王建蒙

當(dāng)前，世界商業(yè)航天的迅猛發(fā)展，既給中國航天以機(jī)遇，也對中國航天提出嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。國家航天局副局長吳艷華指出，大力支持和發(fā)展民營航天是堅(jiān)定不移的政策方向?！?016中國的航天》白皮書指出，鼓勵(lì)引導(dǎo)民間資本和社會力量有序參與航天科研生產(chǎn)、空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空間信息產(chǎn)品服務(wù)、衛(wèi)星運(yùn)營等航天活動(dòng)，大力發(fā)展商業(yè)航天。這預(yù)示著中國民營航天將持續(xù)迎來政策利好。在國家新發(fā)展理念推動(dòng)下的航天創(chuàng)新形勢，尤其是近日國家提出，堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，鼓勵(lì)國有資本以多種方式落戶非國有企業(yè)。中國商業(yè)航天不可阻擋地破土而生，一大批創(chuàng)新型民營航天企業(yè)蓬勃興起，有力地促進(jìn)了新形勢下以全面商業(yè)化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和軍民融合為標(biāo)志的新航天時(shí)代。

黃志澄先生的新書《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》，2017年12月2日由電子工業(yè)出版社發(fā)行問世，并由遠(yuǎn)望智庫傾情力薦。當(dāng)我得知此信息時(shí)正在三亞海邊度假，心里高興，隨即撥通了黃先生家里電話。此時(shí)是下午5點(diǎn)多，黃夫人柔和的江南普通話告訴我：老黃一大早出去忙，到現(xiàn)在還沒有回來。 晚上近10點(diǎn)，黃先生的電話鈴聲振響了我的耳膜。黃先生說他剛進(jìn)門，還沒有坐下來。他興奮地向我述說這一天的活動(dòng)。大雪節(jié)氣的北京寒風(fēng)凜冽，80多歲的黃先生馬不停蹄，為推動(dòng)商業(yè)航天奔波吶喊。而僅僅三天后，一個(gè)來自北京的快遞在我手中拆開時(shí)，《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》的腰封將 新時(shí)代 新航天 商業(yè)化 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 軍民融合 著名航天技術(shù)專家黃志澄先生最新力作 幾行字，連同封面火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的火焰，醒目地注入我的腦海。翻開書，扉頁上黃先生工整的 王建蒙老友指正 字樣，讓我內(nèi)心為之一動(dòng)。 問渠那得清如許，為有源頭活水來 。黃先生默默無聞60載，矢志不移潛心航天研究的持之以恒，讓我在內(nèi)心給他豎起大拇指，點(diǎn)了一個(gè)大大的贊!認(rèn)真拜讀《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》一書后，我有了寫一篇閱讀感悟的沖動(dòng)。

1 商業(yè)航天前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

黃先生書的一開始便寫道：當(dāng)前，世界商業(yè)航天的發(fā)展，讓世界航天出現(xiàn)了繼20世紀(jì)載人登月高潮后的第二個(gè)新高潮，推動(dòng)世界航天進(jìn)入以全面商業(yè)化、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和軍民融合為特征的新航天時(shí)代。商業(yè)航天正在與公共航天、軍事航天一起，成為航天的重要組成部分。世界航天進(jìn)入新航天時(shí)代（P1）。

1991年11月錢學(xué)森被授予 國家杰出貢獻(xiàn)科學(xué)家后在辦公室和黃志澄（左）等合影

2017年12月黃志澄與俞鴻儒院士在一起

全書分析研究了幾十年來國際航天發(fā)展的重大事件，側(cè)重新航天，著力圍繞創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)商業(yè)航天這個(gè)主題，一直寫到，建議在軍民融合的框架下，軍地協(xié)調(diào)建設(shè)商業(yè)發(fā)射場或新增發(fā)射塔架。商業(yè)發(fā)射設(shè)施的運(yùn)營，要采用市場模式。軍地共同制定商業(yè)航天測控規(guī)范，鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本合法、有序、順利進(jìn)入商業(yè)衛(wèi)星的測控領(lǐng)域。由于我國的商業(yè)航天還在起步階段，和美國的航天創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)相比，不僅商業(yè)經(jīng)驗(yàn)欠缺，而且其創(chuàng)新能力也不足。有些團(tuán)隊(duì)急于求成，過多進(jìn)行商業(yè)炒作，并沒有在技術(shù)創(chuàng)新上下功夫。雖然這是商業(yè)航天創(chuàng)業(yè)過程中的必然現(xiàn)象，但我國的輿論界也應(yīng)給予正確引導(dǎo)。培育勇于創(chuàng)新善于合作的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)（P243）。 以此作為全書的最后結(jié)尾。

《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》給我的最大印象和收獲是，用生動(dòng)的故事吸引讀者，將深?yuàn)W的技術(shù)內(nèi)容以通俗易懂表達(dá)方式呈現(xiàn)，以翔實(shí)的事例為依據(jù)，以細(xì)致的數(shù)據(jù)為佐證，以清晰的觀點(diǎn)做結(jié)論。掩卷，不僅可以增長知識、開闊思路，而且書中大量事例及數(shù)據(jù)能夠方便讀者日后查閱借鑒。

《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》雖然只有九章37節(jié)260頁，但內(nèi)容豐富，內(nèi)涵細(xì)膩，外延龐大，信息量廣泛，可以說已經(jīng)是許多重大航天事件的濃縮。黃先生從冷戰(zhàn)時(shí)期的航天發(fā)展、航天發(fā)展的新使命、航天發(fā)展的瓶頸、商業(yè)航天的興起，引出了世界航天進(jìn)入新航天時(shí)代的提法，繼而以美國顛覆性的技術(shù)創(chuàng)新與顛覆性的航天技術(shù)的發(fā)展以及美國航空航天局（NASA）以開放促創(chuàng)新的推論，提出培育顛覆性航天技術(shù)；以航天軍民融合的深度發(fā)展和美國航天軍民融合新動(dòng)向，闡明軍民融合的突破口；以航天牛人埃倫·馬斯克（Elon Musk）實(shí)現(xiàn)夢想之路和推開商業(yè)載人航天之門的事例，說明全球航天創(chuàng)業(yè)潮的必然；以商業(yè)遙感衛(wèi)星的發(fā)展、新一代商業(yè)遙感衛(wèi)星和新型衛(wèi)星遙感公司的興起，預(yù)見到商業(yè)衛(wèi)星遙感水到渠成；從30年來衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座經(jīng)歷的失敗、復(fù)活到重生，對 銥星 絕地重生，格雷格·維勒（Greg Wyler）成功開創(chuàng)O3b公司（由互聯(lián)網(wǎng)谷歌、媒體馬隆旗下的海外有線電視運(yùn)營商Liberty Global和匯豐銀行聯(lián)合組建的一家互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)公司），再掀星座風(fēng)暴所面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)并存，提出衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)商機(jī)重現(xiàn)；通過對Space-X公司成功研制的獵鷹9 火箭（Falcon 9）、成功實(shí)現(xiàn)了一級火箭回收再利用、重型火箭首飛在即，以及由亞馬遜CEO杰夫·貝索斯（Jeff Bezos）創(chuàng)辦的藍(lán)色起源公司（Blue Origin）火箭發(fā)展新思維，將出現(xiàn)運(yùn)載火箭群雄逐鹿；由于天地往返運(yùn)輸系統(tǒng)是創(chuàng)業(yè)公司最難進(jìn)入高端領(lǐng)域的原因，讓航天創(chuàng)業(yè)者有了寬廣的創(chuàng)新空間。這一至關(guān)重要的太空探索途徑，使得天地往返魅力無限；面臨世界商業(yè)航天的發(fā)展大潮，中國航天在總結(jié)國外發(fā)展商業(yè)航天經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，深入體制改革，讓國有企業(yè)、民營企業(yè)和混合制企業(yè)都加入到創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和軍民融合的商業(yè)航天的行列中來，這將為中國商業(yè)航天帶來前所未有的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

進(jìn)而，黃先生對我國發(fā)展商業(yè)航天提出了六條建議，即：加快完善商業(yè)航天法律法規(guī)；鼓勵(lì)體制內(nèi)外的機(jī)構(gòu)相互合作；鼓勵(lì)社會資本投入；逐步建設(shè)國家航天研究中心；在軍民融合的框架下開放航天基礎(chǔ)設(shè)施；培育勇于創(chuàng)新善于合作的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)。黃先生在《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》一書中，累計(jì)參考文獻(xiàn)共141處，參考自己的著作、文章60處，參考外文原作15處。博覽群書，引經(jīng)據(jù)典，從這幾組簡單的數(shù)字不難看出，著書背后的認(rèn)真與艱辛、細(xì)致與求實(shí)，準(zhǔn)確與可讀。

正如黃先生電話里與我說的：既然是書，就要追求可讀性，而具有可讀性的最好方法就是講故事。 確實(shí)是這樣，黃先生在書中將一個(gè)個(gè)深?yuàn)W的航天技術(shù)、航天政策、火箭發(fā)展、理論與實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，用一個(gè)個(gè)淺出的故事吸引了我的眼球，將書中繁瑣的國際航天歷史及現(xiàn)狀和不同國家的航天政策，采用恰如其分的比喻給予清晰闡述。在描述航天發(fā)展的瓶頸時(shí)，雖然很直接地說明， 首先，航天發(fā)展遇到了技術(shù)瓶頸；其次，航天發(fā)展遇到了管理瓶頸；最后，航天發(fā)展遇到了投入瓶頸。 卻對每個(gè)瓶頸都以數(shù)據(jù)支撐，都用事例做了解讀。在技術(shù)瓶頸的分析中，除了從進(jìn)入太空、探索太空、利用太空、控制太空的四個(gè)方面的能力進(jìn)行了細(xì)致分析外，結(jié)論性地告訴讀者：面對上述需求，航天技術(shù)的發(fā)展面臨嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。正如美國泰勒·考恩（Tyler Cowen）在《大停滯？》一書中所述，t登上月球引起了人們極大的興奮感，被認(rèn)為象征著一個(gè)新時(shí)代的來臨，但事實(shí)上，登月這件事更多是舊科技發(fā)展到巔峰的標(biāo)志。?實(shí)際上就航天技術(shù)來說，主要與信息技術(shù)相關(guān)的衛(wèi)星領(lǐng)域發(fā)展較快，主要與動(dòng)力技術(shù)相關(guān)的航天運(yùn)載領(lǐng)域就發(fā)展較慢。（P11）正如黃先生的表述，國外商業(yè)航天的發(fā)展表明，商業(yè)航天相對于傳統(tǒng)航天，在技術(shù)創(chuàng)新、提高效率和降低成本方面都具有明顯優(yōu)勢，同時(shí)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著顯著的推動(dòng)作用。發(fā)展商業(yè)航天能夠有效提升國家投入的效益，并促進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)軍民融合發(fā)展。我國航天發(fā)展應(yīng)積極學(xué)習(xí)國外發(fā)展商業(yè)航天的成功經(jīng)驗(yàn)，采取有效措施推進(jìn)商業(yè)航天發(fā)展，以提升我國航天產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新力和國際競爭力，推動(dòng)我國由航天大國走向航天強(qiáng)國。

2 商業(yè)航天必將推動(dòng)傳統(tǒng)航天產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

在闡述航天軍民融合的深度發(fā)展時(shí)，黃先生在書中既領(lǐng)會了國家主席、中央軍委主席習(xí)近平2017 年6月22日在駐晉部隊(duì)某基地視察調(diào)研時(shí)強(qiáng)調(diào) 要著力深化軍民融合發(fā)展，抓住黨中央推進(jìn)軍民融合發(fā)展的戰(zhàn)略契機(jī)，加快探索實(shí)踐腳步，在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、設(shè)施、人才等方面走開深度融合路子，努力使太空領(lǐng)域的軍民融合發(fā)展走在全國全軍前列（P58） 的精神實(shí)質(zhì)，又解讀了航天技術(shù)是一種軍民兩用技術(shù)，航天應(yīng)用既可以民用也可以軍用，甚至一種航天產(chǎn)品也可以兩用。

他舉例為證，基于火箭技術(shù)發(fā)展的運(yùn)載器，既可以發(fā)射民用衛(wèi)星，也可以發(fā)射軍用衛(wèi)星?；诤教祜w機(jī)技術(shù)發(fā)展的航天飛行器，既可如美國的Space Shuttle用于向太空站送人送貨，又可如美國的X-37B 用于軍事目的。衛(wèi)星技術(shù)更是如此。例如，導(dǎo)航衛(wèi)星采用不同的編碼，就可以分別對應(yīng)軍用和民用。許多商業(yè)遙感衛(wèi)星得益于軍用偵察衛(wèi)星技術(shù)。軍用氣象衛(wèi)星和民用氣象衛(wèi)星的界限更是難以界定。

在對運(yùn)載火箭群雄逐鹿的描寫時(shí)，首先切中埃倫·馬斯克2002年創(chuàng)辦Space-X公司之初，關(guān)鍵是尋找一款滿足需求的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的要害。當(dāng)時(shí)，考慮到研發(fā)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)難度非常大，埃倫·馬斯克曾考慮過購買俄羅斯的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，但由于洽談屢屢碰壁，迫使Space-X公司必須自行研制。

在描述 梅林 發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)， 梅林2 采用 梅林1 的設(shè)計(jì)并進(jìn)行等比例放大，燃料組合不變，具有70%或100%的節(jié)流能力，它在海平面的推力達(dá)到7560千牛，比沖達(dá)到285秒，真空推力達(dá)到8540千牛，比沖達(dá)到321秒。

在選擇液氧/甲烷作為 猛禽 發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)劑的描述時(shí)，黃先生使用了很多數(shù)據(jù)。例如，氫、氧、甲烷、煤油、偏二甲肼的物理性能比較；液態(tài)甲烷與液氫、液氧類似都屬于低溫推進(jìn)劑；液態(tài)甲烷的密度是煤油的一半，約為液氫的6倍，液態(tài)甲烷儲箱比液氫儲箱輕很多。在烴類燃料中煤油的結(jié)焦極限溫度最低，甲烷最高。煤油的結(jié)焦極限溫度為560K，甲烷為950K，因此，在較低溫度時(shí)甲烷無結(jié)焦。甲烷的沸點(diǎn)為112K，與液氧沸點(diǎn)90.2K僅僅相差21.8K，因此，可以采用共底儲箱，以簡化儲箱結(jié)構(gòu)

這么繞口的技術(shù)術(shù)語，這么抽象的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，黃先生用幾個(gè) 綜上所述 ，便深入淺出，使人頓開茅塞。

綜上所述，研制滿足上述要求的火箭發(fā)動(dòng)機(jī)就成為重中之重。Space-X公司還是放棄了 梅林2 發(fā)動(dòng)機(jī)的想法，改為研制采用液氧/甲烷為燃料及全流量分級燃燒循環(huán)的發(fā)動(dòng)機(jī)，即 猛禽 發(fā)動(dòng)機(jī)。綜上所述，液氧/甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)具有液氫/液氧發(fā)動(dòng)機(jī)和液氧/煤油發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合優(yōu)點(diǎn)，是未來航天推進(jìn)劑的發(fā)展方向之一。

綜上所述，從Space-X公司公布的有關(guān)ITS（interplanetary transport system星際交通系統(tǒng)）方案的資料來看，其方案閃爍著獨(dú)到的創(chuàng)新之光，但方案能否成功，一方面取決于資金保障，另一方面，在技術(shù)上，很大程度上將取決于能否如期攻克 猛禽 發(fā)動(dòng)機(jī)的難關(guān)。從目前Space-X公司的有關(guān)進(jìn)展來看，雖然充滿艱險(xiǎn)，但值得期待。

黃先生的話引發(fā)了我的回憶和共鳴。我想起當(dāng)年兩次前往美國佛羅里達(dá)肯尼迪航天發(fā)射中心技術(shù)考察的情景。當(dāng)我站在等待發(fā)射的亞特蘭蒂斯航天飛機(jī)發(fā)射塔下，看著從火箭儲箱頂端飄出液氫揮發(fā)的裊裊云朵，當(dāng)我步入在地面更換防熱瓦的哥倫比亞號航天飛機(jī)的機(jī)艙時(shí)，我感嘆美國航天技術(shù)的強(qiáng)大。當(dāng)我來到美國卡納維拉爾角空軍發(fā)射基地參觀軍用氣象衛(wèi)星的測試發(fā)射，站在矗立在發(fā)射塔上的運(yùn)載火箭旁，看著美國火箭技術(shù)操作人員的另一番軍人整齊劃一的號令動(dòng)作時(shí)，我欽佩美國航天技術(shù)人員的聰明才智。我在贊揚(yáng)他們?yōu)樯鐣M(jìn)步所做出貢獻(xiàn)的同時(shí)，也想到，這也許與美國的技術(shù)進(jìn)步以及市場經(jīng)濟(jì)的相關(guān)政策有關(guān)。時(shí)間飛逝，2002年Space-X（太空探索技術(shù)公司）宣告成立后的15年間，這家純民營航天企業(yè)創(chuàng)造的一個(gè)個(gè)航天技術(shù)奇跡，拓展的一個(gè)個(gè)商業(yè)航天市場成果，不僅僅是Space-X公司順應(yīng)潮流、勇于探索、大膽創(chuàng)新的結(jié)果，國家調(diào)整戰(zhàn)略思維，給予全方位的政策鼓勵(lì)與扶持，更是起到?jīng)Q定性的快速發(fā)展推動(dòng)作用。這也許正是一個(gè)國家航天政策的大膽嘗試所帶來的必然結(jié)果。尤其是2017年12月15日23時(shí)36分，一枚經(jīng)過翻修的 二手獵鷹9火箭，從剛完成維修的卡納維拉爾角空軍基地的LC-40發(fā)射臺成功發(fā)射升空，向國際空間站發(fā)射一艘翻修后的 二手 龍飛船（Dragon），執(zhí)行CRS-13國際空間站貨運(yùn)補(bǔ)給任務(wù)。CRS-13是龍飛船的第15次發(fā)射和第14次貨物任務(wù)。對于這次發(fā)射，龍飛船和獵鷹9火箭的一級都是經(jīng)過翻新和整修的 二手貨 。這是龍飛船的第2 次復(fù)用發(fā)射，獵鷹9火箭一級的第4次復(fù)用發(fā)射。利用 二手火箭 發(fā)射 二手飛船 是人類航天史上的第一次，也是載入世界航天發(fā)展史冊的里程碑事件，而且已經(jīng)從NASA航天發(fā)射中心的發(fā)射臺發(fā)射，拓展到了從前更為保密的美國軍用航天發(fā)射場發(fā)射。這一定也是美國航天領(lǐng)域軍民融合的具體舉措。

書中提到商業(yè)航天必須重視人才，重視團(tuán)隊(duì)建設(shè)，并且以事例描述了創(chuàng)新公司對傳統(tǒng)公司的挑戰(zhàn)和應(yīng)對。

Space-X公司的核心員工主要來自美國NASA 和傳統(tǒng)的航天大公司，他們都是航天精英，NASA 離任局長邁克爾·格里芬（Michael griffin）更是埃倫·馬斯克智囊團(tuán)的領(lǐng)軍人物。Space-X公司的雄心壯志還吸引了許多年輕科技人員。Space-X公司的員工2005年11月還只有160人，此時(shí)基礎(chǔ)系統(tǒng)研發(fā)已告一段落。到2008年7月，該公司的員工剛剛超過500人。到2010年，公司員工有1100人。到2015年，公司人員已超過4000人。但員工比美國的大型航天公司少得多（P79）。

Space-X公司和藍(lán)色起源公司的成功，迫使傳統(tǒng)的火箭發(fā)射服務(wù)公司研發(fā)新一代低成本的大型火箭。美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟（United Launch Alliance，ULA）成立于2006年12月，是由洛克希德馬丁公司和波音公司各出資50%成立的一家合資企業(yè)。ULA 匯集了在該領(lǐng)域內(nèi)最成功、經(jīng)驗(yàn)最為豐富的兩個(gè)團(tuán)隊(duì)：洛克希德馬丁公司的 宇宙神（Atlas） 和波音公司的 德爾塔（Delta） 團(tuán)隊(duì)。為了應(yīng)對Space-X公司的挑戰(zhàn)，2014年10月，ULA宣布進(jìn)行人員和公司架構(gòu)方面的重大調(diào)整，以降低發(fā)射成本（P178）。

這些與當(dāng)前中國在新發(fā)展理念指導(dǎo)下的商業(yè)航天創(chuàng)新現(xiàn)狀有著如此相似之處。2017年12月14日，北京藍(lán)箭空間科技公司（Landspace）自主研發(fā)的10噸級鳳凰液氧甲烷火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃?xì)獍l(fā)生器，成功進(jìn)行了首輪點(diǎn)火試驗(yàn)，引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。作為發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力源的燃?xì)獍l(fā)生器，藍(lán)箭空間從項(xiàng)目啟動(dòng)到點(diǎn)火成功，用了不到兩年時(shí)間，而Space-X公司的猛禽液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)從立項(xiàng)到點(diǎn)火成功，歷經(jīng)6年時(shí)間。2016年1月，美國空軍以濃厚的興趣，提出向SpaceX公司注資3360萬美元入股。正是由于液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)較之其他成熟的綠色無污染火箭發(fā)動(dòng)機(jī)具有更多優(yōu)點(diǎn)，美國藍(lán)色起源的BE-4的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)也低調(diào)悄然問世投入批量生產(chǎn)。近日有媒體報(bào)道，美國Space-X的猛禽、美國藍(lán)色起源的BE-4和中國藍(lán)箭的鳳凰，這3款由商業(yè)航天企業(yè)研制的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，將會在未來的太空探索活動(dòng)中肩負(fù)重要的使命。由此，藍(lán)箭空間科技公司不僅在創(chuàng)新中穩(wěn)步成長，而且已經(jīng)在中國傳統(tǒng)火箭研制機(jī)構(gòu)內(nèi)引起了波瀾，同時(shí)正在為中國航天有效延伸和有益補(bǔ)充發(fā)揮著積極作用。也許可以毫不夸張地說，中國民營火箭公司的創(chuàng)新，起到了如同美國10年前打破行業(yè)壟斷，迫使傳統(tǒng)的火箭研制機(jī)構(gòu)下大氣力，研發(fā)新一代低成本的應(yīng)用火箭的作用。從歷史發(fā)展的角度看，類似于北京藍(lán)箭空間科技公司這樣的創(chuàng)新型火箭公司，對中國航天創(chuàng)新改革已經(jīng)起到有效的推動(dòng)和促進(jìn)作用。這種創(chuàng)新舉措一旦成功，必將載入中國商業(yè)航天發(fā)展的史冊，成為里程碑。當(dāng)然，大家都翹首期待中國藍(lán)箭的鳳凰液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，用，能夠不斷突破技術(shù)和政策瓶頸，不斷推出有利于商業(yè)航天發(fā)展、有利于國家軍民融合實(shí)施戰(zhàn)略的成果，以更堅(jiān)實(shí)的步伐穩(wěn)步前行。

本文作者在美國肯尼迪航天發(fā)射中心

本文作者在肯尼迪航天飛機(jī)發(fā)射臺前

《新航天創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》在描述經(jīng)久不衰的飛船時(shí)，引申出空間載人飛行器是航天發(fā)展中的必然過程，而技術(shù)繼承性是發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)。

蘇聯(lián)的載人飛船可分為三代。第一代是 東方號 ，總重4.7噸。第二代是 上升號 ，是 東方號 的改進(jìn)型。第三代是 聯(lián)盟號 五種飛船系列，重量提升到7250千克，飛行天數(shù)延長到200天。與此同時(shí)聯(lián)還研制了 進(jìn)步號 貨運(yùn)飛船。

美國早期的載人飛船也有三代。第一代是 水星號 ，重量只有1.35噸。第二代是 雙子星號 ，它主要為阿波羅登月計(jì)劃做準(zhǔn)備，總重3.7噸。第三代是 阿波羅 系列，總共發(fā)射了17艘 阿波羅 飛船，其中11 次載人飛行（1次地球軌道飛行，3次月球軌道飛行，7次登月飛行）。 阿波羅號 總重44.7噸。1975年7月， 阿波羅號 飛船和 聯(lián)盟號 飛船實(shí)現(xiàn)了空中交會對接。（P197）然而，與美國政府投資研制的載人飛船不同，美國兩家私營公司投資研制建造的載人飛船正在以一種新的模式快速推進(jìn)，那就是Space-X公司的 龍2飛船和波音公司的 CST-100 飛船。這兩種飛船都將計(jì)劃于2018年將航天員運(yùn)送到國際空間站實(shí)施太空飛行。

實(shí)際上，中國航天的輝煌成就和快速發(fā)展已經(jīng)令世人所驚嘆，黨中央的一系列戰(zhàn)略決策已經(jīng)為中國航天發(fā)展指明了方向。中央決策必將極大地推動(dòng)中國商業(yè)航天的穩(wěn)步發(fā)展，必將推動(dòng)中國航天與時(shí)俱進(jìn)、開拓創(chuàng)新，必將促進(jìn)深度軍民融合的落實(shí)。繼而，各級主管部門對中央政策的貫徹實(shí)施速度與程度，則決定了中國航天的前進(jìn)步伐。不進(jìn)則退。只有全力加速，才能縮短與國際發(fā)達(dá)航天的距離，才能立足于國際航天科學(xué)前沿，才能使中國航天以更加偉岸的身姿屹立于世界航天民族之林。

3 以中國航天沖鋒陷陣為己任

讀黃志澄先生著的書，想黃先生的拼搏人生，自然會憶起與黃先生在一起共同做過的事。

1992年9月21日，黨中央、國務(wù)院召開會議批準(zhǔn)了我國載人航天工程（921工程）實(shí)施計(jì)劃后，黃志澄先生立即投入到國家授權(quán)、由當(dāng)時(shí)國防科工委組織的 921工程 技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證的行列。此時(shí)，我正在國防科工委司令部任職火箭衛(wèi)星發(fā)射試驗(yàn)處處長，有幸與黃先生有過一段時(shí)間不長、但交情不淺的愉快合作。

當(dāng)時(shí)國防科工委 921工程 技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)了辦公室，負(fù)責(zé)論證工作的橫向、縱向協(xié)調(diào)組織工作。國防科工委任命黃志澄先生擔(dān)任辦公室主任，我擔(dān)任辦公室副主任。當(dāng)時(shí)，中國載人航天技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性論證定為運(yùn)載火箭、飛船、發(fā)射場、測控通信、返回著陸場、航天員、應(yīng)用共7個(gè)分系統(tǒng)，我和黃先生商量后做了分工，屬于工業(yè)部門負(fù)責(zé)的火箭、飛船、應(yīng)用三個(gè)分系統(tǒng)由他分管，屬于國防科工委直接建制負(fù)責(zé)的四個(gè)分系統(tǒng)由我分管。雖然工作范圍界定清晰，但這屬于我們的兼管工作，在正常工作異常繁忙的情況下，我倆幾乎天天都有溝通，遇到交叉事項(xiàng)都會及時(shí)協(xié)商處置。當(dāng)時(shí)黃先生已經(jīng)是專家級的師長，我借助我當(dāng)時(shí)任職領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)組織指揮、計(jì)劃協(xié)調(diào)的工作崗位優(yōu)勢，與黃先生一起圓滿完成了上級賦予的歷史使命。他在電話里憶起當(dāng)年中國載人航天初創(chuàng)時(shí)期的愉快往事，卻不無遺憾地說：我倆后來都沒有參與中國載人航天的實(shí)施工作。

本文作者在這里進(jìn)入航天飛機(jī)艙內(nèi)一飽眼福

我坦誠直言：盡管我們?nèi)蘸鬀]有直接參與中國載人航天的實(shí)施工作，但古中今外任何大的事件，都是新老交替、前赴后繼、繼往開來而實(shí)現(xiàn)的。我們在載人航天工程前期所做的工作，實(shí)際就是一種歷史使命。今天，當(dāng)我們看到中國載人航天取得的輝煌成就，憶起當(dāng)年我們默默無聞的具體擔(dān)當(dāng)，心底的自豪與喜悅無以言表。我們都是鋪路石。我們都為我們曾經(jīng)的付出而欣慰。

黃先生就是這樣一個(gè)人，他作為中國航天從開創(chuàng)至今的親歷者，懷著對航天事業(yè)的熱愛與憧憬，不僅傾力關(guān)注和研究國際、國內(nèi)航天發(fā)展的前沿領(lǐng)域，而且以自己一生的勤奮積累，對航天發(fā)展中細(xì)微變化進(jìn)行分析、研究，不遺余力地著書立作，研討演講。2016年9月，他開通自己的微博后，僅一年多時(shí)間便發(fā)送微博11，368條。黃志澄先生著述如做人，幾十年如一日，勤勤懇懇做學(xué)問，心平氣和搞研究，不僅與航空航天空氣動(dòng)力學(xué)結(jié)下了深厚的情緣，而且日后隨著中國航天60年的輝煌歷程，默默發(fā)光發(fā)熱。

黃先生1953年從江南無錫運(yùn)河邊的小鎮(zhèn)，考入北京航空學(xué)院飛機(jī)系空氣動(dòng)力學(xué)專業(yè)。自1958年畢業(yè)起的60年里，起初在國防部第五研究院、中國空氣動(dòng)力研究與發(fā)展中心、北京系統(tǒng)工程研究所任職，曾任研究室主任、研究所副總工程師，研究員等職。是當(dāng)時(shí)深得錢學(xué)森賞識的為數(shù)不多的科技人員之一。在他退休之前，曾兼職清華大學(xué)、中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)、國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)、北京航空航天大學(xué)、西北工業(yè)大學(xué)、國務(wù)院發(fā)展研究中心國際技術(shù)經(jīng)濟(jì)研究所，任教授和客座研究員。退休后的20年間，他用自己清晰的思維、犀利的筆鋒，勤奮地筆耕。近年來，他更是以飽滿的激情和熱情，研究、探索中國航天發(fā)展中的一些敏感課題，不停歇地為中國航天沖鋒陷陣。正如北京航空航天大學(xué)原校長沈士團(tuán)教授，在《新航天 創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的商業(yè)航天》發(fā)布會上的致詞：黃志澄學(xué)長是我國著名的航天空氣動(dòng)力學(xué)專家。他不僅是一位技術(shù)專家，他在哲學(xué)、囯際關(guān)系和國家安全方面，也做了許多研究。他除了專著外，近年來陸續(xù)發(fā)表過150多篇論文。今天發(fā)行的專著，飽含了他對中國發(fā)展商業(yè)航天的思路。

近年來，國際商業(yè)航天發(fā)展勢頭迅猛，我國相關(guān)領(lǐng)域也取得快速發(fā)展，商業(yè)航天已成為推動(dòng)航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。推動(dòng)中國商業(yè)航天健康、規(guī)范和有序發(fā)展，推動(dòng)航天軍民融合和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，促進(jìn)航天產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，是我們航天人乃至全國人民的共同期盼。

正如黃先生在書的前言所述：太空是詩，其壯麗的景色，神奇的變化，美妙的意境，讓它本身就成為一首無與倫比的宏偉史詩。對于探索太空而投身航天事業(yè)的人來說，有豪情、有奮斗、有犧牲，隨時(shí)都顯靈性，處處都有韻味，這些都在為他們的人生譜寫最動(dòng)人的詩章。在傳統(tǒng)的航天中，普通人只能仰視太空，只有少數(shù)精英才能投身到宏偉的航天大業(yè)中。在新航天中，若你懷有太空夢想，那么，憑你的理想、憑你的創(chuàng)意、憑你的毅力，就可以實(shí)現(xiàn)自己的愿望。我已達(dá)耄耋之年，但仰望星空，心中仍然有詩和遠(yuǎn)方。若年輕20年，我也會毫不猶豫地投身于航天創(chuàng)業(yè)的行列。但現(xiàn)在，我只能以自己的微博寫出一本有關(guān)新航天的書，獻(xiàn)給正在艱苦奮斗的中國航天創(chuàng)業(yè)者。

我衷心祝福黃先生不斷為我們提出新的觀念，引發(fā)新的思路，推出新的力作！

我也衷心祝愿黃先生耄耋星空仍有詩和遠(yuǎn)方！