苗壯

長春市軌道交通集團有限公司

2018年是貫徹黨的十九大精神的開局之年，是改革開放40周年，是決勝全面建成小康社會、實施“十三五”規(guī)劃承上啟下的關(guān)鍵一年。長春市將陸續(xù)開通運營軌道交通2號線一期、軌道交通北湖線兩條新線。目前，長春市已開通運營線路三條，分別為軌道交通1號線一期、軌道交通3號線、軌道交通4號線，總長65.61公里。

在長春市軌道交通發(fā)展之路上，我們精誠團結(jié)，破解了資金難題，克服了征拆、管線排遷、交通導(dǎo)改等重重困難，實現(xiàn)了一個又一個承諾。作為建設(shè)者，我們遞交了一份滿意的答卷。1997年長春市確定啟動軌道交通工程建設(shè)，1998年7月經(jīng)市政府批準(zhǔn)成立長春市軌道交通集團有限公司, 隸屬于市國資委，為大型準(zhǔn)公益性國有企業(yè)，負(fù)責(zé)組織實施軌道交通的建設(shè)、運營和管理。

事實上，長春市是我國率先開始輕軌交通建設(shè)的城市，并以其創(chuàng)新、節(jié)約、實用的獨特魅力，受到國家和業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。從2002年首條輕軌線路（軌道交通3號線一期）投入運營以來，我市軌道交通建設(shè)、運營通過一步一個腳印，真正踐行了“有序發(fā)展，量力而行”的科學(xué)發(fā)展原則。2007年6月，軌道交通3號線一期、二期貫通運營；2012年6月，軌道交通3號、軌道交通4號線兩條輕軌線路形成網(wǎng)絡(luò)運營；2017年6月軌道交通1號線一期（首條地鐵線路）開通運營，實現(xiàn)真正意義上的軌道交通網(wǎng)絡(luò)運營模式。地鐵是城市交通的圖騰，是一座城市快速軌道交通建設(shè)的終極目標(biāo)，是一座城市現(xiàn)代化程度的重要體現(xiàn)，也是所有長春市民的多年期盼。長春是一座有著光榮傳統(tǒng)和悠久歷史文化的城市，為了實現(xiàn)這座歷史名城盡早擁有地鐵這一城市夢想，從2012年4月軌道交通1號線一期工程全面開工建設(shè)開始，到2017年6月30日建成投入試運營，我們走過了1800多個日日夜夜。軌道交通1號線一期工程作為長春市歷史上單項投資最大、涉及面最廣、社會關(guān)注度最高的基礎(chǔ)設(shè)施項目，一路走來，充滿了艱辛與不易。但我們始終保持昂揚的斗志、必勝的信念，在市委、市政府的堅強領(lǐng)導(dǎo)下，團結(jié)協(xié)作、銳意進取，取得了最終的勝利！

經(jīng)過40年不懈奮斗，中國特色社會主義進入了新時代，改革開放又到了一個新的歷史關(guān)頭?；仡櫸沂熊壍澜煌ńㄔO(shè)發(fā)展史，軌道交通發(fā)展藍(lán)圖可謂宏偉壯觀。

謀長遠(yuǎn)發(fā)展，規(guī)劃先行

2016年版的長春市城市快速軌道交通線網(wǎng)，由10條線路組成的放射式線網(wǎng)。

規(guī)劃線路總長度為460公里，其中1、2、3、4、5、6、7號線、北湖線為普通線路，總長度304.4公里；S1（空港線）、S2（雙陽線）為市域快軌，總長度155.6公里。

1、2、5號線三條放射線是骨干線，3、4、6、7 號線為中心城輔助線、北湖線為連接外圍組團的輔助線。

1、2、5、6、7號線為地鐵線,總長193公里。

3、4號線、北湖線為輕軌線，總長108公里。

空港線、雙陽線為市域快線，總長155.6公里。

長春市線網(wǎng)規(guī)劃先后經(jīng)過2次調(diào)整、1次修編，2003版線網(wǎng)規(guī)劃為5條線組成，2010版線網(wǎng)規(guī)劃修編為7條線組成，2014年調(diào)整為8條線組成,2016年調(diào)整為10條線組成。

依據(jù)線網(wǎng)規(guī)劃，結(jié)合城市發(fā)展需要編制我市軌道交通建設(shè)規(guī)劃，并經(jīng)國家發(fā)改委批準(zhǔn)實施。我市已獲批2期建設(shè)規(guī)劃和1次建設(shè)規(guī)劃調(diào)整，共10項工程，線路長度123公里，計劃投資609億元，至2017年末完成投資350億元。第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃正在報批，共8項工程（5號線一期工程、6號線、7號線一期工程、空港線一期工程、雙陽線一期工程、2號線東延工程、4號線南延工程、3號線南延工程），線路長度135.4公里，計劃投資788.6億元。

攻堅克難，創(chuàng)新軌道交通工程技術(shù)

長春軌道交通1號線一期工程沿長春市中軸線南北方向主干道人民大街敷設(shè)，為了確保人民大街交通， 1號線工程市中心段的6座車站中，5座車站施工采用暗挖法施工，1座車站采用蓋挖法施工；區(qū)間施工采用了盾構(gòu)法與暗挖法，將因施工對城市主干路交通的影響降到了最低。同時，軌道交通1號線工程是吉林省首次使用盾構(gòu)機施工。中國鐵建二十五局集團在繁榮路的隧道挖掘中，使重達(dá)200 噸的 “奮進號” 盾構(gòu)機在地下“調(diào)頭”，機頭、機身經(jīng)過 180 度平移，開始右線的施工，在長春地鐵施工歷史上尚屬首次。長春軌道交通2號線在國內(nèi)首創(chuàng)預(yù)制裝配式車站工法，這種工法將傳統(tǒng)的現(xiàn)場現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)變?yōu)闃?gòu)件工廠預(yù)制，現(xiàn)場拼裝的施工方法。有效的加快地鐵工程建設(shè)速度、減少施工用地、減少施工用工人員、消除冬季施工隱患、取得良好的綜合效益。特別是將影響交通的程度降到最小，而且社會效益大于經(jīng)濟效益。在中央電視臺新聞聯(lián)播節(jié)目重點播報“城市軌道交通建設(shè)砥礪前行的五年”中，重點描述了長春市地鐵2號線預(yù)制裝配式地鐵車站工程，針對該項新技術(shù)應(yīng)用取得的優(yōu)良效果給予高度肯定。

長春軌道交通2號線解—建區(qū)間下穿鐵路既有線施工、南—煙區(qū)間下穿伊通河施工以及北湖線懸澆法跨京哈、長白鐵路正線施工均是破除施工技術(shù)難點，開創(chuàng)長春市城市工程建設(shè)先河的典范。

努力提升服務(wù)水平，著力打造精品運營線路

2017年，長春軌道交通全年安全運送乘客8043萬人次，同比增加2.42%；客運收入1.66億元，同比增加1.13%；地鐵1號線開通運營后,全網(wǎng)日最高客運量39.35萬人次,運營里程達(dá)1548.26萬車公里,運行圖兌現(xiàn)率99.10%。相比2012年軌道交通3號線、4號線網(wǎng)絡(luò)運營初期，年安全運送乘客4504萬人次，客運收入0.97億元，可謂實現(xiàn)了重大跨越和飛速發(fā)展。

多年來，長春軌道交通始終以“貼心服務(wù)、以人為本”為宗旨，樹立運營品牌，從乘客需求出發(fā)，全面提升運營服務(wù)水平。以開展學(xué)習(xí)標(biāo)準(zhǔn)站、五型班組、技能標(biāo)兵競賽等活動為載體，營造比、學(xué)、趕、幫、超的工作氣氛，提高一線員工的服務(wù)意識和技能水平；開展衛(wèi)生整治、無煙軌道交通等系列活動，實施軌道交通3號線、4號線地下車站亮化改造和公廁改造，營造良好的乘車環(huán)境；優(yōu)化早晚高峰、特殊節(jié)假日行車圖，有效解決乘客特殊時段乘車難問題，為我市成功舉辦首屆國際馬拉松賽、農(nóng)博會、汽博會、消夏節(jié)等重大活動作出了貢獻(xiàn)，真正發(fā)揮出了軌道交通運輸?shù)墓歉勺饔谩?/p>

回顧往昔，在城市軌道建設(shè)發(fā)展之路上，行業(yè)兄弟單位攜手同行，共同譜寫了城市軌道交通華彩絢麗的篇章。城市軌道交通是城市重要基礎(chǔ)設(shè)施和重大民生工程，對于提升城市公共交通服務(wù)能力、引導(dǎo)優(yōu)化城市空間布局、實現(xiàn)城市可持續(xù)發(fā)展以及穩(wěn)增長、惠民生意義重大。隨著國家政策導(dǎo)向，軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展得到大力支持，從推進城市軌道交通項目建設(shè)審批的簡政放權(quán)，到項目融資開發(fā)政策，有效引領(lǐng)了城市軌道交通的飛速發(fā)展。城市軌道交通的建設(shè)、運營，有效帶動了地方經(jīng)濟發(fā)展，特別是軌道交通沿線房地產(chǎn)開發(fā)和物業(yè)開發(fā)經(jīng)濟成效顯著。近年來，軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈也得到迅猛發(fā)展，軌道交通產(chǎn)業(yè)逐步形成了穩(wěn)中求進的良性循環(huán)狀態(tài)。在大數(shù)據(jù)的新時代，出行更加便捷，都市快軌正在飛速發(fā)展，如何搭乘這班飛速發(fā)展的列車，值得全體軌道交通建設(shè)者深思。

長春市第三輪軌道交通建設(shè)的宏偉藍(lán)圖即將拉開帷幕，我們將勠力同心，搭乘都市快軌這班飛速發(fā)展的專列，以更加飽滿的熱情投身到軌道交通宏偉事業(yè)中，為長春市軌道交通事業(yè)的騰飛發(fā)展，為長春市建設(shè)東北亞區(qū)域性中心城市作出更大的貢獻(xiàn)！