歐陽(yáng)文琪

進(jìn)入第七賽季，奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯迎來(lái)了一番大變動(dòng)：實(shí)行個(gè)人車手賽制、新增GT4組別、邁出亞洲賽場(chǎng)……而新賽季的首站，來(lái)到了位于南半球的澳大利亞阿德萊德。

參與這兩回合賽事的15位車手中，有近一半都是澳大利亞車手，其中很多人對(duì)這條3.219公里長(zhǎng)的阿德萊德街道賽道并不陌生。Tony Bates和Yasser Shahin這兩位本土車手率先在排位賽中搶得先機(jī)，分別拿下第一回合和第二回合的桿位，不過(guò)其他幾位車手的成績(jī)與他們的圈速也相當(dāng)接近，預(yù)示著正賽會(huì)是一場(chǎng)惡戰(zhàn)。

第一回合：Andrew Haryanto贏得開(kāi)門(mén)紅

第一回合中，桿位出發(fā)的Bates出師不利，滾動(dòng)發(fā)車之際就跌至第四位，并且在第11圈時(shí)陷入砂石區(qū)，退出了這場(chǎng)比賽的爭(zhēng)奪。

另三位車手Andrew Haryanto、Shahin和Theo Koundouris則陷入激烈纏斗。Haryanto在發(fā)車時(shí)占據(jù)首位，但第二圈就被Shahin超越。不過(guò)后者并未能把領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)保持到最后，他在第9圈發(fā)生失誤，賽車打滑旋轉(zhuǎn)，又將頭名交還給了Haryanto。

當(dāng)比賽進(jìn)入最后階段，排在第二的Theo企圖從Haryanto的內(nèi)側(cè)進(jìn)行超越，但他同時(shí)還要防守身后的Shahin，一時(shí)間進(jìn)退兩難。直至最終沖線，這三位勢(shì)均力敵的車手中也沒(méi)有人能成功完成超越，Haryanto有驚無(wú)險(xiǎn)地拿下了新賽季首回合比賽的冠軍，而以季軍完賽的Shahin在最后一圈做出了本場(chǎng)比賽的最快圈速。

第二回合 Tony Bates以冠軍一雪前恥

相較第一回合，第二回合比賽的激烈程度更上一層樓。在前一輪中折戟的Bates卷土重來(lái)，頭排發(fā)車的他在起步后來(lái)到了領(lǐng)先位置，但很快就遭到了Shahin的挑戰(zhàn)。兩人激戰(zhàn)多圈后，車陣后方發(fā)生的事故為比賽的走勢(shì)帶來(lái)了轉(zhuǎn)機(jī)——孫竟祖與李勇德（Jeffrey Lee）發(fā)生碰撞，前者的賽車停在了賽道上，而比榮巴迪（Bhurit Bhirombhakdi）在迫近James Koundouris的時(shí)候?qū)?duì)手撞向了圍欄，導(dǎo)致安全車的出動(dòng)。

在安全車退出，比賽重啟之際，Bates緊跟領(lǐng)先的Shahin，并在第四彎完成了超越。在隨后的攻防戰(zhàn)中，兩車發(fā)生了碰撞，但Bates的頑強(qiáng)防守沒(méi)有給對(duì)手留下任何可乘之機(jī)，最終他成功將第二回合的冠軍收入囊中。

縱觀兩回合的爭(zhēng)奪，個(gè)人車手之間的比拼能夠如此激烈，著實(shí)叫人驚喜。在過(guò)去，業(yè)余車手往往被扣著“花錢比賽”的帽子，并且生活在專業(yè)車手的陰影下，但在澳大利亞站上，車手之間的圈速差距不到1.5秒，很多人都具備爭(zhēng)奪領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力。

而且有趣的是，雖然參賽車手陣容以澳大利亞車手為主，最終領(lǐng)跑積分榜的卻是印尼車手Haryanto。他在兩回合較量中發(fā)揮穩(wěn)定，憑借一個(gè)冠軍和一個(gè)季軍的戰(zhàn)績(jī)斬獲40個(gè)積分，拿下了代表奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯車隊(duì)出征2019斯帕24小時(shí)耐力賽的參賽資格。

奧迪運(yùn)動(dòng)R8 LMS杯將在5月11-12日前往德國(guó)紐博格林，進(jìn)行第三、第四回合的爭(zhēng)奪。這將是杯賽首次在奧迪的故鄉(xiāng)開(kāi)跑，屆時(shí)全新的奧迪R8 LMS GT4組別也將正式啟動(dòng)。