只要天氣一好，睡袋的銷(xiāo)量就會(huì)上漲。據(jù)我們統(tǒng)計(jì)，戶外活動(dòng)的增長(zhǎng)趨勢(shì)與2002年以來(lái)的SUV和越野車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)（增長(zhǎng)率為470%）相關(guān)。正因如此，德國(guó)登山協(xié)會(huì)[譯注：Deutsche Alpenverein，成立于1869年，是世界上最大的登山者協(xié)會(huì)，德國(guó)最大的運(yùn)動(dòng)及自然保護(hù)組織之一]目前擁有120萬(wàn)名會(huì)員——較2002年增長(zhǎng)了90%。2016年戶外消費(fèi)市場(chǎng)的營(yíng)業(yè)額增長(zhǎng)了2.5%——?dú)W洲市場(chǎng)僅背包的銷(xiāo)售額就高達(dá)3億多歐元。但是日前我們獲悉，睡袋的銷(xiāo)量下滑了10%。然而，這難道不是說(shuō)明，開(kāi)SUV的徒步愛(ài)好者可以把車(chē)停到更靠近山峰的地方，所以能早點(diǎn)返程嗎？這樣的話，他們實(shí)際上可以開(kāi)車(chē)回家，而不是在山間小屋的臨時(shí)帳篷里過(guò)夜——因?yàn)檫@樣還是得睡在睡袋里。

至此我們就可以向Karoq過(guò)渡了，因?yàn)榇蠹乙欢〞?huì)說(shuō)：就是嘛，還可以開(kāi)車(chē)往更高處進(jìn)發(fā)。所以也能引出Qashqai和Tiguan來(lái)了。都是汽油車(chē)，都是前驅(qū)，產(chǎn)品力都不弱。

Karoq：一路順風(fēng)……

先說(shuō)一下Karoq名字的來(lái)歷。蘇格蘭人用來(lái)描述“雪”的詞匯多于因紐特人，因而斯柯達(dá)在給Kodiaq命名時(shí)就選取了蘇格蘭詞匯——Kodiaq，指一種生活在美國(guó)科迪亞克群島的熊?，F(xiàn)在來(lái)說(shuō)Karoq。這個(gè)名詞是因紐特人所謂“汽車(chē)”（Auto）和“箭頭”（Pfeil）的組合概念。有點(diǎn)兒牽強(qiáng)附會(huì)，不過(guò)值得注意的是，它們的來(lái)歷都源自阿拉斯加。[譯注：傳說(shuō)斯柯達(dá)箭形商標(biāo)來(lái)源也與美洲印第安人臉譜有關(guān)?！皭?ài)斯基摩”（Eskimos）是印第安人對(duì)愛(ài)斯基摩人的稱呼，意為“吃生肉的人”。愛(ài)斯基摩人認(rèn)為該詞有貶義，故將自己稱為“因紐特（Inuit）”人，即“真正的人”或“土地上的主人”。另，Yeti原意為雪人]

我們可能要承認(rèn)奢侈的價(jià)值了，Karoq身上奢侈的價(jià)值。這款車(chē)還培養(yǎng)出了一種細(xì)致入微、極富創(chuàng)造性的實(shí)事求是精神，大眾旗下其他品牌早已借此征戰(zhàn)高端車(chē)市場(chǎng)。Karoq在4.38米的有限車(chē)身長(zhǎng)度上將SUV在空間方面的優(yōu)勢(shì)最大程度地發(fā)揮了出來(lái)。與Yeti不同的是，Yeti 410升的小行李廂，無(wú)論如何也裝不下中號(hào)嬰兒車(chē)?？蒏aroq就能夠很好的完成這個(gè)任務(wù)，因此作為一款家庭用車(chē)，它更加名副其實(shí)。用腳在后保險(xiǎn)杠下方輕輕一掃，電動(dòng)尾門(mén)便會(huì)向上抬起，遮物簾也會(huì)一同升高。Karoq行李廂標(biāo)準(zhǔn)容積為521升，與空間可觀的中級(jí)旅行車(chē)處于同一水平，比如奧迪A4 Avant（505L）、福特蒙迪歐Tournament（525L）或馬自達(dá)6（522L）。加裝隔板的話（190歐元），需要同時(shí)在行李廂內(nèi)側(cè)加上兩個(gè)連接件。稍感遺憾的是，后排座椅靠背折疊后，并不能與行李廂地板形成一個(gè)平面。

斯柯達(dá)品牌最早采用后排三個(gè)獨(dú)立座椅的車(chē)型是2005年的Roomster，之后是Yeti。現(xiàn)在，這種形式在Karoq上已不再是標(biāo)配，而需要花費(fèi)390歐元選裝。但在可調(diào)節(jié)的功能性上沒(méi)做任何提升。也就是說(shuō)，每個(gè)座椅均可單獨(dú)向前移動(dòng)15厘米（盡管腿部空間本來(lái)就不夠用），靠背傾斜角度可以調(diào)整13度、折疊起來(lái)以及拆卸。總之，至少對(duì)于坐在后排中間的乘客來(lái)說(shuō)，這個(gè)設(shè)計(jì)不是很友好，因?yàn)閮蛇叺淖畏謩e侵占了中間座椅8厘米的寬度。

車(chē)內(nèi)乘員在旅途的過(guò)程中，會(huì)被Karoq內(nèi)部許多人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)所吸引——從杯架、鑰匙托和停車(chē)票卡位，到手機(jī)無(wú)線充電，再到雨傘，應(yīng)有盡有。雨傘是斯柯達(dá)極其重要的車(chē)內(nèi)裝備，與之不同的是，Superb車(chē)內(nèi)的傘放在了副駕駛座下方。用料方面，Karoq與更加昂貴的大眾車(chē)型并無(wú)太大差距，而且相對(duì)而言，做工也保持了較高水準(zhǔn)。

再者，大眾和斯柯達(dá)在操作手感上也幾乎實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)——除了一些小地方，比如音量旋鈕和方向盤(pán)上的輔助系統(tǒng)按鍵。Karoq大尺寸觸摸屏的反應(yīng)速度比Tiguan要慢?？上б矝](méi)有抬頭顯示器，不過(guò)好消息是從明年春季開(kāi)始可以選配數(shù)字儀表盤(pán)。

還可選配自適應(yīng)減震器。不過(guò)這是個(gè)可有可無(wú)的配置，本次的Karoq測(cè)試車(chē)就沒(méi)有配。真的，測(cè)試車(chē)并沒(méi)有像配備了自適應(yīng)減震的大眾車(chē)那樣松松垮垮地顛簸，而是表現(xiàn)出極高的效率，呈現(xiàn)出快速、低幅的震動(dòng)。一方面，這樣并未使舒適度降低，并且還沒(méi)有擾人的噪音。

……平穩(wěn)入境

那么其他方面表現(xiàn)如何呢？這輛斯柯達(dá)較為緊繃的底盤(pán)設(shè)定和精確靈敏的轉(zhuǎn)向，可以幫助它以靈巧的姿態(tài)駛過(guò)彎道，車(chē)身側(cè)傾幅度小于另兩輛車(chē)，即使它使用的是扭力梁式非獨(dú)立后懸掛。此外，ESP在車(chē)輛達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)的介入不會(huì)顯得過(guò)于粗暴。

盡管功率和扭矩?cái)?shù)值相同，但Karoq配置了一款不同于Tiguan的四缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。這是全新的1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，在中低負(fù)載工況下，它會(huì)關(guān)閉兩到三個(gè)汽缸，據(jù)悉，這一技術(shù)使得每百公里最多可以節(jié)省0.5升燃油。文中的測(cè)試車(chē)匹配七擋雙離合變速箱——不過(guò)表現(xiàn)不盡如人意。這臺(tái)變速箱總在不停地尋找最佳擋位，那么使用換擋撥片呢？嗯，這樣確實(shí)可以讓變速箱平和下來(lái)，并且也更有駕駛樂(lè)趣，但是這會(huì)導(dǎo)致偶發(fā)性的反應(yīng)遲鈍。也有好的方面，那就是Karoq憑此在環(huán)保測(cè)試單項(xiàng)中獲得了的能耗方面的優(yōu)勢(shì)——在車(chē)輛減速的過(guò)程中，這臺(tái)變速箱可以斷開(kāi)動(dòng)力傳遞，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似于手動(dòng)擋車(chē)型的空擋滑行狀態(tài)。