張欣

隨著三月的到來，漫長的休賽期終于告一段落，2018賽季的F1世界一級方程式錦標(biāo)賽在澳大利亞墨爾本阿爾伯特公園正式揭幕。無論是更換新Logo，還是以Grid Kids取代Grid Girls，似乎都在宣告著自由媒體集團對F1大刀闊斧的改革進度。這樣的改變是福是禍我們尚不得而知，而對于2018賽季來說，車隊、車手、賽車及賽歷這些F1中最不可或缺的元素又有何新變化呢？

車隊：邁凱倫、小紅?；Q引擎供應(yīng)商 索伯“牽手”阿爾法·羅密歐

總的來說，F(xiàn)1車隊方面的變化不大。2018賽季，參賽陣容仍為上賽季的十支車隊。要說變化，大概只有車隊自身的“微調(diào)”。

過去幾個賽季，本田始終無法為邁凱倫車隊提供一款可靠且有競爭力的引擎，因而導(dǎo)致了二者合作的終止。新賽季，邁凱倫正式告別本田引擎，開始與雷諾引擎的三年合作之期。與此同時，紅牛二隊則從雷諾引擎換為本田引擎。而作為協(xié)議的一部分，紅牛也將原紅牛二隊車手小塞恩斯借調(diào)至雷諾車隊。

索伯車隊則迎來阿爾法·羅密歐的加入。新賽季，索伯車隊更名為阿爾法·羅密歐-索伯F1車隊，二者之間將開啟“戰(zhàn)略、商業(yè)和技術(shù)”上的合作，同時會“交換工程和技術(shù)知識”。在擁有阿爾法·羅密歐支持的同時，索伯也成功得到法拉利的“信賴”——新賽季，索伯將使用法拉利現(xiàn)款引擎，而非舊款。

車手：三大車隊車手陣容不變，新面孔能否帶來驚喜？

法拉利、梅賽德斯、紅牛三支車隊均保留了上賽季的車手陣容，只是除維特爾和維斯塔潘以外，其余四人的合同都需在2018賽季有所“更新”。

與此同時，F(xiàn)1將迎來兩個新面孔。F2冠軍勒克萊爾將取代維爾萊茵，成為索伯車隊2018賽季正式車手。失去正式車手位置的維爾萊茵，最終成為梅賽德斯測試及預(yù)備車手，并將轉(zhuǎn)戰(zhàn)DTM。2017賽季結(jié)束后，“老將”馬薩正式宣布退役。而因此空出的威廉姆斯正式車手席位，最終被前雷諾測試車手、由俄羅斯SMP Racing車隊支持的車手斯洛特金占據(jù)。

此外，兩位紅牛二隊車手——2016年GP2冠軍加斯利和兩屆世界耐力錦標(biāo)賽冠軍哈特利，將在2018年迎來各自首個完整F1賽季。2017賽季，二人均代表紅牛二隊，完成了在F1的首秀，也因而順利成為了該車隊新賽季正式車手。離開紅牛二隊及紅牛青訓(xùn)營的科維亞特，轉(zhuǎn)為法拉利發(fā)展車手。

賽車：告別“鯊魚鰭”和T-Wing “人字拖”Halo終登場

本賽季，Halo座艙保護裝置正式啟用，這個“人字拖”終于名正言順地登上了各支車隊的新款賽車。

在開放式座艙比賽發(fā)生多起因頭部被碎片擊中而導(dǎo)致車手嚴(yán)重傷亡的意外事故后，F(xiàn)IA開始計劃引入座艙保護裝置。在測試了多種不同方案和收取各車隊的反饋后，最終確認(rèn)在2018年首次引入Halo。

也就是說，在告別2017年的“鯊魚鰭”和T-Wing的同時，F(xiàn)1賽車“接納”了依然影響美觀的Halo。且不說Halo的到來，能否如預(yù)期那般提升車手駕駛安全，它所帶來的問題也有待解答——“人字拖”的存在會否影響車手遭遇意外后“逃出”賽車的過程？Halo所增加的額外重量，是否會對賽車速度造成影響？它真的完全不會妨礙車手駕駛視野嗎？

賽歷：法國、德國回歸 比賽時間推遲

自1990年以來，F(xiàn)1將首次回歸保羅·里卡德賽道，法國大獎賽也因此回歸F1賽歷。這個時隔多年重回F1的分站將于6月舉行。而原定于6月舉行的阿塞拜疆大獎賽，因避免與當(dāng)?shù)毓?jié)日沖突而改至4月。闊別一年之后，德國大獎賽也將在霍根海姆重燃戰(zhàn)火。與此同時，從1999年到2017年從未缺席過的馬來西亞大獎賽，將正式告別F1。俄羅斯大獎賽也因此從4月移至9月，以填補馬來西亞大獎賽離開的空白。

此外，各分站的比賽時間也有所改動。各歐洲分站（法國大獎賽除外）和巴西大獎賽的比賽開始時間將推遲1小時10分鐘，其余大獎賽的比賽開始時間則將推遲10分鐘。為了避免與世界杯賽程沖突，法國大獎賽的比賽開始時間則將推遲2小時10分鐘。這意味著，對于中國觀眾而言，中國大獎賽正賽發(fā)車時間將變?yōu)楸本r間14：10，各歐洲分站將推遲至21：10，法國站則會于22：10開始。

值得一提的是，F(xiàn)1 2018賽季中國區(qū)的轉(zhuǎn)播權(quán)“落戶”央視CCTV-5、五星體育和騰訊體育三大平臺。這是央視CCTV-5時隔五年再次轉(zhuǎn)播F1，而自2002年開始轉(zhuǎn)播F1的五星體育也將繼續(xù)為中國車迷提供觀看平臺。