王文佳

大連地鐵集團(tuán)

題記：40年艱苦奮斗，40年攻堅(jiān)克難，40年砥礪前行，中國(guó)城市軌道交通正在以迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，更高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)姿態(tài)，造福利民。

1978年12月中共十一屆三中全會(huì)作出全面實(shí)行對(duì)內(nèi)改革、對(duì)外開放的新決策，從此改革開放的春風(fēng)使中華大地再次煥發(fā)了活力，中華民族終于踏上了民族復(fù)興的偉大征程。

2018年是改革開放的40周年，中國(guó)經(jīng)濟(jì)迅速蓬勃，各行各業(yè)飛快發(fā)展，中國(guó)人民用雙手書寫了國(guó)家和民族發(fā)展的壯麗史詩(shī)。隨著改革開放進(jìn)程的持續(xù)深入，我國(guó)城鎮(zhèn)化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和市民節(jié)能環(huán)保意識(shí)的不斷提高，大力發(fā)展城市軌道交通解決城市擁堵問(wèn)題已成為社會(huì)各界人士的共識(shí)，其成為優(yōu)化城市交通環(huán)境的主要手段。

城市軌道交通是一種快捷高效、安全舒適、節(jié)能環(huán)保的城市公共客運(yùn)交通方式，是城市地下鐵路（地鐵）、輕型軌道、單軌交通、有軌電車、新交通、高速磁浮列車和市郊（郊區(qū)）列車（通勤列車）等軌道交通的統(tǒng)稱。在改革開放至今，40年的時(shí)間里，城市軌道交通行業(yè)，可謂是收獲頗豐，成果顯著，成就非凡，為城市發(fā)展及繁榮做出了不朽的貢獻(xiàn)。

改革開放40年，從渴望到可求，從夢(mèng)想走向現(xiàn)實(shí)，城市軌道交通在中國(guó)的土地上“生根發(fā)芽”。世界上第一條快速軌道交通地下線(地鐵)于1863年 1月10日在英國(guó)倫敦正式運(yùn)營(yíng)，它標(biāo)志著城市軌道交通在世界上誕生。1888年5月，在美國(guó)弗吉尼亞州里士滿世界上第一條有軌電車線路正式開通。而我國(guó)城市軌道交通起步比較晚，1908年中國(guó)第一條有軌電車在上海建成通車, 到 20世紀(jì) 50年代, 我國(guó)的有軌電車交通達(dá)到了高峰，有軌電車在我國(guó)城市交通中發(fā)揮了歷史性作用。1965年7月開工建設(shè)的北京地鐵成為我國(guó)現(xiàn)代城市軌道交通的開端，1969年10月1日北京地鐵通車，成為我國(guó)第一條地鐵線路，開創(chuàng)了我國(guó)地鐵事業(yè)的先河。這一階段地鐵的規(guī)劃與建設(shè),除了實(shí)現(xiàn)城市的客運(yùn)功能之外, 更重要的是考慮滿足人防戰(zhàn)備的需要。在此之后，為了適應(yīng)發(fā)展需求、緩解城市交通擁堵緊張的狀況, 軌道交通的理念開始顯現(xiàn), 我國(guó)正式開始了城市軌道交通的建設(shè)階段。1999年以后，國(guó)家先后審批了深圳、上海、廣州、重慶、武漢等10個(gè)城市的軌道交通項(xiàng)目開工建設(shè)。

改革開放40年，勇于探索，頑強(qiáng)拼搏，中國(guó)大地上結(jié)滿了城市軌道交通的碩果。近年來(lái), 軌道交通在優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、緩解城市交通擁擠、保護(hù)環(huán)境等方面都體現(xiàn)了積極的作用, 在中國(guó)走新型城鎮(zhèn)化道路的過(guò)程中地位已經(jīng)越來(lái)越重要, 中國(guó)的軌道交通步入了一個(gè)跨越式發(fā)展的新時(shí)期,進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展和城市化進(jìn)程加快,我國(guó)的軌道交通也進(jìn)入了大發(fā)展時(shí)期。據(jù)交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，截止2017年底，全國(guó)共有35座城市的169條軌道交通線路開通運(yùn)營(yíng)（二期工程、支線和延伸線已合并計(jì)入線路主線），合計(jì)總里程達(dá)5082.83公里，車站3268座（換乘站重復(fù)計(jì)算），線路形式有地鐵、輕軌、單軌、快軌、城際鐵路（地鐵模式建設(shè)），位居世界第一；全國(guó)又有23座城市的軌道交通建設(shè)項(xiàng)目獲批，涉及路線59條，車站700座。按照《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，到2020年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程預(yù)計(jì)達(dá)到6000公里。

改革開放40年，從平凡中脫穎而出，用不平凡的成績(jī)?cè)炀统鞘熊壍澜煌ǖ恼嬲龑?shí)力。我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷史至今已有40多年,經(jīng)歷了從無(wú)到有、由弱漸強(qiáng)的發(fā)展歷程，中國(guó)城市軌道交通的快速發(fā)展，在滿足自身需求的條件下，也取得了諸多傲人的成績(jī)。廣州地鐵3號(hào)線，國(guó)內(nèi)首條最高時(shí)速達(dá)到120公里的城市軌道交通快線；上海浦東建成的磁浮交通，最高時(shí)速可達(dá)430公里；武漢地鐵2號(hào)線，中國(guó)首條穿越長(zhǎng)江的地鐵，并實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首例同站臺(tái)連續(xù)換乘；北京地鐵燕房線，我國(guó)首條自主研發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛地鐵；深圳地鐵11號(hào)線，中國(guó)一次建成里程最長(zhǎng)、時(shí)速最快的城市軌道交通工程；上海軌道交通11號(hào)線總長(zhǎng)約82.3公里，是世界最長(zhǎng)地鐵線路，也是國(guó)內(nèi)首條跨省地鐵線路；天津地鐵，最淺處埋深僅2-3米，可謂世界上埋深最淺的地鐵；廣州地鐵3號(hào)線，世界上最長(zhǎng)的地鐵隧道，全長(zhǎng)64.41km，全部為地下線路；北京地鐵10號(hào)線，北京市第二條環(huán)線地鐵，是世界最長(zhǎng)全地下環(huán)形交通運(yùn)營(yíng)樞紐；西安地鐵2號(hào)線，西安首條地鐵線路，榮獲2014年度“全球杰出工程”大獎(jiǎng)，是全球首個(gè)獲FIDIC大獎(jiǎng)的地鐵工程。

改革開放40年，用智慧去創(chuàng)造，用事實(shí)來(lái)證明，“中國(guó)制造”走向世界有了新的里程碑。城市軌道交通走出去是“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通重要途徑，是我國(guó)由制造大國(guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變的重要一環(huán)，是穩(wěn)定行業(yè)發(fā)展，拉動(dòng)配套產(chǎn)業(yè)的重要依托。我國(guó)的城市軌道交通已先后出口到伊朗、阿根廷、喀麥隆、新加坡、埃塞俄比亞、泰國(guó)等國(guó)家。美國(guó)作為全球公認(rèn)的軌道交通高端市場(chǎng)，在技術(shù)、本地化、法律等方面都有極高要求。波士頓地鐵是美國(guó)歷史上第一條地鐵，1897年投入使用，至今已有100多年歷史。2014年10月，中車長(zhǎng)客股份公司中標(biāo)284列波士頓紅線和橙線地鐵，這是中國(guó)軌交裝備企業(yè)在美國(guó)面向全球的招標(biāo)中首次勝出。2017年10月16日，首批美國(guó)波士頓橙線地鐵車下線，預(yù)計(jì)將在12月份運(yùn)抵美國(guó)?！伴L(zhǎng)客造”波士頓地鐵，是國(guó)內(nèi)首批依照美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的地鐵車輛，車輛結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、控制安全、質(zhì)量管理體系等方面均采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)。車輛采用全新平臺(tái)，正向設(shè)計(jì)、自主研發(fā)，整車具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。在改革開放40周年的新起點(diǎn)上，“中國(guó)開放的大門不會(huì)關(guān)閉，只會(huì)越開越大?！痹谥袊?guó)人民智慧的創(chuàng)造下，我國(guó)的城市軌道交通，將造福全人類，“中國(guó)制造”將走向全世界。

改革開放40年，遠(yuǎn)見卓識(shí)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)夢(mèng)，城市軌道交通將以更大的發(fā)展，助推城市新繁榮。“建地鐵就是建一座城，地鐵不僅縮短了時(shí)空距離，其本身也是城市的風(fēng)景線，體現(xiàn)了城市文化和現(xiàn)代生活方式。”城市軌道交通系統(tǒng), 是未來(lái)城市交通體系中不可缺少的組成部分，城市軌道交通的建設(shè)及運(yùn)營(yíng)也能促進(jìn)工業(yè)、運(yùn)輸、房地產(chǎn)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,刺激就業(yè),促進(jìn)沿途土地升值,拓展城市發(fā)展空間,直接帶動(dòng)GDP增長(zhǎng),滿足社會(huì)需求，對(duì)城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。我國(guó)軌道交通規(guī)劃建設(shè)還存在巨大的發(fā)展空間，未來(lái)我國(guó)的城市圈將逐漸形成城市中心區(qū)采用地鐵、輕軌，城區(qū)與郊區(qū)及衛(wèi)星城間采用市域鐵路，即“內(nèi)軌外鐵”布局模式，構(gòu)成城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)的基本骨架。我國(guó)軌道交通行業(yè)正在如火如荼的進(jìn)行，人工智能將進(jìn)一步應(yīng)用到城市軌道交通中，最終實(shí)現(xiàn)城市軌道交通完全智能化，為人們出行提供更多便利及保障。

古人云，天道酬勤，春華秋實(shí)。中國(guó)人民堅(jiān)持聚精會(huì)神搞建設(shè)、堅(jiān)持改革開放不動(dòng)搖，持之以恒，鍥而不舍，牢固樹立強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)，始終堅(jiān)定我國(guó)城市軌道交通騰飛的信念，我相信，在不久的將來(lái)，中國(guó)城市軌道交通，還會(huì)發(fā)生翻天覆地的變化，定會(huì)為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)填磚加瓦。