劉金鳳

摘 要：隨著時(shí)代的發(fā)展和社會(huì)的進(jìn)步，越來(lái)越多的工程項(xiàng)目出現(xiàn)在了社會(huì)的發(fā)展中，不僅為城市化建設(shè)和發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，還為國(guó)家可持續(xù)發(fā)展提供了有利條件。在近幾年的發(fā)展中，公路工程受到了很多社會(huì)人士和相關(guān)部門(mén)的關(guān)注。一方面是因?yàn)槌鞘薪煌▔毫φS著國(guó)家經(jīng)濟(jì)水平的提升而逐漸增加；另一方面則是需要對(duì)公路工程施工中涉及到的施工技術(shù)和手段等進(jìn)行進(jìn)一步的完善與創(chuàng)新，以此來(lái)提高公路施工水平。本篇文章就公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)方面的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)單的論述，希望能對(duì)相關(guān)人士的研究有所幫助。

關(guān)鍵詞：公路工程；路基；路面壓實(shí)；技術(shù)

公路工程屬于大型的工程項(xiàng)目，在施工過(guò)程中會(huì)涉及到很多的工作內(nèi)容，比如施工流程安排、施工技術(shù)應(yīng)用以及施工材料準(zhǔn)備等。要想有效的提高公路工程的施工水平，為公路后期的安全運(yùn)行提供可靠的保障，那么相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)就要對(duì)施工過(guò)程中涉及到的技術(shù)手段進(jìn)行全方位的分析，同時(shí)還要將其他新型的施工技術(shù)融入其中，這樣才能進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。但是近年來(lái)，很多公路工程在路基路面壓實(shí)方面存在些許問(wèn)題和不足，需要對(duì)施工質(zhì)量和施工技術(shù)的應(yīng)該用進(jìn)行進(jìn)一步的探討。

1 影響路基路面壓實(shí)施工技術(shù)效果的不良因素

1.1 碾壓施工方面

碾壓施工對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響主要體現(xiàn)在碾壓厚度、碾壓遍數(shù)以及碾壓速度等對(duì)路基路面壓實(shí)施工的影響，下面將分別給予詳細(xì)的說(shuō)明。碾壓厚度對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響，大量的公路工程施工實(shí)踐表明，碾壓應(yīng)該有適當(dāng)?shù)暮穸龋绻雺汉穸冗^(guò)大，不僅該碾壓層下層的壓實(shí)度不能達(dá)到相應(yīng)的指標(biāo)要求，而且其上層的壓實(shí)度也將受到影響。同時(shí)不同的碾壓工具的有效碾壓深度也會(huì)有所差異，因此，碾壓厚度的規(guī)定應(yīng)該充分考慮路基壓實(shí)的基本條件、路基的土質(zhì)以及碾壓工具的類(lèi)型等其他相關(guān)因素。

路基路面的施工技術(shù)規(guī)范中明確規(guī)定路基碾壓時(shí)必須遵循先邊緣后中間，先慢后快以及先輕后重的碾壓方式，因?yàn)檫@種碾壓方式比較有利于保證路基路面的壓實(shí)質(zhì)量，需要說(shuō)明的是這種碾壓方式并不是萬(wàn)能的，有效保證壓實(shí)施工的質(zhì)量。碾壓速度對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響，實(shí)踐表明，碾壓速度對(duì)路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量具有比較明顯的影響，碾壓速度過(guò)大時(shí)，容易導(dǎo)致路面的不平整。碾壓速度過(guò)小時(shí)，將會(huì)導(dǎo)致荷載作用于被壓材料上的能量較大，從而超出其所能承受的荷載范圍，所以應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際狀況，選擇合適的碾壓速度。

1.2 路基土壤含水量方面

路基路面的壓實(shí)施工是通過(guò)碾壓來(lái)有效克服土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力，從而使土壤顆粒之間的距離逐漸減小，不斷相互靠近而實(shí)現(xiàn)的。然而土壤顆粒間的內(nèi)摩擦力和粘結(jié)力與含水量有著緊密的聯(lián)系，它們都隨著土壤密實(shí)度的增加而增大，隨著土壤密實(shí)度的減小而減少。因此，在公路施工的過(guò)程中一定要充分考慮含水量對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響。

1.3 壓實(shí)機(jī)械設(shè)備方面

壓實(shí)機(jī)械設(shè)備對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的影響主要體現(xiàn)在其對(duì)路基路面施工材料壓實(shí)狀態(tài)的影響，一般情況下，使用重型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實(shí)度比較大，使用輕型的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備所獲得的壓實(shí)度比較小，同時(shí)相同重量的振動(dòng)壓路機(jī)比鋼輪壓路機(jī)所獲得的壓實(shí)度要大。

2 公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 注重公路土質(zhì)的選擇

要想有效的提高公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的質(zhì)量和效果，那么相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)就要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的選擇與勘查。由于土質(zhì)情況會(huì)在很大程度上影響路基路面壓實(shí)施工的質(zhì)量，還會(huì)間接的影響公路后期的安全與穩(wěn)定性。如果施工團(tuán)隊(duì)不注重公路土質(zhì)的研究與選擇，或者沒(méi)有對(duì)部分路段土質(zhì)存在問(wèn)題的部位進(jìn)行及時(shí)的處理與鞏固，那么就會(huì)大大降低公路工程整體的施工質(zhì)量。所以相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)需要通過(guò)科學(xué)的方式檢測(cè)路基土質(zhì)情況，并做好充分的記錄，為后期工程開(kāi)展提供可參考的依據(jù)。另外在路基填筑方面，施工團(tuán)隊(duì)還要做好充分的材料選擇工作，比如粉質(zhì)土或細(xì)沙土的選擇。這樣在路基路面施工中才能有效的提高施工效率和質(zhì)量，為公路工程的穩(wěn)定性能奠定良好的基礎(chǔ)。

2.2 注重含水量的控制工作

含水量的控制工作對(duì)路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量的提升和使用效果也有著非常中的作用和影響。通常情況下，施工團(tuán)隊(duì)會(huì)在施工前對(duì)路基土質(zhì)層中的含水量進(jìn)行相應(yīng)的檢測(cè)，根據(jù)相關(guān)檢測(cè)結(jié)果對(duì)施工中應(yīng)該控制的水量進(jìn)行把控。另外，不同季節(jié)進(jìn)行公路路基路面施工的時(shí)候?qū)τ诤康目刂埔笠泊嬖诓町?，比如在夏季進(jìn)行公路施工的時(shí)候，由于較高的溫度和土中水分的蒸發(fā)程度較快，施工團(tuán)隊(duì)需要增加相應(yīng)的灑水量。通過(guò)這樣的方式才能在最大程度上提高路基路面壓實(shí)施工的效果，為公路工程后期的開(kāi)展提供有利的保障。

2.3 注重施工設(shè)備安全性的控制

公路路基路面壓實(shí)施工中會(huì)涉及到很多專(zhuān)業(yè)的施工設(shè)備，需要專(zhuān)業(yè)的操作人員進(jìn)行合理的控制才能有效的保證路基路面壓實(shí)的質(zhì)量。所以施工團(tuán)隊(duì)相關(guān)管理部門(mén)需要對(duì)設(shè)備的安全性能進(jìn)行全面的檢查，并對(duì)存在故障問(wèn)題的設(shè)備進(jìn)行妥善的維修處理，以免影響施工質(zhì)量的同時(shí)，給相關(guān)施工人員的生命安全造成威脅，另外，相關(guān)操作人員還要熟知設(shè)備的操作流程和原理，并按照規(guī)范的步驟進(jìn)行操作，以此來(lái)提升設(shè)備的應(yīng)用價(jià)值，提高路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量。

2.4 碾壓施工過(guò)程質(zhì)量控制

壓實(shí)是路基施工的最后工序，是保證路基質(zhì)量、使其物理力學(xué)性質(zhì)和功能特性符合設(shè)計(jì)要求的重要環(huán)節(jié)。壓實(shí)過(guò)程中要求使用重型或振動(dòng)壓路機(jī)分層碾壓，嚴(yán)禁用輕型壓路機(jī)施工，這樣有利于減少路堤孔隙率，提高路堤的壓實(shí)度，從而減少沉降量，提高路堤穩(wěn)定性。壓實(shí)必須是先靜壓、后強(qiáng)振、再次振、最后光面，并按試驗(yàn)段提供的技術(shù)參數(shù)控制碾壓遍數(shù)。在碾壓過(guò)程中，必須按照正確的碾壓順序和合適的碾壓方式、碾壓遍數(shù)進(jìn)行操作。先用輕型碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，再用重型碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓。

2.5 注重壓實(shí)度的檢測(cè)

壓實(shí)度的檢測(cè)是反映了路基填料在外力的作用下達(dá)到的密實(shí)程度，能否達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，關(guān)系到路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。工地的壓實(shí)度檢測(cè)必須遵循檢驗(yàn)方法可靠、簡(jiǎn)便和快速的原則，并根據(jù)路基填料種類(lèi)、土質(zhì)，決定采用何種檢驗(yàn)方法。

3 結(jié)束語(yǔ)

如今，很多公路工程在施工過(guò)程中都能有效的掌握路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用原理和要點(diǎn)，對(duì)于技術(shù)應(yīng)用中的注意事項(xiàng)，相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)也能秉著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度進(jìn)行科學(xué)合理的施工，從而降低不良因素對(duì)施工質(zhì)量的影響。但是也有部分公路工程不注重路基路面壓實(shí)施工技術(shù)應(yīng)用理念的研究，對(duì)于施工中存在的問(wèn)題和難點(diǎn)等能容也不能進(jìn)行及時(shí)的掌控，到時(shí)公路工程整體施工質(zhì)量一直得不到有效的提升。因此在日后的發(fā)展中，公路工程相關(guān)施工團(tuán)隊(duì)不僅要對(duì)路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的要點(diǎn)進(jìn)行合理的掌控與研究，同時(shí)還要及時(shí)的分析影響施工技術(shù)質(zhì)量的原因，從而制定出合理的優(yōu)化方案，提高公路工程施工效率和質(zhì)量。

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