2）自動化程度要高，避免人工的需求；

（3）自動化裝配與數(shù)字化結(jié)合，實現(xiàn)裝配過程中的數(shù)字化監(jiān)控，消除裝配誤差；

（4）要適應(yīng)飛機(jī)任何材料的裝配，包括復(fù)合材料，并確保復(fù)合材料的裝配質(zhì)量；

（5）自動化裝配技術(shù)還要實現(xiàn)柔性化，降低研發(fā)成本，減小空間使用，縮短飛機(jī)制造周期。

以上反應(yīng)的是飛機(jī)裝配成本、飛機(jī)產(chǎn)量、裝配效率、裝配精度等之間的關(guān)系圖，圖中反應(yīng)飛機(jī)半自動化裝配，自動化裝配、手工裝配、大批量生產(chǎn)以及單機(jī)裝配的關(guān)系圖，所以自動化裝配是大型飛機(jī)裝配的必要方法，也是最有效的方法。

2.波音飛機(jī)裝配方法

波音飛機(jī)的裝配采用的是柔性翼梁裝配系統(tǒng)，這項技術(shù)屬于大型飛機(jī)自動化裝配計劃，這項技術(shù)的核心是柔性裝配工裝和自動鉚接技術(shù)的使用，可以使用與飛機(jī)任何規(guī)格與尺寸的裝配，具體分析如下：

決定性柔性裝配方法：這種裝配技術(shù)是將零件設(shè)計成預(yù)先定義的截面進(jìn)行裝配，在這個裝配過程中，不需要定位與檢測技術(shù)，波音飛機(jī)的裝配利用飛機(jī)零件之間的關(guān)系和主要關(guān)鍵特征進(jìn)行數(shù)字化設(shè)計，零件的裝配不是按照工裝進(jìn)行裝配，是根據(jù)設(shè)計進(jìn)行裝配，將工裝代替掉。

以骨架為基準(zhǔn)的自動化裝配：對于大型民用飛機(jī)的裝配，利用骨架為裝配基準(zhǔn)進(jìn)行裝配，優(yōu)點是裝配精度能保證，壁板和蒙皮可用束緊帶進(jìn)行壓緊，簡化裝配，避免裝配誤差的產(chǎn)生。

3.機(jī)翼裝配技術(shù)

大型飛機(jī)機(jī)翼的裝配需要考慮機(jī)翼的裝配質(zhì)量和裝配效率，那么裝配方法的設(shè)計和工藝的準(zhǔn)備是有重要意義的，要在工藝中制定好機(jī)翼各部件的裝配順序，要選好工藝分里面，通常采用蒙皮和骨架進(jìn)行機(jī)翼裝配，圖3.1為波音飛機(jī)實際飛機(jī)機(jī)翼裝配現(xiàn)場。

飛機(jī)機(jī)翼的蒙皮上帶有長桁，在制造的過程中，造價和體型都巨大，所以在對裝配的時候要避免因為制裝配工藝孔而影響蒙皮的質(zhì)量，從而造成廢品，所以在裝配的時候要保證制孔質(zhì)量，定位準(zhǔn)確。

飛機(jī)機(jī)翼中有油箱，在裝配的時候，要保證機(jī)翼的密封性，避免漏油或者有其它物質(zhì)進(jìn)入機(jī)翼內(nèi)部，所以在裝配的時候需要采用界面密封劑和縫外密封劑進(jìn)行機(jī)翼密封。

結(jié)論

飛機(jī)的裝配技術(shù)很重要，裝配方法的確定，關(guān)系到飛機(jī)結(jié)構(gòu)和飛機(jī)裝配工裝的設(shè)計，同時還關(guān)系到飛機(jī)裝配效率和制造周期，成本上也受控制，要學(xué)習(xí)和掌握國際先進(jìn)裝配理念和方法，針對飛機(jī)的機(jī)型和需求設(shè)計裝配方法和裝配系統(tǒng)，對大型民用飛機(jī)的裝配可以采用模塊化、柔性化自動化裝配技術(shù)，提高效率降低成本。

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