李鑫

初見第二代逸動，著實(shí)被長安的全新家族式設(shè)計語言給迷惑了，這不就是一小號睿騁CC嗎？“蝶翼式”的前進(jìn)氣格柵、造型銳利的大燈、側(cè)身顯著的雙腰線和趨向溜背的車身后部造型等，盡管特點(diǎn)鮮明，但在家族車型里還是需要仔細(xì)觀察方能辨明身份。總的來說，第二代逸動的外形比老款車型年輕時尚了許多。

與競爭對手們比起來，新車4710X1820X1505毫米的車身尺寸和2700毫米的軸距不算冒進(jìn)。雖然前排駕乘空間中規(guī)中矩，但合理的座椅造型設(shè)計和6向電動調(diào)節(jié)功能，可以令駕乘者很輕松便獲得滿意的坐姿和視野。向后延伸的C柱造型，為后排頭部空間提供了福利。不過后排相對平直的座椅靠背，則并沒前排那么舒適。

新車在內(nèi)飾選材用料和設(shè)計方面的亮點(diǎn)更多，這也是較之老款車型變化最大的地方。由于本次試駕的是頂配車型，所以真皮座椅的出現(xiàn)并不令人意外。意外的是包裹的中控臺和車門內(nèi)襯的皮革面料，觸感柔軟，縫線做工也很精致，比某些用搪塑壓花工藝做出皮革和縫線效果的合資品牌車型強(qiáng)太多了。

這年頭，車上要是沒有一塊尺寸拿得出手的觸控屏，都不好意思跟人打招呼。第二代逸動的中控屏達(dá)到了10.25英寸，對觸控操作的反應(yīng)很靈敏，系統(tǒng)運(yùn)行很順暢。此外，除了中間那塊主屏，新車在副駕位置還設(shè)計了一個精致的迷你觸控屏，用來控制多媒體系統(tǒng)的音量，操作起來也很方便。這樣的設(shè)計，在國產(chǎn)自主品牌車型中還是頭一次出現(xiàn)。

既然是頂配車型，那么豐富的配置也就是理所應(yīng)當(dāng)了。受篇幅所限，我只劃重點(diǎn)。內(nèi)置行車記錄儀是第一個，除去“防碰瓷神器”的功能屬性之外，原車內(nèi)置的設(shè)計也有效規(guī)避了后期安裝時走線以及占用車內(nèi)電源接口的麻煩。第二個重點(diǎn)是那套可以綁定手機(jī)微信的車載導(dǎo)航系統(tǒng)。在車?yán)锵敫糜寻l(fā)送或共享位置，不用再從手機(jī)登錄微信了，直接在車載導(dǎo)航系統(tǒng)里就能把位置發(fā)到對方微信上了。in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)賦予了第二代逸動強(qiáng)大的互動能力，這是新車上第三大配置亮點(diǎn)。除了傳統(tǒng)多媒體和導(dǎo)航等傳統(tǒng)應(yīng)用功能外，它還集成了語音控制系統(tǒng)，可以進(jìn)行人機(jī)對話。我們用標(biāo)準(zhǔn)普通話和一些帶著口音的方言測試了一下，只要你吐字清晰，它就能聽懂。以后再也不用糾結(jié)駕車過程中到底是操作物理按鍵還是觸控屏哪個更安全快捷了，只需一句話事情就都解決了。

動力輸出是需要吐槽的地方，第二代逸動搭載1.6升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率128馬力（94千瓦），峰值扭矩168?！っ?。從數(shù)據(jù)上看，它的升扭矩已超過了100?！っ祝龅竭@點(diǎn)的自然吸氣發(fā)動機(jī)還是很少的。不過，加速方面并沒有令人興奮的表現(xiàn)。高速上需要變線超車，當(dāng)你憤然踩下油門踏板的時候，你會發(fā)現(xiàn)只有發(fā)動機(jī)的嘶吼并沒有帶來期待中的推背感。拜6擋自動變速箱所賜，這款車對于日常通勤而言還是很平順的，我是說，他不會讓你在駕駛中進(jìn)入亢奮狀態(tài)，或許手動擋車型的表現(xiàn)會好一些。

想拿到銷量冠軍不是件容易的事，除了年輕時尚的外觀、頗具檔次感的內(nèi)飾和先進(jìn)的智能化配置，實(shí)惠的售價和良好的品牌口碑也是必不可少的。這些第二代逸動都有了，因此被長安汽車寄以重望也理所當(dāng)然。然而，相對羸弱的動力表現(xiàn)在對手們面前則有待提升。此外，有待親自考證的、較之對手們有“壓倒性優(yōu)勢”的制動性能，也給了我們持續(xù)關(guān)注它的理由。

本次試駕的另外一個主角是逸動DT。與第二代逸動一樣，逸動DT采用了全新家族式設(shè)計。4575X1750X1525/1500毫米的三維比第二代逸動小了一圈，2610毫米的軸距也表明了其更緊湊的車身定位。精致的內(nèi)飾做工和豐富的配置令其在同級產(chǎn)品中有足夠的競爭力，性價比應(yīng)該就是它最想傳遞給用戶的信息。

皮革包裹的中控臺和全車座椅、金銀雙色的金屬飾條、再加上鋼琴漆表面的塑料飾板，讓逸動DT的內(nèi)飾顯得相當(dāng)有質(zhì)感，這與第二代逸動保持了“隊形”。通過觀察你會發(fā)現(xiàn)整車內(nèi)飾的皮革面積占比接近50%，就沖這內(nèi)飾都讓人覺得它很值。想象得出6萬–8萬元的價格區(qū)間能買到這樣的高品質(zhì)內(nèi)飾嗎？

手頭這款試駕車和第二代逸動一樣，配備10.25英寸的觸控屏和in call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)。此外，諸如LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動等傳統(tǒng)的高檔配置也一應(yīng)俱全。再強(qiáng)調(diào)一遍，6萬–8萬元能買到這樣的配置，逸動DT的性價比顯露無遺。

動力方面，逸動DT有1.6升自然吸氣和1.0T渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)可選，而變速箱則有5擋手動、4擋自動和6擋手動可選，我們這次試駕的就是搭載4擋自動變速箱的高配車型。也許是為了控制成本吧，畢竟在內(nèi)飾和配置方面，這款車已經(jīng)相當(dāng)下本了。所以在動輒6擋、8擋甚至10擋自動變速箱的市場潮流面前，長安汽車為逸動DT選擇了相對便宜的4擋自動變速箱。它的優(yōu)點(diǎn)除了低成本，還有就是技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。不過它對于油耗的控制和換擋的平順就不會像流行的6AT那么好了。

雖然逸動DT與第二代逸動同屬A級家轎市場，但較后者的市場定位更低。前排空間勉強(qiáng)夠用，如果你的身高超過180厘米，那么頭部空間會受影響，后排也同樣如此。此外，后排座椅偏硬，不如前排坐著舒服?？吹贸鰜恚L安汽車為了滿足不同用戶的消費(fèi)需求，并豐富A級家轎市場，提升競爭力，采用了雙管齊下的策略。如果說第二代逸動被看作未來銷量冠軍的種子選手，那么逸動DT將是其有力的助攻悍將！