Annette Napp

為了保證測(cè)試結(jié)果的準(zhǔn)確性，我們進(jìn)行了充分的準(zhǔn)備——待測(cè)座椅和碰撞測(cè)試假人已按照指示安裝完畢并系上安全帶，高速攝像頭也已經(jīng)安裝完畢。測(cè)試車間里，帶動(dòng)汽車移動(dòng)的慢速轉(zhuǎn)輪開始轉(zhuǎn)動(dòng)，待測(cè)車輛的速度也漸漸提升至預(yù)設(shè)值50千米/小時(shí)。隨著車速的提升，控制室中的氛圍也變得越來越緊張。即使是對(duì)于這些任職于T?V Süd的測(cè)試專家們來說，進(jìn)行一場(chǎng)針對(duì)兒童座椅的測(cè)試也無疑是個(gè)不小的挑戰(zhàn)。如果被測(cè)座椅無法起到應(yīng)有的保護(hù)作用，那么測(cè)試設(shè)備也將同樣受到嚴(yán)重的損壞——尤其是坐在車?yán)锏臏y(cè)試假人。

測(cè)量數(shù)值翻番

啟動(dòng)指示燈亮起。搭載待測(cè)座椅的汽車呼嘯而過，向位于測(cè)試車間另一端的沖撞墻駛?cè)ァＴ谂鲎驳囊凰查g，巨大的沖擊力甚至讓汽車向后產(chǎn)生了幾米位移。這和在現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的汽車碰撞別無二致。

隨后，整個(gè)測(cè)試車間陷入了沉寂。深呼吸后，我們又重新回到了現(xiàn)實(shí)。向車內(nèi)望去，安全帶完好無損，將測(cè)試假人固定在座椅之中。在這一天里，這樣的過程又重復(fù)了三遍。

測(cè)試結(jié)束時(shí)，測(cè)試假人看起來并無大礙。但如果是真人經(jīng)歷了這樣的過程，那么毫發(fā)無損將僅僅只是一種幻想。這樣的表述是基于對(duì)測(cè)試結(jié)果的匯總：并不是每一款產(chǎn)品都能為嬰兒提供充分的保護(hù)。參加測(cè)試的四款座椅（均朝后放置）中的兩款產(chǎn)品在一些關(guān)鍵區(qū)域的保護(hù)效果不盡如人意。根據(jù)測(cè)試結(jié)果，Kiddy Evoluna i-Size和Joie i-Gemm在胸部區(qū)域的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為較高和極高。這兩款產(chǎn)品雖然均通過了法定市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，但在更加劇烈的實(shí)際碰撞中，很難保證對(duì)使用者提供充足的保護(hù)。

對(duì)于Kiddy座椅而言，我們或許應(yīng)該將其產(chǎn)品設(shè)計(jì)對(duì)性能表現(xiàn)的影響納入到考慮之中：該座椅擁有較為平整的造型，同時(shí)能夠?yàn)槭褂谜叩谋巢刻峁┹^為舒適的支撐。這樣一來，在碰撞過程中所產(chǎn)生的力將不會(huì)作用在背部彎曲區(qū)域之外的位置，而是直接作用在用于固定嬰兒肩部的安全帶上。這種作用在安全帶上的力非常大，甚至使座椅上的一個(gè)鉚釘出現(xiàn)了松動(dòng)。因此，這款座椅的最終評(píng)分為“一般推薦”。如果換一種座椅固定方式，測(cè)試結(jié)果將有可能得到顯著提升。

Isofix讓安裝變得更快捷

在兒童座椅的安裝上，操作的簡(jiǎn)便性和使用的可靠性成為兩個(gè)互相制約的因素。一方面，Isofix-Basis標(biāo)準(zhǔn)的使用簡(jiǎn)化了安裝的難度，但另一方面，即使是在配合支架的情況下，該款兒童座椅仍然會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)的情況并且可靠性一般。因此，該兒童座椅產(chǎn)品在某些車型中的使用受到了限制。尤其是對(duì)于需要安裝在前排扶手箱這一點(diǎn)而言，只有在專門配備了兼容部件的車型上才可以使用這款座椅。

更進(jìn)一步講，這款座椅對(duì)某些細(xì)節(jié)的處理實(shí)在難以支撐其480歐元的售價(jià)。不僅如此，這款Kiddy座椅沒有為用戶提供足夠的顏色標(biāo)識(shí)以幫助其完成安裝，這也增大了在采用暗色內(nèi)飾的車型中安裝這款座椅的難度。

在顏色標(biāo)識(shí)這一層面，gb公司推出的白金系列產(chǎn)品Vaya i-Size座椅為用戶們提供了更好的解決方案，位于支架上方的顏色指示使安裝變得輕松簡(jiǎn)單。從整體上講，這款產(chǎn)品可以稱得上出色。盡管該座椅的重量高達(dá)15千克，但僅需很少的步驟便可完成安裝。此外，由于對(duì)年齡更大的兒童同樣適用，因此這款產(chǎn)品擁有更長(zhǎng)的使用時(shí)間。在滿足一定要求的前提下，這些兒童可以坐在正向放置的座椅中。雖然對(duì)于那些想要購(gòu)買一款可以方便取出的兒童座椅的家長(zhǎng)們來說，這并不是他們的理想之選，但這款產(chǎn)品的可旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)無疑使其易用性大大提高。

在碰撞測(cè)試中，測(cè)試假人的身高和重量接近一位一歲半的嬰兒。而通過這樣的測(cè)試對(duì)于這款產(chǎn)品來說實(shí)在是易如反掌：Vaya i-Size座椅為其兒童乘客提供有效保障，最終獲得“值得推薦”的評(píng)價(jià)。出色的測(cè)試表現(xiàn)、上佳的質(zhì)感和更廣的適用年齡范圍完全能夠支撐得起其450歐元的售價(jià)。

Recaro牌座椅的價(jià)格更高。這款型號(hào)為Zero. 1 Elite i-Size的產(chǎn)品價(jià)格約為700歐元，比市面上的其他產(chǎn)品高出不少。然而，其卓越的品質(zhì)也確實(shí)對(duì)得起高昂的價(jià)格。在碰撞測(cè)試中，除了位于座椅底座的塑料部件（不影響安全性能）出現(xiàn)撕裂外，這款座椅表現(xiàn)出色，輕松通過了本次碰撞測(cè)試。不僅如此，該座椅適用身高范圍的上限值為105厘米——換言之，四歲半以下的兒童都可使用這款座椅。

一方面，這款高品質(zhì)座椅能夠?yàn)橛脩籼峁┲T多人性化細(xì)節(jié)，例如可以從車內(nèi)取出以適應(yīng)年齡較小的嬰兒。但另一方面，由于其質(zhì)量非常重，而且體積較大，安裝過程往往需要兩個(gè)人共同合作才能完成，因此這款座椅的易用性不是很強(qiáng)。同時(shí)在使用指導(dǎo)方面，這款座椅隨產(chǎn)品附帶的使用手冊(cè)頁(yè)數(shù)過多，在實(shí)際應(yīng)用中對(duì)用戶的幫助有限。對(duì)于那些需要將兒童座椅頻繁使用于不同車型的購(gòu)買者來說，這無疑不是他們的正確之選。但即使是這樣，這款座椅還是取得了“值得推薦”的評(píng)價(jià)。

同樣適用于老款車型

從兼容性的角度來說，Joie公司i-Gemm嬰兒座椅的得分高于其他產(chǎn)品。這款座椅不僅重量輕，而且能夠?yàn)橛脩籼峁┓浅ｌ`活的使用體驗(yàn)。在參加測(cè)試的四款產(chǎn)品中，i-Gemm是唯一一款支持安裝在三點(diǎn)式安全帶上的產(chǎn)品——因此，這款產(chǎn)品可以在無需Isofix標(biāo)準(zhǔn)部件的情況下同樣適用于較為老舊的車型。其產(chǎn)品附件中包含Isofix-Basis部件，但在測(cè)試中，我們采用的是與安全帶配合使用的方式。

在安裝過程中，這款座椅同樣表現(xiàn)出色：產(chǎn)品指導(dǎo)手冊(cè)結(jié)構(gòu)清晰、易于理解。同時(shí)，得益于座椅上的示意圖，用戶在稍加練習(xí)后即可掌握快速安裝的技巧。此外，座椅采用的材料質(zhì)感不錯(cuò)、做工細(xì)致。

約為150歐元的優(yōu)惠價(jià)格使這款i-Gemm擁有極高的吸引力——但前提是你沒有看到我們碰撞測(cè)試的結(jié)果。在碰撞測(cè)試中，安全性成為這款產(chǎn)品的短板：在對(duì)胸部的保護(hù)上，i-Gemm的得分處于紅線區(qū)，因此存在非常高的安全隱患——尤其是對(duì)于朝后放置的兒童座椅來說，受力的分布將區(qū)別于前向放置的座椅。在本次測(cè)試中，其他有可能出現(xiàn)的撞擊會(huì)造成哪些額外的傷害，這一點(diǎn)我們不得而知。因此這款座椅的最終評(píng)分為“一般推薦”。

編輯觀點(diǎn)：沒有絕對(duì)的安全

測(cè)試結(jié)果為我們敲響了警鐘：在碰撞測(cè)試中，四款受測(cè)產(chǎn)品中的兩款表現(xiàn)不盡如人意——這其實(shí)是個(gè)相當(dāng)高的比例。盡管我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)高于市場(chǎng)準(zhǔn)入規(guī)定，但相比于后者，我們的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)更加貼近現(xiàn)實(shí)生活中發(fā)生的事故。畢竟，對(duì)于安全性來說，再高的要求也不為過。Kiddy Evoluna i-Size和Joie i-Gemm不盡如人意的表現(xiàn)實(shí)在無法令我們對(duì)其產(chǎn)生好感。雖然市面上存在Iso x-Basis有助于提升安全性的說法，但在測(cè)試中，我們無法得出這樣的結(jié)論。gb公司的Vaya i-Size和Recaro公司的Zero.1 Elite i-Size座椅輕松通過了碰撞測(cè)試。

哪一款座椅適合你的孩子？

就兒童座椅而言，市面上共有兩個(gè)主要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而這往往會(huì)在選購(gòu)過程中為購(gòu)買者帶來一定困擾。為了選擇最合適的座椅，請(qǐng)閱讀下面的信息

自1993年以來，年齡在12歲以下、身高在1.5米以下的兒童必須在配合合適的兒童座椅的情況下方可乘車出行。對(duì)兒童座椅廠商而言，通過現(xiàn)行的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)是將產(chǎn)品推向市場(chǎng)的前提。最初的ECE R44標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)歷了數(shù)次改進(jìn)，自2008年以來，衍生于該標(biāo)準(zhǔn)的ECE R44/03和ECE R44/04仍在使用。該標(biāo)準(zhǔn)以兒童的重量作為分組依據(jù)，共分為五個(gè)組別：0組為10千克以下的嬰兒（約9個(gè)月），0+組為13千克以下的嬰兒（約18個(gè)月），I組為9到18千克的嬰兒（9個(gè)月到4歲），II組為15到25千克的嬰兒（3到7歲），III組為22到36千克的嬰兒（6到12歲）。

另一個(gè)是從2013年開始執(zhí)行的UNECE R129標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)的第一個(gè)版本對(duì)配套的安全帶和通用Isofix系統(tǒng)（“i-Size”）進(jìn)行了規(guī)定。新標(biāo)準(zhǔn)適用于市面上尺寸較小的兒童座椅，但舊版R129標(biāo)準(zhǔn)對(duì)較大尺寸的座椅目前尚不適用。新標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)兒童身高將座椅進(jìn)行分級(jí)，并對(duì)側(cè)向碰撞保護(hù)提出了更高的要求。此外，對(duì)于15個(gè)月以下的兒童，座椅只能向后放置。

我們是如何測(cè)試的？

25年以來，auto motor und sport攜手T?V Süd，對(duì)兒童座椅進(jìn)行測(cè)試。為了能夠更加真實(shí)地對(duì)正向碰撞進(jìn)行模擬，我們將測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)之上。在測(cè)試中，我們將待測(cè)座椅安裝在一輛大眾高爾夫上，使其加速至約50千米/小時(shí)并在約50厘米處進(jìn)行制動(dòng)，以確保在碰撞瞬間的加速度達(dá)到重力加速度的30倍。準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)對(duì)該加速度的要求不足28 g。

同時(shí)，為了測(cè)試日常使用的便捷性、兒童乘坐的舒適度以及指導(dǎo)手冊(cè)中的信息是否有幫助，我們會(huì)把所有參加測(cè)試的座椅安裝在不同車型中。