劉懂懂

（寧波市軌道交通集團(tuán)有限公司建設(shè)分公司，寧波 315000）

隨著城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展，列車(chē)的時(shí)速不斷提高，這就對(duì)列車(chē)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的施工提出了更高的要求。由于在城市中條件所限，城市軌道交通電磁波的覆蓋已越來(lái)越少采用基站建設(shè)和架設(shè)天線的方式進(jìn)行，漏泄同軸電纜的施工方式正成為目前應(yīng)用較為廣泛的一種施工手段。漏泄同軸電纜是在同軸電纜的外導(dǎo)體上，沿縱向有周期性地設(shè)置一定形式的槽孔，將電纜內(nèi)部的電磁場(chǎng)向外漏泄。下面我們就以寧波軌道交通3號(hào)線一期的信號(hào)系統(tǒng)施工為例進(jìn)行介紹，寧波軌道交通3號(hào)線一期車(chē)地?zé)o線通信采用LTE技術(shù)，傳輸媒介是漏泄同軸電纜，漏泄同軸電纜的安裝質(zhì)量好壞就直接影響到了通信質(zhì)量，因此需要對(duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行有針對(duì)性的控制。

1 施工準(zhǔn)備階段的技術(shù)要求

技術(shù)準(zhǔn)備是施工準(zhǔn)備階段最重要的一項(xiàng)工作。漏泄同軸電纜的施工必須具備很高的精度要求，任何的疏忽都有可能危機(jī)到城市軌道交通的安全運(yùn)行。首先，要嚴(yán)格審查并熟悉項(xiàng)目的施工圖。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況對(duì)施工圖進(jìn)行復(fù)核，檢查圖紙的完整性，設(shè)計(jì)內(nèi)容是否符合實(shí)際與規(guī)范的要求。在進(jìn)行漏泄同軸電纜施工前，施工技術(shù)人員必須進(jìn)行圖紙的交底工作，以詳盡的了解施工圖的設(shè)計(jì)意圖、構(gòu)造原理與其相關(guān)的技術(shù)要求。在充分了解設(shè)計(jì)意圖的基礎(chǔ)上，編制漏泄同軸電纜的專項(xiàng)施工方案。施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)重點(diǎn)工程項(xiàng)目必需的質(zhì)量控制文件。漏泄同軸電纜的施工關(guān)系到城市軌道交通的整體安全運(yùn)行，施工過(guò)程控制必須做到非常高的精度，在對(duì)原有技術(shù)資料進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，必須編制出符合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的施工組織設(shè)計(jì)，保證工程的質(zhì)量。

2 施工過(guò)程中的技術(shù)要求

2.1 單盤(pán)測(cè)試

漏泄同軸電纜的單盤(pán)測(cè)試需要進(jìn)行內(nèi)外導(dǎo)體間耐壓、環(huán)路直流電阻和最小絕緣電阻的測(cè)試。分別使用相關(guān)的儀器工具進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試完成后，對(duì)電纜的端部進(jìn)行密封處理，以防止受潮影響傳輸?shù)馁|(zhì)量。具體的測(cè)試方法和技術(shù)要求見(jiàn)下表1：

2.2 定位、打孔

根據(jù)本工程的設(shè)計(jì)，隧道漏泄同軸電纜吊掛高度需要高出軌道面4米，固定間距控制在1米。各定位點(diǎn)的間距應(yīng)該控制在5米之內(nèi)，然后依據(jù)定位點(diǎn)在隧道墻壁上彈出控制線，有伸縮縫的位置應(yīng)離開(kāi)10厘米左右進(jìn)行彈線。然后施工人員依據(jù)定位點(diǎn)和彈出線進(jìn)行打孔施工作業(yè)，進(jìn)行水平方向的打孔，打孔深度一般為5-6cm，必須滿足工程中使用的錨栓規(guī)格。

表1 漏泄同軸電纜的單盤(pán)測(cè)試指標(biāo)表

2.3 錨栓和吊裝夾具的安裝

在已經(jīng)打好的孔洞位置安裝吊裝夾具和錨栓，安裝吊裝夾具時(shí)必須保證其開(kāi)口的方向一致，且每10米需要安裝一個(gè)具備防火功能的吊裝夾具。錨栓在進(jìn)行安裝前需要先進(jìn)行清孔，將孔洞中的碎屑清出，保證錨固深度符合要求。應(yīng)將錨栓擰緊，保證安裝的牢固。在進(jìn)行防火吊裝夾具的施工時(shí)，應(yīng)用沉頭螺絲穿過(guò)防火卡具底座及尼龍漏泄同軸電纜卡具一起固定在六角套筒上。

2.4 漏泄同軸電纜敷設(shè)與固定

首先將漏泄同軸電纜放在支架上，使用人工的方式按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行敷設(shè)。在敷設(shè)時(shí)，應(yīng)保持轉(zhuǎn)盤(pán)的勻速作業(yè)，避免扭絞、拖地等情況的發(fā)生，禁止急劇的彎曲導(dǎo)致漏泄同軸電纜出現(xiàn)變形、扭曲的情況。在進(jìn)行漏泄同軸電纜的固定時(shí)，漏泄同軸電纜從水平方向卡入，嚴(yán)禁對(duì)其強(qiáng)行施加壓力，造成卡具的破壞。漏泄同軸電纜卡住應(yīng)嚴(yán)禁向下放置或向外拽拉。在有彎曲的地方，首先將漏泄同軸電纜按照角度進(jìn)行彎曲，再將其卡入卡具內(nèi)，禁止強(qiáng)行使用外力將其卡入，防止其對(duì)卡具的破壞。漏泄同軸電纜在卡入后應(yīng)注意卡具的底座固定牢固，以防止在使用過(guò)程中出現(xiàn)松脫的情況。漏泄同軸電纜在敷設(shè)完成后，避免對(duì)漏泄同軸電纜周邊施加較大的外力，避免因此造成的破壞。在漏泄同軸電纜的敷設(shè)和固定中還應(yīng)該注意，漏泄同軸電纜護(hù)套應(yīng)與其槽口保持180度的平行關(guān)系，使漏泄同軸電纜的槽口對(duì)著城市交通軌道的方向，這樣就可以保證網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的覆蓋。

2.5 連接器和直流阻斷器的安裝

首先對(duì)漏泄同軸電纜進(jìn)行清理，將電纜進(jìn)行調(diào)直，清潔接頭所需尺寸距離，晾干以后，按接頭所需尺寸將漏泄同軸電纜剝開(kāi)。電纜剝開(kāi)后，對(duì)內(nèi)導(dǎo)體進(jìn)行打磨作業(yè)，擴(kuò)張外導(dǎo)體，清潔殘留的金屬渣，然后將接頭與纜頭的連接部分磨平，將其擰緊。套上熱可縮套管，對(duì)其表面進(jìn)行烘烤，確保熱可縮套管與漏泄同軸電纜的緊密連接，最后用絕緣膠帶處理接頭的位置，避免出現(xiàn)返潮的問(wèn)題。

3 漏泄同軸電纜的質(zhì)量測(cè)試

漏泄同軸電纜在安裝完成后，保證其位置在水平方向并安裝牢固，然后進(jìn)行導(dǎo)通、質(zhì)量測(cè)試。保證連接器不出現(xiàn)扭曲的情況，使用萬(wàn)用表進(jìn)行通斷測(cè)試，測(cè)試導(dǎo)體是否正確安裝。用兆歐表測(cè)試絕緣電阻，判斷安裝后的清潔度和短路絕緣的狀況。檢查漏泄同軸電纜各部位安裝是否緊固。最后用駐波表進(jìn)行漏泄同軸電纜的測(cè)試，駐波比按照規(guī)范要求應(yīng)該小于1.3，如果駐波過(guò)大，應(yīng)重新處理其接頭位置，確保漏泄同軸電纜的施工質(zhì)量萬(wàn)無(wú)一失。

4 結(jié)束語(yǔ)

漏泄同軸電纜施工質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到城市軌道交通的車(chē)-地?zé)o線通信系統(tǒng)能否正常發(fā)揮功效。我們必須嚴(yán)格控制漏泄同軸電纜施工的各項(xiàng)工藝，嚴(yán)謹(jǐn)進(jìn)行質(zhì)量測(cè)試，這樣才能確保城市軌道交通的正常運(yùn)行。

[1] 吳軍.淺談客專無(wú)線通信系統(tǒng)漏泄同軸電纜工程施工質(zhì)量控制[J].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2012（16）.