葛洪順

1944年6月，諾曼底登陸后的D-Day，兩名男孩俯瞰法國一座被毀村莊。

戰(zhàn)爭是最好的老師，它教會人們在仰望天空的時候，仰望未來。面對最復(fù)雜、最艱難的作戰(zhàn)，當(dāng)指揮室中眉頭緊鎖的將軍和戰(zhàn)壕里滿身泥濘的士兵不約而同仰天長嘆時，突然看到一雙巨大的翅膀在天空疾馳而過，軍人以其對戰(zhàn)爭特有的敏銳，一下子便抓住了這一瞬間的靈感：“突破口在天空！”

先行者開辟高度維

1911年，墨西哥波菲里奧·迪亞斯政府軍隊的一名飛行員奉命駕駛飛機飛越霍斯城，觀察了敵人陣地，這是飛機在戰(zhàn)爭舞臺上的第一次亮相。同年，意土戰(zhàn)爭爆發(fā)。這時的土耳其還沒有飛機，而意大利建立了一個隸屬于陸軍的飛機連，約20架飛機。9月25日，意大利向的黎波里塔尼亞派遣9架飛機、2艘飛艇和11名飛行員執(zhí)行戰(zhàn)場偵察任務(wù)。副隊長莫伊佐在空中發(fā)現(xiàn)艾因扎拉地區(qū)有一個很大的土耳其軍隊營地，及時地為地面部隊作戰(zhàn)提供了有價值的情報。但是當(dāng)他在目標(biāo)上空盤旋時，其飛機機翼被土軍的3顆來福槍子彈擊傷。這是飛機首次遭到地面火力的殺傷。11月1日，意飛行員駕駛“鴿”式飛機，在北非塔吉拉綠洲和艾因扎拉地區(qū)向土軍陣地投下4顆各重2公斤的“西佩利”式榴彈，進行了飛機作戰(zhàn)史上的首次轟炸行動。這些僅僅是空中作戰(zhàn)的萌芽，雖然規(guī)模不大，效果也不明顯，但是，它預(yù)示了飛機在戰(zhàn)爭中的前途和戰(zhàn)爭的樣式將發(fā)生革命性的變化。

武器與飛機融合度影響制空權(quán)歸屬

第一次世界大戰(zhàn)是空戰(zhàn)的處子秀。一開始，飛機僅擔(dān)負著偵察任務(wù)。人們利用飛機觀察和標(biāo)示反映敵人作戰(zhàn)意圖的部署和后勤補給情況。但是偵察并不順利，總會遇到空中的阻礙。飛行員開始武裝自己。1914年8月5日，俄國飛行員涅斯捷羅夫突然想到了一個特別的辦法，他在自己的機身后部裝了一把刀子。在隨后的飛行過程中，他用這把刀子劈開了一艘飛艇的蒙皮，于是他發(fā)現(xiàn)了飛機直接參戰(zhàn)爭的辦法。后來他還準(zhǔn)備在飛機尾部裝一條帶著重錘的鋼索，這樣當(dāng)他駕駛的飛機從敵機上面飛過時，就能夠用鋼索纏住敵機的螺旋槳。9月8日，俄國的另一飛行員駕駛飛機與一架奧地利偵察機在空中相遇。他一邊駕駛飛機，一邊掏出早已準(zhǔn)備好的手槍向奧地利飛行員打了兩槍。其中一槍打在了對方機身上，等他想再次射擊時，手槍突然卡了殼。于是，他干脆駕機朝著奧地利偵察機沖了過去，機輪撞到了敵人的螺旋槳，奧地利偵察機受到重創(chuàng)后，朝著地面墜了下去。沒過多久，受此啟發(fā)，法國飛行員羅蘭加洛斯在自己的飛機上安裝了一挺火力很強的霍奇斯基機槍。他將機槍固定在了座艙前的機身上，這樣，機槍就能夠沿著飛行方向射擊。就是用這挺機槍，讓每次與他相遇的德國飛機都望風(fēng)而逃。不幸的是，后來他在戰(zhàn)斗中被德軍的地面炮火擊中，不得不迫降在德國境內(nèi)。

德國人從他的飛機上拆下了機槍裝置進行了仿制和改進，于是德國E系列?？耸斤w機問世。駕駛著這種飛機的德國飛行員既能很快瞄準(zhǔn)目標(biāo)，又能進行迅速的俯沖攻擊。面對如此恐怖的戰(zhàn)斗力，協(xié)約國飛行員幾乎毫無還手的余地，在僅僅半年的時間里，協(xié)約國飛行員的傷亡率急劇上升，德國人一度完全控制了空戰(zhàn)的主導(dǎo)權(quán)，這一時期被歷史稱之為“?？藶?zāi)難”。

隨著戰(zhàn)事日益緊張，各國軍方已經(jīng)不能滿足于將戰(zhàn)機僅僅用于執(zhí)行戰(zhàn)術(shù)任務(wù)、捍衛(wèi)本方制空權(quán)的作用上。在更為全面的戰(zhàn)略思想下，軍方迫切需要戰(zhàn)斗機能夠在捍衛(wèi)了制空權(quán)后，對敵縱深目標(biāo)實施更大打擊、削弱敵方具有戰(zhàn)爭潛力的空中兵器，從而將己方的陣地從敵方的上空延伸下去。然而，當(dāng)時戰(zhàn)斗機所執(zhí)行任務(wù)的極限也就是空戰(zhàn)、空中偵察以及必要時的低空掃射等幾項，其中對敵地面設(shè)施殺傷力最大的低空掃射，對飛行員來說卻是最為危險的，許多優(yōu)秀的飛行員都是因為低空掃射，被敵方的防空設(shè)施擊落的。

突擊和截擊對抗，一戰(zhàn)對于制空權(quán)的爭奪在近距格斗中展開。實踐說明，航空技術(shù)裝備的質(zhì)量和數(shù)量是奪取制空權(quán)的物質(zhì)基礎(chǔ)。制空權(quán)通常掌握在技術(shù)方面占優(yōu)勢的一方。

一戰(zhàn)中，航空兵剛剛顯露鋒芒，戰(zhàn)爭便結(jié)束了。而且受飛機數(shù)量和技術(shù)性能的限制，并未對戰(zhàn)爭進程和結(jié)局產(chǎn)生重大影響。但是二戰(zhàn)一爆發(fā)，空軍就一馬當(dāng)先、先聲奪人，歐洲戰(zhàn)場和太平洋戰(zhàn)場都是空軍首先開局。

延遲曝光下，阿爾及爾上空的防空火力。照片拍攝于1943年德國空襲期間。

“閃擊戰(zhàn)”制空于地

德國擅長以快速的地面裝甲部隊和步兵，結(jié)合猛烈而突然的空中突擊，向進攻目標(biāo)迅猛推進，“閃擊”征服目標(biāo)國。他創(chuàng)造了嘆為觀止的瘋狂速度。8個月的時間內(nèi)，德軍橫掃歐洲大陸，空軍在“閃擊戰(zhàn)”中起到了至關(guān)重要的作用。

1939年9月，德軍進攻波蘭，一開始就集中2 000多架作戰(zhàn)飛機，反復(fù)突擊波蘭全境20余處主要機場，迅速消滅了波蘭空軍主力，奪得了全面制空權(quán)，掩護高速突擊的裝甲部隊，27天之內(nèi)席卷波蘭。

1940年4月，進攻挪威，并在23天內(nèi)拿下。首先以一個營的傘兵兵力，在空軍掩護下，攻占了挪威主要機場;隨后大量空軍部隊源源不斷進駐挪威，壓倒了與其對抗的英國空軍，開創(chuàng)了空降攻占機場奪得制空權(quán)的先例。

1940年5月，進攻荷蘭、比利時和法國，德國出動了4 000余架飛機，襲擊了70多個機場，不到兩個月，摧毀了法國近2 000架飛機，奪得了制空權(quán)，保障和支援了地面部隊作戰(zhàn)行動。

然而，德國受傳統(tǒng)陸軍觀念的影響，一戰(zhàn)后一直沿著空地突擊的道路臥薪嘗膽地發(fā)展空軍，自然殲擊機和強擊機成為了德空軍的主要編成，這僅是戰(zhàn)術(shù)空軍的架構(gòu)，空中力量的戰(zhàn)略性被忽略。在強大攻勢作戰(zhàn)中的空中進攻更多地是強調(diào)奪取戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)性質(zhì)的制空權(quán)，用以直接支援陸、海軍作戰(zhàn)。戰(zhàn)略的短視導(dǎo)致了德國空軍在獨立作戰(zhàn)時屢屢失利。

敦刻爾克海灘上，英法聯(lián)軍本已成為德軍囊中之物，千鈞一發(fā)之際，德國空軍頭子戈林為讓空軍也能分一杯羹，給希特勒出了一個昏招，用空軍轟炸取代裝甲部隊突擊?！伴W電戰(zhàn)”創(chuàng)始人古德里安仰天長嘆暫且不表，回到海灘，由于德國對英國沒有取得戰(zhàn)略制空權(quán)，因而無法持續(xù)保持戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)，在英空軍頑強掩護和大霧天氣的幫助下，33.8萬英法聯(lián)軍奇跡般地逃脫了德軍的三面重圍。不僅如此，在不列顛空戰(zhàn)中，德軍更顯露出了其戰(zhàn)略空軍的不足。2 500架轟炸機和戰(zhàn)斗機先后突擊英國本土各機場和工業(yè)中心，但在不能先期奪取制空權(quán)的情況下，一無所獲，還損失了1 000多架飛機，這也是德國在二戰(zhàn)中第一次遭遇失敗。

1944年6月，諾曼底登陸后的D-Day，兩名男孩俯瞰法國一座被毀村莊。

戰(zhàn)略轟炸 “釜底抽薪”

與德國認識制空權(quán)不同，英美更相信杜黑的以戰(zhàn)略空襲取代空戰(zhàn)思想，認為突擊敵人的政治、經(jīng)濟中心本身就是在奪取制空權(quán)。英美空軍對德國本土及其占領(lǐng)區(qū)進行了為期5年的戰(zhàn)略轟炸。早期是英國單獨對德國的石油工業(yè)、制鋁工業(yè)、飛機發(fā)動機工業(yè)以及科隆、埃森、柏林等大城市進行轟炸，其戰(zhàn)略目的是破壞德國的石油、飛機生產(chǎn)和打擊民眾意志。由于當(dāng)時英國忙于本土的防空作戰(zhàn)，轟炸機數(shù)量和投彈量有限，沒有達到預(yù)期的戰(zhàn)略效果。隨后美、英空軍開始聯(lián)合作戰(zhàn)，進入有限兵力空襲階段，但由于兩國在戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)上存在分歧，行動不一致，投入的力量仍然不大，轟炸效果仍不明顯。第三階段主要是為配合諾曼底登陸戰(zhàn)役而進行的戰(zhàn)略轟炸，主要目標(biāo)是轟炸德國航空工業(yè)、飛機場和鐵路運輸系統(tǒng)，奪取戰(zhàn)役和戰(zhàn)略制空權(quán)，由于力量集中，目標(biāo)單純而明確，轟炸效果比較明顯。第四階段為大規(guī)?？找u階段，這時期的投彈量大約是前3個階段投彈量總和的3倍。德國在被轟炸中損失嚴重，摧毀德國的石油工業(yè)和交通運輸系統(tǒng)是點到了德國的關(guān)鍵穴位，不久，德國的經(jīng)濟便瀕于崩潰，為盟軍的最終勝利奠定了基礎(chǔ)。美、英兩國空軍也付出了相當(dāng)昂貴的代價。單單從1943年11月至1944年3月的柏林空戰(zhàn)，英軍共計出動飛機20 224架次，投彈25 000噸，使柏林市區(qū)三分之一面積被毀，而英軍1 047架飛機被擊落，1 682架飛機受傷。

雖然用戰(zhàn)略轟炸奪取制空權(quán)有著一勞永逸的捷徑效果，但是這種戰(zhàn)術(shù)在實踐中暴露出明顯的不足。主要是很難經(jīng)常性地隨時地組織大規(guī)模的空中力量，大機群很難達成戰(zhàn)役突然性，加之遠程護航飛機的技術(shù)還未成熟，所以多數(shù)情況下，一舉奪取戰(zhàn)略制空權(quán)或全面制空權(quán)往往是比較困難的。

蘇德云端廝殺

相比之下，奪取局部制空權(quán)，支援陸上和海上作戰(zhàn)，就相對容易多了。特別對于沒有掌握戰(zhàn)略制空權(quán)的軍隊，只要能夠集中空中力量，方法正確，完全可以在一定時間內(nèi)奪取局部地區(qū)上空的制空權(quán)。蘇德在二戰(zhàn)中的制空權(quán)易手，促進了戰(zhàn)爭結(jié)果的改變，正是通過空戰(zhàn)和大規(guī)模的空中會戰(zhàn)消滅敵飛機和飛行員的方式，奪取了戰(zhàn)役、戰(zhàn)術(shù)制空權(quán)，有力支援了地面和海上作戰(zhàn)。

對后世空戰(zhàn)影響極為深遠的“庫班梯次配置法”就是在蘇德戰(zhàn)爭的庫班空戰(zhàn)中誕生的。1943年，這種空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的發(fā)明者諾維科夫跟著朱可夫一起作為大本營代表前往前線。作戰(zhàn)不久，諾維科夫就發(fā)現(xiàn)了蘇聯(lián)空軍的問題，蘇軍的飛機起飛次數(shù)雖然比德軍的多，但是卻一直沒有能夠掌握制空權(quán)，在經(jīng)過深入全面的分析之后，他找到了解決的辦法：針對攻擊目標(biāo)，蘇軍轟炸機應(yīng)該實施密集的大規(guī)模行動，而強擊機應(yīng)該延長自己在戰(zhàn)區(qū)空中的停留時間;殲擊機則不應(yīng)該分散自己的力量，將攻擊主要集中在前線。在空戰(zhàn)作戰(zhàn)中，諾維科夫?qū)⑻K軍殲擊機按照高度沿著正面作梯次配置，這樣，蘇軍一次出動的機群，就能夠連續(xù)與德軍多次出動的機群交火，而且蘇軍自身的戰(zhàn)斗力和機動性都得到了提升。庫班空戰(zhàn)進入白熱化之后，蘇軍航空兵通過貫徹使用“庫班梯次配置法”，最終擊敗德國贏得庫班空戰(zhàn)勝利。

這次空戰(zhàn)中德國損失了1 100架飛機，其中800多架是在空戰(zhàn)中被擊落的。在奪取小地登陸場時，蘇軍900架飛機中有370架用來同德空軍空戰(zhàn)，只有278架用來突擊機場。1943年春季，通過實施地面和空中的綜合突擊，德國的空中力量受到了相當(dāng)大的破壞，正是這一點促進了1943年夏季蘇聯(lián)全線奪取了戰(zhàn)略制空權(quán)。朱可夫后來回憶：由于前線和遠程航空兵，以及防空航空兵的共同作戰(zhàn)，自從衛(wèi)國戰(zhàn)爭以來，第一次奪得了空中主動權(quán)。德國空軍將軍梅林琴也不得不承認：“蘇聯(lián)人常常取得局部優(yōu)勢?！闭沁@種局部優(yōu)勢，為蘇軍最后奪取莫斯科大會戰(zhàn)的勝利，提供了可靠的保證。整個第二次世界大戰(zhàn)，蘇聯(lián)空軍共消滅德機5 780架，其中空戰(zhàn)擊落的就達4 400架，占76.9%。空戰(zhàn)不僅擊落了敵機，還同時消滅了飛行員，這對敵人是更大的和短時難以彌補的損失。就蘇德戰(zhàn)場而言，空戰(zhàn)對奪取制空權(quán)有著決定性的意義。

美國“企業(yè)號”航母上的TBD - 1魚雷轟炸機，1942年6月4日，它們振翅高飛，目標(biāo)日本的航母艦隊。在中途島海戰(zhàn)中，圖片中戰(zhàn)機隸屬的中隊在進攻失去了14架飛機中的10架。但日本“赤城號”、“加賀號”以及“飛龍?zhí)枴焙侥妇恰捌髽I(yè)號”的戰(zhàn)果。

B-2轟炸機在沖繩上空。

太平洋上沒有制空權(quán)就沒有制海權(quán)

在海上，美國用珍珠港慘痛的教訓(xùn)讓世界清醒看到，水面艦隊決戰(zhàn)的時代已經(jīng)過去，海上空中力量時代已經(jīng)來臨。雖然美國的“空軍之父”米切爾在這之前的20年（1920年）就已經(jīng)試驗出用飛機完全可以轟炸潛艇、巡洋艦和戰(zhàn)列艦，但并未引起美軍的足夠重視，反而由于他對傳統(tǒng)勢力的無畏抨擊被命令退役。以至20年后，美太平洋艦隊幾乎在兩小時內(nèi)全軍覆沒。

戰(zhàn)爭史上，第一次航空母艦特混艦隊之間使用艦載飛機實施大規(guī)?？罩凶鲬?zhàn)的就是中途島之戰(zhàn)，這次戰(zhàn)斗中空中作戰(zhàn)實際上決定了這次戰(zhàn)役的勝負。1942年6月4日拂曉，日艦載機首波突擊中途島，未遇到抵抗，于是指揮官南云錯誤地判斷附近無敵情，遂命令留在艦上準(zhǔn)備用于突擊美艦隊的第二批108架飛機卸下魚雷，換掛炸彈。不料日偵察機發(fā)現(xiàn)10艘美國艦只和一艘航空母艦?？墒谴藭r，日軍第一批突擊中途島的飛機已返航急需降落，而飛行甲板卻被正在換掛炸彈的第二批飛機占據(jù)，在這種危急的情況下，不得不決定將甲板上的飛機轉(zhuǎn)入機庫，先讓返航的飛機降落，艦隊暫時北撤，這樣就耽擱了日機對美艦攻擊的時機。雖然美41架魚雷飛機幾乎全部被日艦隊擊落，但50架俯沖轟炸機抓住了日“零”式飛機返航加油的空當(dāng)兒，分別朝日本“赤誠”“加賀”“蒼龍”號航空母艦俯沖投彈，而日本殲擊機竟沒有一架來得及起飛迎敵，艦上高射炮也到最后時刻才倉促開火，結(jié)果均被擊沉海底。“飛龍”號也在接下來的戰(zhàn)斗中被擊沉。這次戰(zhàn)役，美國軍隊雖然總兵力處于明顯劣勢，由于掌握了大量敵方情報，并能在主要方向上集中優(yōu)勢空中力量，最終以空制海，取得了勝利。

制空權(quán)決定戰(zhàn)爭勝敗

二戰(zhàn)結(jié)束后，航空兵的裝備和構(gòu)成發(fā)生了重大變化，噴氣發(fā)動機出現(xiàn)后，速度很快突破了音速;導(dǎo)彈和雷達使飛機具備遠距攻擊和下視下射能力;預(yù)警機、加油機、干擾機、無人機等專用飛機的發(fā)展，使綜合作戰(zhàn)能力得到大幅度提升。這些技術(shù)在今天仍然很大程度影響著制空權(quán)的歸屬。

回顧過去的一百年，飛機為戰(zhàn)爭插上了翅膀，戰(zhàn)場由平面到立體、由寬度到高度、由近距到遠程，戰(zhàn)爭形態(tài)發(fā)生了翻天覆地的變化?？梢詳喽?，在當(dāng)前和未來可以預(yù)知的一段時期，空中力量仍然是實施軍事威懾和實戰(zhàn)的決定性力量?？罩袘?zhàn)場也依然是奪取制信息權(quán)、實施軟硬殺傷的主要空間。

責(zé)任編輯：武瑾媛