“氣體分離設備行業(yè)須積極開發(fā)LNG深冷新市場，向節(jié)能環(huán)保型轉型升級?！彼拇辗旨瘓F設計院院長江蓉說，空分裝置特別是液體空分裝置需要大量的低溫冷能，常規(guī)液體空分通常采用空氣增壓循環(huán)或氮氣增壓循環(huán)，再配置兩臺高溫、低溫增壓透平膨脹機制冷為空分裝置提供所需冷量。常規(guī)空分裝置的低溫環(huán)境完全由電力驅動的機械制冷產生，一般其電力成本占到生產成本的70%左右，同時還要消耗大量的冷卻水。而LNG接收站汽化過程中要釋放大量冷能，目前我國已投運LNG接收站14座，另外還有10余個在建或擬建LNG接收站。國內已有冷能利用項目的接收站僅有6座，冷能利用方式以空分裝置為主，整體冷能利用率偏低。隨著國家對節(jié)能減排、低碳經濟的發(fā)展要求，國內LNG冷能利用還有很大的發(fā)展空間。 在LNG接收站，為滿足天然氣管網(wǎng)輸送要求，LNG需要經過高壓泵加壓并汽化為常溫氣體后再送入天然氣管網(wǎng)。在汽化過程中LNG要釋放大量冷能，據(jù)估算，理論上其釋放的冷量約為830 kJ/kg。傳統(tǒng)的LNG接收站采用海水開架式汽化器(ORV)或浸沒燃燒式汽化器(SCV)來汽化LNG，不僅浪費了寶貴的低溫冷能，還對附近海域產生熱污染。因此，必須合理有效地利用LNG的冷能。而LNG冷能空分是冷能利用最合理的方式，是大型LNG接收站冷能利用的首選。