楊雅萍

摘 要：道路橋梁工程設(shè)計(jì)自身是具有極高精密性的，應(yīng)用BIM技術(shù)能夠在最大程度上保證橋梁各類(lèi)指標(biāo)的精確性，從而提高道路橋梁的工程質(zhì)量。在BIM技術(shù)的幫助下可以使得市政道路橋梁的設(shè)計(jì)更加具有直觀感從而使得其在設(shè)計(jì)之初就能讓市政相關(guān)部門(mén)看到最終建成的效果并且對(duì)其各方面的性能有一個(gè)較為綜合的了解，從而使得市政道路橋梁的建設(shè)更加科學(xué)化、合理化并且也能夠使得其與市政規(guī)劃相得益彰。本文將對(duì)BIM技術(shù)的優(yōu)勢(shì)以及其在市政道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)分析。

關(guān)鍵詞：BIM技術(shù)；助推；市政道路；橋梁設(shè)計(jì)；新機(jī)遇

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速于此同時(shí)對(duì)于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入也在不斷加大，尤其是面對(duì)著如今汽車(chē)數(shù)量不斷增加而交通擁堵情況不斷出現(xiàn)的情況下，加大對(duì)市政道路橋梁的投資建設(shè)已經(jīng)成為了一個(gè)實(shí)在不行的工作。我國(guó)的市政道路橋梁建設(shè)無(wú)論從建設(shè)規(guī)模上還是在建設(shè)技術(shù)方面都有著一定的優(yōu)勢(shì)，而在道路橋梁的設(shè)計(jì)方面卻存在著一定問(wèn)題，很多設(shè)計(jì)圖紙存在著嚴(yán)重的抽象性，使得其在理論上的設(shè)計(jì)圖紙與實(shí)際工程出現(xiàn)了較大的偏差，但是在工程開(kāi)展之后發(fā)現(xiàn)差距時(shí)大部分已經(jīng)木已成舟無(wú)法再次進(jìn)行改變。在這樣的情況下對(duì)市政道路橋梁設(shè)計(jì)進(jìn)行技術(shù)革新使得設(shè)計(jì)能夠更加直觀化就成為了一個(gè)必要的問(wèn)題。BIM技術(shù)的出現(xiàn)正好能夠解決這一問(wèn)題，通過(guò)BIM技術(shù)可以對(duì)整個(gè)道路橋梁在設(shè)計(jì)之初就進(jìn)行高度的還原從而使得設(shè)計(jì)變得更加直觀具體，而在建造的過(guò)程中只需要依照這BIM技術(shù)的設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行就能夠基本保持實(shí)際道路橋梁與設(shè)計(jì)BIM模型相互吻合。可以說(shuō)BIM技術(shù)的出現(xiàn)對(duì)我國(guó)市政道路橋梁的設(shè)計(jì)具有較大的推動(dòng)作用同時(shí)也使得其遇到了一個(gè)較為理想的發(fā)展機(jī)遇。

1 傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法在市政道路橋梁設(shè)計(jì)中應(yīng)用的缺點(diǎn)

1.1 缺乏直觀感

傳統(tǒng)的市政道路橋梁設(shè)計(jì)都是二維圖紙，這種二維圖紙只是一張張角度不同或者是部位他不用的整體橋梁的構(gòu)成解析，雖然其內(nèi)容是否非常具體的，但是卻需要專(zhuān)業(yè)人士來(lái)認(rèn)真地對(duì)其進(jìn)行審核而市政橋梁工程其大部分都是政府職能部門(mén)對(duì)其進(jìn)行招投標(biāo)，而評(píng)標(biāo)組當(dāng)中雖然會(huì)聘請(qǐng)專(zhuān)家來(lái)對(duì)其聽(tīng)證，但是大部分政府職能部門(mén)的負(fù)責(zé)人其本身是很難從這些極為抽象的道路橋梁設(shè)計(jì)圖紙當(dāng)中對(duì)未來(lái)道路橋梁建成后的樣子進(jìn)行想象，因此很難對(duì)設(shè)計(jì)方案做出一個(gè)較為公允合理且科學(xué)的判斷與評(píng)價(jià)。

1.2 無(wú)法對(duì)地形復(fù)雜的設(shè)計(jì)進(jìn)行完整表述

傳統(tǒng)的市政橋梁設(shè)計(jì)方法在較為簡(jiǎn)單的地形方面其還是能夠滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的，但是一旦地形較為復(fù)雜例如山地等地形高低起伏不平，那么用傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法是很難利用圖紙將在這些復(fù)雜地形上進(jìn)行的道路橋梁工程設(shè)計(jì)展現(xiàn)完整的，很多情況下在復(fù)雜地形的市政橋梁設(shè)計(jì)當(dāng)中對(duì)于平縱橫是很難把握的，即使設(shè)計(jì)人員經(jīng)驗(yàn)豐富足夠?qū)I(yè)也不可能在平面的二維空間內(nèi)清晰地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行表達(dá)。這使得設(shè)計(jì)人員在對(duì)復(fù)雜地形以及復(fù)雜的道路橋梁工程進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)經(jīng)常存在設(shè)計(jì)表述模糊不清或者是根本無(wú)法將自己的設(shè)計(jì)理念良好地表現(xiàn)出來(lái)的情況，這對(duì)于市政道路橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展使極為不利的。

1.3 設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工效果不符

傳統(tǒng)的市政橋梁設(shè)計(jì)方案由于其本身是采用二維平面設(shè)計(jì)圖因此很難對(duì)設(shè)計(jì)意圖進(jìn)行充分地表現(xiàn)，施工方面也會(huì)由于設(shè)計(jì)方案的表現(xiàn)力不足而無(wú)法徹底地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行理解兩個(gè)因素疊加造成設(shè)計(jì)方案與實(shí)際的施工效果存在著較為明顯的差異，而這種差異經(jīng)常是在整個(gè)道路橋梁工程進(jìn)入竣工階段才被發(fā)現(xiàn)的，而到了這個(gè)階段整個(gè)道路橋梁的主體已經(jīng)全部建設(shè)完畢想要再次進(jìn)行修改已經(jīng)變得不現(xiàn)實(shí)，如果僅僅是外觀方面的問(wèn)題還能夠通過(guò)燈光、綠化等后期處理方式來(lái)進(jìn)行優(yōu)化，但是如果涉及到主體結(jié)構(gòu)那么這種設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工效果的不符就變得不可逆從而對(duì)城市整體規(guī)劃造成不良影響。

2 BIM技術(shù)應(yīng)用在市政道路橋梁設(shè)計(jì)中的優(yōu)勢(shì)

2.1 BIM技術(shù)可實(shí)現(xiàn)3D可視化

目前BIM技術(shù)在許多工程競(jìng)標(biāo)時(shí)已經(jīng)被廣泛應(yīng)用，而其在市政道路橋梁工程中也已經(jīng)有過(guò)應(yīng)用的例子。通過(guò)BIM技術(shù)可以對(duì)整個(gè)市政道路或者橋梁進(jìn)行設(shè)計(jì)模型建立，這種建立是在3維空間當(dāng)中進(jìn)行的，通過(guò)BIM可視化建模技術(shù)能夠使得招標(biāo)的市政職能部門(mén)對(duì)工程設(shè)計(jì)有一個(gè)更加直觀的感受，可以從多角度對(duì)工程進(jìn)行剖析和研究，并且能夠直觀地對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行觀察。

2.2 BIM技術(shù)能夠?qū)?fù)雜地形進(jìn)行清晰展現(xiàn)

BIM技術(shù)由于其實(shí)一種信息建模技術(shù)，因此只要設(shè)計(jì)人員能夠?qū)ο嚓P(guān)地形進(jìn)行充分地了解，就能夠通過(guò)BIM技術(shù)對(duì)地形進(jìn)行較為詳細(xì)且真實(shí)地模擬，而在這個(gè)基礎(chǔ)上再進(jìn)行市政道路橋梁的建設(shè)就能夠在很大程度上減少由于地形問(wèn)題而引起的道路橋梁設(shè)計(jì)問(wèn)題。并且通過(guò)BIM技術(shù)也使得設(shè)計(jì)人員的設(shè)計(jì)能夠更好地被施工人員所理解從而避免工程施工當(dāng)中出現(xiàn)不必要的麻煩。應(yīng)當(dāng)說(shuō)BIM技術(shù)可以較為輕松地解決傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法中無(wú)法對(duì)復(fù)雜地形清晰展現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖的缺點(diǎn)。

2.3 BIM技術(shù)能夠促使設(shè)計(jì)與實(shí)際施工更加相符

BIM技術(shù)可以對(duì)整個(gè)道路橋梁工程進(jìn)行高度的模擬并且在每一個(gè)環(huán)節(jié)以及設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)方面都能夠有較為詳細(xì)的數(shù)據(jù)，施工人員只需要按照設(shè)計(jì)方案所提供的各類(lèi)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行施工就能夠較為準(zhǔn)確地對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行完整的還原而減少設(shè)計(jì)方案與實(shí)際施工的不相符情況。

3 BIM技術(shù)為市政道路橋梁設(shè)計(jì)帶來(lái)的機(jī)遇

3.1 助推市政道路橋梁工程的透明化管理

BIM技術(shù)是一種全信息模型技術(shù)，在設(shè)計(jì)方案完成后技術(shù)整個(gè)工程的方方面面都會(huì)被直接納入到了信息模型當(dāng)中，而這種信息模型的出現(xiàn)則可以使得施工者以及市政建設(shè)的相關(guān)部門(mén)對(duì)整個(gè)工程的情況進(jìn)行更加詳細(xì)地了解，無(wú)論是工程進(jìn)度還是工程所需資金都能夠較為直接地反映在BIM信息模型當(dāng)中，從而使得市政道路橋梁的設(shè)計(jì)更加透明化、公開(kāi)化。

3.2 為市政道路橋梁設(shè)計(jì)改革帶來(lái)新機(jī)遇

市政橋梁設(shè)計(jì)的改革應(yīng)當(dāng)說(shuō)是一個(gè)近些年來(lái)較為熱門(mén)的話(huà)題，我國(guó)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的過(guò)程中雖然注重了建設(shè)速度以及建設(shè)質(zhì)量但是對(duì)于建設(shè)自身的設(shè)計(jì)合理性卻很少考量，設(shè)計(jì)方案大多數(shù)都偏重于經(jīng)濟(jì)性與安全性，而道路橋梁設(shè)計(jì)本身是否能夠與城市規(guī)劃相互吻合不存在沖突則極少被設(shè)計(jì)人員所考慮，這也是由于傳統(tǒng)市政道路橋梁設(shè)計(jì)方法所導(dǎo)致的。通過(guò)BIM技術(shù)可以再設(shè)計(jì)時(shí)就直接對(duì)工程完工的狀態(tài)進(jìn)行模擬，其在建成后會(huì)對(duì)整個(gè)城市規(guī)劃造成怎樣的影響以及其能夠緩解多少的交通壓力和發(fā)揮多少的運(yùn)輸作用都可以從BIM的信息模型當(dāng)中一探究竟，這就避免了由于工程設(shè)計(jì)自身的不理性導(dǎo)致城市規(guī)劃與市政道路橋梁建設(shè)之間的沖突。因此，BIM技術(shù)的出現(xiàn)給市政道路橋梁設(shè)計(jì)方法帶來(lái)了一次變革的機(jī)遇。

4 結(jié)束語(yǔ)

總體而言，BIM技術(shù)在市政道路橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用很大程度上對(duì)市政道路橋梁設(shè)計(jì)的發(fā)展帶來(lái)了新機(jī)遇同時(shí)也使得我國(guó)的市政道路橋梁設(shè)計(jì)變得更加科學(xué)合理，為我國(guó)的社會(huì)主義建設(shè)添加新的動(dòng)力。

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