郭楠楠

西安市地下鐵道有限責任公司

2011年9月16日“嘀——”，伴隨著一聲長長的電笛聲劃破寧靜的天空，沐浴著清晨第一縷曙光，西安地鐵2號線開通試運營第一趟列車緩緩駛出車庫，開往行政中心站。這一刻，三秦兒女盼了幾十年，這一刻，西安這座千年古城正式邁入地鐵時代。而我，作為首列車的跟車保障車輛技術人員，內(nèi)心無比激動，因為我即將見證這歷史性的一刻，并隨之載入西安的史冊。

時間倒回到2008年的夏天，作為一名剛剛走出校園步入社會的一名大學生，第一次踏上古城西安這片熱土，心中對未來充滿了好奇，這里的一切對我來說都是陌生的，但我還是抑制不住內(nèi)心的激動。第一次進入西安地鐵公司，一切都是那么新鮮，辦好入職手續(xù)，工作人員告訴我們兩天后就要奔赴廣州地鐵，進行為期一年的地鐵專業(yè)培訓。這一刻，我更加堅定地提醒自己，要努力學習，要為西安地鐵順利開通貢獻自己的力量。

時光荏苒，歲月如梭，轉眼間，地鐵開通已經(jīng)五年，我也已經(jīng)入司十年。十年來，我在車輛專業(yè)崗位上自覺踐行著一個地鐵人的職業(yè)精神，從初到廣州培訓到一年后學成歸來，從培訓結束撰寫的“如何做好本職工作”到西安地鐵運營分公司正式成立，從2號線首列車到達渭河車輛段到2號線開通試運營，再到1號線開通試運營，2號線南段開通試運營，3號線開通試運營，我見證了西安地鐵運營從小到大，從弱到強的全過程，從運營籌備剛開始只有100多人的運營處，發(fā)展到現(xiàn)在近9000人的西安地鐵運營分公司，我在自己的崗位上不斷積累，不斷學習，為地鐵車輛的安全運營保駕護航。

回想起開通前的日日夜夜，仿佛一切都在昨天，首列車剛到西安時，我們不畏車輛段環(huán)境艱苦、條件簡陋，通過與廠家調(diào)試人員的不懈努力，順利于2011年10月份完成首列車的各項型式試驗，那時的我們吃飯沒有食堂，為了節(jié)約調(diào)試時間，上午調(diào)試結束后，我們把電客車停在敞口段，然后蹲在鋼軌旁邊吃飯，吃完飯休息一下繼續(xù)進入隧道調(diào)試，隧道里由于塵土很大，電客車高速行駛產(chǎn)生的灰塵彌漫在整個車廂內(nèi)，我們戴著口罩，一絲不茍地完成一項又一項調(diào)試內(nèi)容，那時的我們靠的就是把有限的生命投入到無限的為地鐵事業(yè)服務中去的信念。

時間進入到2011年7月，距離開通只剩下不到3個月的時間，開通前的空載試運行是檢驗我們運營籌備工作的重中之重，作為車輛檢修部門，我們每天的工作就是正線跟車保障，夜間處理故障，從剛開始的一上午，到后來延長到18點，再到后來延長到22點，逐步延長試運行的時間，而我們的保障也是全時段沒有休息，只要車子在跑，人就在車上保障，有時候一天跑下來，頭昏腦脹，但是晚上依然要繼續(xù)在車輛段處理白天的故障，還有好幾次為了解決疑難故障，半夜2、3點鐘從家里往車輛段趕，忙完時天都亮了。正是有了我們這群堅守崗位、兢兢業(yè)業(yè)的地鐵人，為2號線的順利開通付出了辛勞和汗水，為2號線的平安運營灑下了青春和熱血，最終換來了916的順利開通，圓了三秦兒女幾十年的地鐵夢。

2011年9月16日，2號線正式開通試運營，這一天必將載入西安的史冊。從這一天起，西安這座千年古城，正式邁入地鐵時代。2號線仿佛一條地下巨龍穿行在古城的南北中軸線上，為這座千年古城注入了新的活力。從最北的北客站到南三環(huán)的會展中心，單程僅需40多分鐘。而這一切成績的背后，是上千名地鐵兒女幾千個日日夜夜努力奮斗的結果。為了這一刻，他們放棄休假，沒日沒夜的加班加點；為了這一刻，他們遠離家鄉(xiāng)，不能在父母膝下盡孝；為了這一刻，他們?nèi)蝿谌卧?，從來不去計較個人得失。作為一名地鐵人，時刻謹記自己的工作是服務百姓綠色出行，所以他們把青春奉獻給了地鐵，把熱血灑向地鐵，地鐵里的每一個小小的成績，每一次小小的進步，他們都會激動不已。

2013年9月15日，1號線如期開通，西安地鐵進入雙線運營的新時代。作為一名地鐵人，我由衷地感覺到驕傲和自豪，因為我們肩上的責任更重了。2014年6月16日，2號線南段順利開通，2號線由17座車站增加到21座車站，方便了南郊群眾的出行，西安地鐵運營服務邁上了一個新臺階。2016年11月8日，3號線正式開通，西安地鐵正式進入三線線網(wǎng)運營時代，西安地鐵的線路長度增加到91公里，車站增加到63座，線網(wǎng)初具規(guī)模。隨著客流持續(xù)增加，西安地鐵日均客流逐步攀升，線網(wǎng)客流強度穩(wěn)居全國第二，運營壓力逐步增大。2018年4月29日（勞動節(jié)），更是創(chuàng)造了264.84萬人次的新高，西安地鐵的優(yōu)質高效得到了廣大市民的稱贊。西安地鐵更是以“地鐵所至，愛心相隨”的服務理念，真誠的服務每一名乘客，為廣大乘客提供了“安全、快捷、高效、舒適”的出行服務。為了更好地服務晚上乘坐高鐵到達西安的乘客，西安地鐵將晚上運營時間延長35分鐘，由之前的23：15延長至23：50，贏得了廣大乘客的一致好評，溫暖了晚到的高鐵乘客的心。

斗轉星移，2018年西安地鐵即將迎來4號線開通。西安地鐵將繼續(xù)秉承“服務百姓，奉獻社會”的企業(yè)核心價值觀，不斷提升服務質量，縮短行車間隔，提高上線車數(shù)，為古城人民的出行提供了強有力的保障。六年來，西安地鐵的客流從每日的十幾萬上升到兩百多萬，客流強度躍居全國第二，每天運營時間近18個小時，這些成績的取得，離不開廣大地鐵員工的辛勤耕耘，時常在微博電視上看到地鐵車站救助突發(fā)疾病的乘客，以及受助乘客送來錦旗的事情，這些事情都如涓涓細流最終匯聚成整個社會的正能量，西安地鐵連續(xù)6年被評為“陜西顧客滿意度測評最佳單位”，2017年，西安地鐵1、2、3號線網(wǎng)客流量達到6.05億人次，正點率、兌現(xiàn)率等主要運營指標處于同行業(yè)平均先進水平。

回首我來到西安地鐵這十年，一切仿佛都發(fā)生在昨天，一幕幕像電影一樣浮現(xiàn)在眼前。憶往昔，十年如一日，仿佛白駒過隙，看今朝，三線連成網(wǎng)，出行更加便利，展未來，線網(wǎng)展宏圖，連接東西南北。2018年，伴隨著4號線開通，西安地鐵必將氣勢如虹，承載起西安這艘巨輪駛向更加輝煌的明天。作為一名西安地鐵人，因為能夠在這樣的企業(yè)中工作，我感到無比驕傲和自豪，我相信在我們的共同努力下，西安地鐵的明天會更加燦爛和輝煌。