蘇若辭

三月的西湖空氣清新，柳樹(shù)在微風(fēng)中搖曳，空氣中彌漫著萬(wàn)物復(fù)蘇時(shí)特有的清香，優(yōu)美的環(huán)境令人心曠神怡。這樣的氛圍簡(jiǎn)直就是專為試駕新能源車而準(zhǔn)備的。按照最新的政策，純電續(xù)航里程在50公里以上的插電版混動(dòng)車型可以享受國(guó)家對(duì)新能源車型的優(yōu)惠補(bǔ)貼，所以長(zhǎng)安福特蒙迪歐PHEV插電混動(dòng)版應(yīng)運(yùn)而生。

外觀區(qū)別甚微

從外觀上識(shí)別蒙迪歐PHEV版，最明顯的地方就是車頭左側(cè)A柱下方有個(gè)電源插口，這也是PHEV版外觀上區(qū)別于普通蒙迪歐最顯著的一個(gè)特征。另外一個(gè)特征在車尾，在MONDEO標(biāo)識(shí)的下方還有一個(gè)ENERGI的綠葉標(biāo)，作為Energy的諧音，這個(gè)標(biāo)識(shí)向人們展示了福特新能源和環(huán)保的概念。

本次試駕車型為頂配2.0 PHEV智尊旗艦型，除去動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱以外，與現(xiàn)款的EcoBoost 245旗艦型在外觀和配置上基本是一樣的，同時(shí)車頭“鯊魚嘴”用的也是網(wǎng)狀格柵。

三種動(dòng)力模式

蒙迪歐Energi有三種動(dòng)力模式，分別為EV Now、EV Auto、和EV Later。其中EV Now為純電動(dòng)行駛模式，EV Auto則是指混動(dòng)模式，在城市和郊區(qū)道路上都適用，而EV Later主要適用于當(dāng)前路況較好，可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作，預(yù)留電量給前方需要純電動(dòng)行駛的情況。當(dāng)動(dòng)力電池電量用盡時(shí)電腦會(huì)自動(dòng)鎖定EV Auto模式，這時(shí)系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)入混動(dòng)模式，車輛也會(huì)在行駛中充電。不過(guò)控制三個(gè)模式的EV按鈕放在了中央扶手箱附近，在駕駛過(guò)程中切換需要摸索一番，甚至低頭確認(rèn)一下。

我們?cè)囻{的蒙迪歐Energi裝備了一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配eCVT電控?zé)o級(jí)變速器。經(jīng)過(guò)一番體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)這臺(tái)自吸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力表現(xiàn)上并不如EcoBoost渦輪增壓動(dòng)力充沛，急加速時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增大，但并沒(méi)有產(chǎn)生期待中的推背感，有點(diǎn)“雷聲大雨點(diǎn)小”的感覺(jué)。不過(guò)也可理解，畢竟蒙迪歐Energi的賣點(diǎn)是行駛經(jīng)濟(jì)性，所以動(dòng)力只求日常夠用。

這輛蒙迪歐Energi的平順給我們留下了深刻印象。不管是在什么模式下，車輛的動(dòng)力輸出都相當(dāng)線性，eCVT變速箱毫無(wú)頓挫感，你開(kāi)著它基本可忽略變速箱的存在。

節(jié)油效果明顯

在試駕的過(guò)程中蒙迪歐Energi也的確顯示出了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。我們先在純電模式下行駛了50公里左右將電池電量耗盡，這時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換到EV Auto模式，行駛中會(huì)自動(dòng)充電。整個(gè)試駕中除去我們純電行駛路程外，大約還有120公里的高速路段，而最后的總耗油量約為3.5升。

柔和地運(yùn)用油門和剎車也是實(shí)現(xiàn)節(jié)能駕駛的重要措施。蒙迪歐PHEV車型提供了可視化能量管理顯示系統(tǒng)，來(lái)評(píng)估駕駛員在駕駛過(guò)程中的表現(xiàn)，將車輛的動(dòng)力回收以及能耗情況作出一個(gè)綜合評(píng)判，車主可以通過(guò)這種“節(jié)能指導(dǎo)”來(lái)改善自己的駕駛風(fēng)格，“挑戰(zhàn)”節(jié)能目標(biāo)也可以成為操控之外的一種駕駛樂(lè)趣。

行李空間有限

蒙迪歐Energi在乘坐空間的表現(xiàn)上與普通版并無(wú)區(qū)別，唯一不同的地方在于行李廂。當(dāng)打開(kāi)行李廂時(shí)，我慶幸自己沒(méi)帶大件行李，因?yàn)槔锩嬉呀?jīng)被一個(gè)9千瓦時(shí)的鋰離子電池占去了很大一部分空間?？梢栽O(shè)想，如果是一家人長(zhǎng)途出行，只能將行李分散為不同的小件，這樣大概能夠容下2個(gè)21英寸左右的登機(jī)箱以及若干小件物品，如果是背包的話差不多能裝3–4個(gè)。

科技配置感人

一輛PHEV車型在概念上不但象征著環(huán)保，還要為駕駛者帶來(lái)“科技感”。長(zhǎng)安福特的“智聯(lián)”讓蒙迪歐PHEV緊緊跟上了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。而且自帶WIFI，借助網(wǎng)絡(luò)，我們也可查看車輛信息和實(shí)現(xiàn)一些基本操作。比如車主可以將車輛與自己的手機(jī)或者iPad等電子設(shè)備綁定，查看車的電量與油量信息，還可以遠(yuǎn)程啟動(dòng)或解鎖落鎖車輛，此功能對(duì)于我這種經(jīng)常忘記是否已鎖車的強(qiáng)迫癥患者來(lái)說(shuō)太貼心了。

頂配車型帶有ACC自適應(yīng)巡航，同時(shí)行人識(shí)別、車道輔助、盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等一系列輔助安全系統(tǒng)也一應(yīng)俱全，在安全配置方面可以說(shuō)是不留死角。

在我們駕駛時(shí)車道保持系統(tǒng)時(shí)刻監(jiān)控著車道的變化，如果未打轉(zhuǎn)燈就變換車道，方向盤會(huì)發(fā)出震動(dòng)對(duì)駕駛員進(jìn)行提醒。另外盲區(qū)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)反應(yīng)相當(dāng)及時(shí)，甚至有點(diǎn)敏感，在后方來(lái)車還有一定距離時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始亮起指示燈進(jìn)行提醒。自動(dòng)泊車功能也出現(xiàn)在了我們?cè)囻{的車型上，只是如果有語(yǔ)音提示就更好了，畢竟在倒車過(guò)程中需要緊盯屏幕中央的文字提示，極容易錯(cuò)過(guò)剎車以及換擋時(shí)機(jī)。

最后回答一下大家關(guān)心的充電問(wèn)題。行李廂里那個(gè)鋰電池可以通過(guò)家用220伏電源充電，在家充滿約需要5小時(shí)，而用公共充電樁只需2.5小時(shí)即可充滿。