劉鳳春，李春虎，吳宇晗，吳萬斌，王立亞，張春英

（1.華北理工大學(xué)遷安學(xué)院，河北 遷安 063000；2.華北理工大學(xué) 理學(xué)院，河北 唐山 063210）

1 引言

企業(yè)核心能力的概念首先由Hame I G.和Prahalad C K提出，他們把企業(yè)核心能力定義為“是組織中共享的知識(shí)，特別是如何協(xié)調(diào)分散的生產(chǎn)的技巧及如何綜合多樣化的知識(shí)”[1]。對(duì)虛擬物流核心能力的識(shí)別是基于企業(yè)核心能力進(jìn)行評(píng)價(jià)，主要方法有模糊評(píng)價(jià)、聚類技術(shù)和層次分析法[2]。常永華提出了從核心技術(shù)能力、核心市場(chǎng)能力、信息資源能力及組織協(xié)調(diào)管理四個(gè)方面共13個(gè)指標(biāo)對(duì)企業(yè)核心能力進(jìn)行的計(jì)算機(jī)評(píng)估系統(tǒng)及企業(yè)核心能力的模糊綜合評(píng)判模型[3]；馮蔚東等在虛擬企業(yè)核心能力定性識(shí)別的基礎(chǔ)上，提出用模糊聚類方法對(duì)企業(yè)核心能力進(jìn)行定量識(shí)別[4]；郭斌提出了企業(yè)核心能力設(shè)計(jì)指標(biāo)體系測(cè)度方法，分別從存量審計(jì)、過程審計(jì)及績效審計(jì)三個(gè)層次對(duì)企業(yè)核心能力進(jìn)行評(píng)價(jià)[5]；吳昀橋根據(jù)企業(yè)間網(wǎng)絡(luò)中非對(duì)稱性關(guān)系結(jié)構(gòu)及企業(yè)間權(quán)力的形成，運(yùn)用內(nèi)容分析法對(duì)模塊化組織中核心企業(yè)產(chǎn)生與運(yùn)行過程中所需核心能力要素進(jìn)行識(shí)別[6]；陳穎研究了不同層次的企業(yè)文化建設(shè)、企業(yè)文化建設(shè)的不同功能、不同特性三個(gè)方面對(duì)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的作用[7]。此外，還有其他一些論述也從多方面對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力理論進(jìn)行了闡述，對(duì)虛擬物流企業(yè)核心能力識(shí)別有很大的指導(dǎo)意義。在虛擬物流企業(yè)核心能力模型的構(gòu)建方面，王恩濤從企業(yè)內(nèi)部管理、信息技術(shù)和物流營銷等方面塑造了虛擬物流企業(yè)核心能力模型[8]；張明提出了包括延伸服務(wù)鏈條，規(guī)范企業(yè)服務(wù)、應(yīng)用物流信息技術(shù)、構(gòu)建物流人才隊(duì)伍和更新營銷理念在內(nèi)的五點(diǎn)做法來提升我國第三方物流企業(yè)核心能力的觀點(diǎn)[9]。也有一些研究者論述了基于資源整合過程的核心競(jìng)爭(zhēng)力判斷方法[10]。在虛擬物流企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)方面，楊波提出影響物流企業(yè)核心能力演化的因素主要有創(chuàng)新因子、資源因子、文化因子、競(jìng)爭(zhēng)因子、環(huán)境因子、營銷管理因子等共12個(gè)主要因素[11]；江京金描述了基于G-ANP的第三方虛擬物流企業(yè)核心能力識(shí)別模型[12]；然而，大部分國內(nèi)外研究都是概念性的描述，主要是介紹方法的運(yùn)用，而專門針對(duì)虛擬物流企業(yè)核心能力評(píng)測(cè)的指標(biāo)選擇方法和評(píng)價(jià)模型并不多見。眾多國內(nèi)外的研究在針對(duì)虛擬物流企業(yè)核心能力評(píng)測(cè)時(shí)，并未考慮企業(yè)的外部競(jìng)爭(zhēng)因子，而這一點(diǎn)往往影響著企業(yè)的發(fā)展前景。

基于此，本文遵循可獲取性與可操作性、層次性與系統(tǒng)性、完備性與實(shí)用性、可重構(gòu)性、可擴(kuò)充性、科學(xué)性、數(shù)據(jù)細(xì)分性、動(dòng)態(tài)指標(biāo)與靜態(tài)指標(biāo)相結(jié)合的原則，提出構(gòu)建以企業(yè)內(nèi)部核心能力及外部競(jìng)爭(zhēng)因子為基礎(chǔ)的兩層12個(gè)因子14個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)體系，運(yùn)用AHP法、熵權(quán)系數(shù)法及企業(yè)擬合作時(shí)間來對(duì)這兩種指標(biāo)體系進(jìn)行量化，通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了模型的可行性與有效性。

2 相關(guān)理論基礎(chǔ)

2.1 層次分析法

層次分析法（The analytic hierarchy process，AHP）的概念首先由美國運(yùn)籌學(xué)家T.L.Saaty在20世紀(jì)70年代中期正式提出，目前在金融、安全科學(xué)研究、核心能力識(shí)別等方面有著十分廣泛的應(yīng)用。層次分析法是一種定量和定性融合的層次化、系統(tǒng)化的分析方法，其主要思想是將一個(gè)復(fù)雜問題分解為若干部分和因素，然后將這些因素按照相應(yīng)關(guān)系分組形成層次結(jié)構(gòu)，通過對(duì)各個(gè)因素之間的重要性進(jìn)行比較，結(jié)合專家的經(jīng)驗(yàn)，得出各因素的權(quán)重。層次分析法在各種類型問題的決策分析中具有操作簡單和將定性指標(biāo)定量化的優(yōu)點(diǎn)，但是具有客觀性較低、對(duì)于判斷矩陣的一致性討論過多而導(dǎo)致合理性不足等問題。以往對(duì)企業(yè)核心能力的研究通常以層次分析法對(duì)企業(yè)核心能力各能力維度指數(shù)進(jìn)行度量，但操作過程融入了人的主觀性，導(dǎo)致所得的核心能力指標(biāo)客觀性與合理性不足，需要與其他方法結(jié)合來消除主觀影響，提高客觀性、合理性。本文將熵權(quán)系數(shù)法與層次分析法相融合，以克服此方法的缺點(diǎn)。

2.2 熵權(quán)系數(shù)法

熵最先是由Claude Elwood Shannon引入信息論之中進(jìn)行應(yīng)用，熵值理論反映了信息所攜帶的信息量的大小，可以用來評(píng)定各指標(biāo)在整體中的重要性，若某項(xiàng)指標(biāo)重要性越大，則表明其對(duì)決策的作用越大。該方法如今已經(jīng)在各類工程技術(shù)、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、生物學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域內(nèi)得到了非常廣泛的應(yīng)用。熵權(quán)系數(shù)法是由各指標(biāo)分值構(gòu)成的判斷矩陣來確定指標(biāo)權(quán)重的一種客觀方法，是一種多目標(biāo)決策的有效方法，可以綜合考慮到多種因素，充分利用評(píng)價(jià)對(duì)象的固有信息，該方法的計(jì)算結(jié)果更加具有合理性，更為客觀。熵權(quán)法的缺點(diǎn)是缺乏指標(biāo)與指標(biāo)之間的橫向比較，權(quán)重依賴于樣本，在應(yīng)用上受限。層次分析法與熵權(quán)系數(shù)法共同使用可以充分發(fā)揮層次分析法靈活自主的確定主觀偏好系數(shù)的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)通過熵權(quán)系數(shù)法克服層次分析法受主觀影響較大，客觀性、合理性不足的缺點(diǎn)，以此來提供更加合理、高效、便捷的決策支持，并具有較好的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

3 虛擬物流企業(yè)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

3.1 評(píng)價(jià)指標(biāo)選取原則

結(jié)合虛擬物流企業(yè)自身的特點(diǎn)以及對(duì)企業(yè)核心能力評(píng)判指標(biāo)的選取原則，本文提出以下六個(gè)指標(biāo)選取原則。

（1）可獲取性與可操作性原則。此原則要求各指標(biāo)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)易于獲取，并在指標(biāo)的選取上要遵守一定的規(guī)則；指標(biāo)體系的選取盡量與目前物流企業(yè)使用的指標(biāo)相符合，并使指標(biāo)的可獲取性得到應(yīng)有的提升。指標(biāo)設(shè)置還應(yīng)盡量避免選取使人產(chǎn)生誤解和歧義的指標(biāo)，提高指標(biāo)的清晰程度，避免產(chǎn)生歧義和誤解；另外指標(biāo)間不應(yīng)出現(xiàn)交叉重復(fù)，對(duì)指標(biāo)的計(jì)算方法要具有可操作性，在理論實(shí)際上要可以實(shí)施。

（2）層次性與系統(tǒng)性原則。企業(yè)的核心能力從本質(zhì)上來講是具有一定特點(diǎn)的層次結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其指標(biāo)體系也要求遵循其相應(yīng)的特點(diǎn)，否則無法表達(dá)出企業(yè)核心能力的完整性。物流企業(yè)核心能力是企業(yè)外部與內(nèi)部相互聯(lián)系、相互促進(jìn)、相互制約的一個(gè)復(fù)雜系統(tǒng)，核心能力不僅受自身技術(shù)能力、資源情況、管理水平、創(chuàng)新能力等因素的影響，而且也受到外部環(huán)境因素的影響，是一切因素融合聯(lián)合效果的反映；相對(duì)應(yīng)的指標(biāo)體系內(nèi)部各個(gè)確定的指標(biāo)間并不是依次的排序或是無序的羅列，而應(yīng)當(dāng)具有一定的邏輯關(guān)系。因此，對(duì)企業(yè)核心能力評(píng)估需要系統(tǒng)性的評(píng)估。

（3）完備性和實(shí)用性原則。評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系應(yīng)具有一定的填充新指標(biāo)和適應(yīng)評(píng)估目的的能力。面對(duì)不同的評(píng)估目的，可以改變相適應(yīng)的評(píng)估范圍，獲取特定的數(shù)據(jù)，所采用的指標(biāo)數(shù)量也應(yīng)有所變化。因此，評(píng)估指標(biāo)體系應(yīng)具有完備性和實(shí)用性的特點(diǎn)。

（4）可重構(gòu)、可擴(kuò)充性原則。隨著物流企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的調(diào)整、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的變化、競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域的轉(zhuǎn)換、物流服務(wù)的增強(qiáng)、物流技術(shù)的創(chuàng)新和管理的升級(jí)等，使得企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力隨著上述領(lǐng)域的發(fā)展而不斷產(chǎn)生動(dòng)態(tài)的變化，所構(gòu)建的指標(biāo)體系應(yīng)可隨著用戶的需求，添加、刪改某些指標(biāo)，可以重新擴(kuò)充、構(gòu)建為一個(gè)完整的體系，即指標(biāo)體系應(yīng)符合可重構(gòu)、可擴(kuò)充性的特征。

（5）科學(xué)性與數(shù)據(jù)細(xì)分性原則。假若指標(biāo)體系過于概括，指標(biāo)過于細(xì)致，勢(shì)必會(huì)讓人糾結(jié)到一些細(xì)枝末節(jié)的計(jì)算上，假若指標(biāo)體系過于寬泛，指標(biāo)又過于粗粒，就不能反映評(píng)價(jià)對(duì)象核心競(jìng)爭(zhēng)力的水平。所以選擇的指標(biāo)應(yīng)能夠準(zhǔn)確反映目前我國物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的實(shí)際情況。

（6）動(dòng)態(tài)指標(biāo)與靜態(tài)指標(biāo)相結(jié)合原則。單單從靜態(tài)角度去考慮企業(yè)整個(gè)核心能力評(píng)價(jià)的過程是不完全的，無法映射企業(yè)核心能力的有序規(guī)則。所以，采取動(dòng)態(tài)指標(biāo)與靜態(tài)指標(biāo)相結(jié)合的方式能夠有效的降低評(píng)價(jià)企業(yè)核心能力的誤差，提高對(duì)企業(yè)核心能力長期發(fā)展的動(dòng)態(tài)追蹤評(píng)價(jià)的準(zhǔn)確度。

3.2 企業(yè)核心能力指標(biāo)體系構(gòu)建

3.2.1 指標(biāo)體系。根據(jù)物流企業(yè)核心能力的特點(diǎn)以及考慮到企業(yè)間動(dòng)態(tài)選擇的結(jié)構(gòu)，參考黃榮光的第三方物流供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系[13]及王冠奎的以顧客價(jià)值視角評(píng)判第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系的構(gòu)建[14]，本文設(shè)計(jì)了兩級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，第一級(jí)評(píng)價(jià)體系是指企業(yè)內(nèi)部核心能力，第二級(jí)評(píng)價(jià)體系是指企業(yè)的外部競(jìng)爭(zhēng)因子，兩層皆為核心能力的重要組成部分。根據(jù)虛擬物流企業(yè)間合作的時(shí)長或次數(shù)，分為短期合作與長期合作，對(duì)于短期合作，只需對(duì)第一級(jí)內(nèi)部核心能力進(jìn)行識(shí)別評(píng)價(jià)，即可滿足企業(yè)間合作的需求。對(duì)于長期合作，則需要全面考慮公司各個(gè)方面的能力，此時(shí)將第一級(jí)與第二級(jí)結(jié)合起來，通過AHP-熵權(quán)法綜合識(shí)別評(píng)價(jià)企業(yè)核心能力。實(shí)際分析我國物流企業(yè)現(xiàn)狀及特點(diǎn)，得出指標(biāo)體系反映現(xiàn)今物流企業(yè)合作所需指標(biāo)，詳細(xì)的企業(yè)核心能力指標(biāo)體系見表1。

表1 企業(yè)核心能力指標(biāo)體系表

外部競(jìng)爭(zhēng)因子對(duì)內(nèi)部核心能力具有相應(yīng)的影響，企業(yè)資源整合能力的提升主導(dǎo)影響運(yùn)送時(shí)間，企業(yè)內(nèi)部的設(shè)備資源量以及企業(yè)內(nèi)人力資源能調(diào)控員工的受教育水平。企業(yè)管理的波動(dòng)會(huì)影響整個(gè)企業(yè)的對(duì)外服務(wù)質(zhì)量和企業(yè)內(nèi)人力資源狀況。企業(yè)文化的改變和積累會(huì)影響內(nèi)部核心能力的人力資源，也就是員工所接受的企業(yè)觀念及整個(gè)公司的對(duì)外服務(wù)質(zhì)量。市場(chǎng)發(fā)展對(duì)企業(yè)來說，有利有弊，市場(chǎng)擴(kuò)大，運(yùn)送成本便能減低，先進(jìn)的設(shè)備信息系統(tǒng)也能夠提升配置水平。服務(wù)創(chuàng)新是所有企業(yè)發(fā)展的長存之本，其直接影響物流網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)能力。企業(yè)內(nèi)部核心能力與外部競(jìng)爭(zhēng)因子的關(guān)系如圖1所示。

圖1 企業(yè)內(nèi)部核心能力與外部競(jìng)爭(zhēng)因子關(guān)系圖

3.2.2 指標(biāo)評(píng)測(cè)方法。本文根據(jù)物流企業(yè)核心能力構(gòu)成要素歸納總結(jié)并設(shè)計(jì)出相應(yīng)的兩級(jí)指標(biāo)，按需計(jì)算。下面對(duì)內(nèi)部核心能力指標(biāo)體系的指標(biāo)進(jìn)行簡易說明。

（1）成本。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

運(yùn)輸成本。一般來說，在所有所需花費(fèi)的物流成本中，運(yùn)輸費(fèi)所占的比率是最高的，它主要包括了運(yùn)輸設(shè)備的租用、運(yùn)輸人員的資金、運(yùn)輸消耗等在運(yùn)輸活動(dòng)過程中發(fā)生的各項(xiàng)成本的總和。

倉儲(chǔ)成本。在所有所需要花費(fèi)的物流成本中，倉儲(chǔ)成本所占比例較低，但仍不可忽視，其不隨著存貨水平與質(zhì)量的提高而變動(dòng)，而是隨著倉儲(chǔ)所在的地點(diǎn)及其數(shù)量、規(guī)模而變化。其具體包括以上倉儲(chǔ)屬性變化而發(fā)生的所有費(fèi)用。

存貨成本。指存貨所耗費(fèi)的總成本，是企業(yè)為存貨所發(fā)生的一切支出。

訂單處理成本和信息成本。

批量成本。此成本一般隨著訂單數(shù)量的提升而降低（不過也有例外），類似于家庭內(nèi)批發(fā)冰糕，其平均的價(jià)格必小于平時(shí)單根的售價(jià)，這便是批量成本的特性。

（2）時(shí)間。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

時(shí)間柔性。時(shí)間柔性是物流供應(yīng)商對(duì)顧客改變訂貨時(shí)間后的反應(yīng)能力。該指標(biāo)可以用公式表示：時(shí)間柔性＝可減少的交貨時(shí)間/總時(shí)間*100%。

迅速及時(shí)率。假若不能在顧客的需求時(shí)間內(nèi)送達(dá)，就是不及時(shí)，假若可以在顧客可承受的時(shí)間范圍內(nèi)送達(dá)，便是及時(shí)。迅速及時(shí)率＝迅速及時(shí)完成的物流量/物流完成總量*100%。

準(zhǔn)時(shí)裝車率?？捎梢韵鹿奖硎荆簻?zhǔn)時(shí)裝車率＝準(zhǔn)時(shí)裝車物流量/物流總量*100%。

準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率。指物資能夠按照顧客所約定的時(shí)間送達(dá)目的地的物流量百分比。準(zhǔn)時(shí)到達(dá)率＝準(zhǔn)時(shí)到達(dá)的物流量/物流總量*100%。

顧客抱怨解決時(shí)間。顧客會(huì)對(duì)自身有缺陷的物品抱怨，提出問題以及要求解決方法，要及時(shí)的去解決這些問題。顧客抱怨解決時(shí)間＝解決顧客抱怨的總時(shí)間/顧客抱怨總次數(shù)。

（3）服務(wù)質(zhì)量。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

投訴率。指商品由于本身屬性的缺陷而被顧客要求退回，顧客所進(jìn)行投訴的次數(shù)。投訴率＝被投訴訂單數(shù)/總承運(yùn)訂單數(shù)*100%。

安全率。即指安全送達(dá)的比例。安全率＝安全完成物流量/物流完成總量*100%。

損耗率。由于事故或其他原因，商品會(huì)有一定的損耗。損耗率＝損耗量/物流完成總量*100%。

準(zhǔn)確率。準(zhǔn)確率＝準(zhǔn)確無誤完成的物流量/物流總完成量*100%。

接單率。接單率＝安排發(fā)運(yùn)的訂單數(shù)/總訂單數(shù)*100%。

（4）設(shè)備資源。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

設(shè)備先進(jìn)程度＝目前達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平的設(shè)備數(shù)/企業(yè)全部設(shè)備數(shù)*100%。

物流設(shè)備數(shù)量指標(biāo)的評(píng)價(jià)由以下計(jì)算公式得出：K＝企業(yè)擁有設(shè)備數(shù)量/行業(yè)企業(yè)平均擁有設(shè)備數(shù)量。

（5）人力資源。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

企業(yè)員工平均受教育程度?？梢砸罁?jù)以下計(jì)算公式來為其評(píng)分，計(jì)算平均受教育程度。

企業(yè)員工受教育程度＝（1*小學(xué)程度人數(shù)＋2*初中程度人數(shù)＋3*高中程度人數(shù)＋4*大專程度人數(shù)＋5*本科程度人數(shù)＋7*碩士程度人數(shù)＋9*博士程度人數(shù)）/企業(yè)員工總?cè)藬?shù)。

企業(yè)員工觀念綜合素質(zhì)。可以通過對(duì)各個(gè)指標(biāo)進(jìn)行打分，例如競(jìng)爭(zhēng)觀念的打分，很強(qiáng)5分，強(qiáng)4分，較強(qiáng)3分，一般2分，弱1分，還可以考察員工其他方面的素質(zhì)，如集體主義觀念、自我學(xué)習(xí)觀念等。

企業(yè)高層管理人員綜合素質(zhì)指數(shù)。計(jì)算公式為：企業(yè)高層管理人員綜合素質(zhì)指數(shù)＝企業(yè)高層管理人員三年績效考核平均成績*Q1＋平均受教育水平*Q2（其中Q1＋Q2＝1）。

企業(yè)高層管理人員三年績效考核平均成績的計(jì)算方法：

計(jì)算高層管理人員成績的平均分，不計(jì)權(quán)重，再轉(zhuǎn)換成為0-10之間的數(shù)。

平均受教育水平＝（1*小學(xué)程度人數(shù)＋2*初中程度人數(shù)＋3*高中程度人數(shù)＋4*大專程度人數(shù)＋5*本科程度人數(shù)＋7*碩士程度人數(shù)＋9*博士程度人數(shù)）/企業(yè)高層管理人員人數(shù)。

（6）信息系統(tǒng)。對(duì)于現(xiàn)代虛擬物流企業(yè)來說，信息力就是競(jìng)爭(zhēng)力，該指標(biāo)反映企業(yè)利用EDI、條形碼、RFID、GIS、GPS等先進(jìn)物流信息技術(shù)的程度。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

信息技術(shù)擁有率＝信息技術(shù)總值/企業(yè)總資產(chǎn)。

信息技術(shù)使用率＝正在使用的信息技術(shù)資產(chǎn)價(jià)值/信息技術(shù)總值。

（7）物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。其下級(jí)指標(biāo)主要包括：

物流市場(chǎng)覆蓋率。可以由全國性物流網(wǎng)絡(luò)和國際化物流服務(wù)密度的覆蓋程度來為其評(píng)分，其公式分別為：全國性物流網(wǎng)絡(luò)的覆蓋程度＝企業(yè)物流服務(wù)提供的地區(qū)數(shù)/物流行業(yè)服務(wù)提供的地區(qū)總數(shù)。國際化物流服務(wù)密度＝物流企業(yè)出口服務(wù)的收入/物流企業(yè)總收入。

多式聯(lián)運(yùn)能力。該指標(biāo)反映提供鐵路、公路、航運(yùn)不同運(yùn)輸方式的無縫連接的能力，可從體現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)的順滑性指標(biāo)“聯(lián)運(yùn)方式間平均逗留時(shí)間”來衡量，逗留時(shí)間越短其多式聯(lián)運(yùn)能力越強(qiáng)。

一體化服務(wù)能力。一體化服務(wù)是指把商品從原產(chǎn)地運(yùn)送到目的地之間的整個(gè)過程進(jìn)行一體化管理，其中包括運(yùn)輸管理、倉儲(chǔ)管理、配送管理等其他服務(wù)。

管理信息化水平。反映企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代化的科技信息系統(tǒng)管理人員以及控制物流運(yùn)輸方面的能力。

決策信息支持度。對(duì)于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)所做決策的支持程度，在大環(huán)境關(guān)系下的團(tuán)結(jié)程度。

4 虛擬物流企業(yè)能力指標(biāo)的測(cè)度

4.1 內(nèi)部核心能力計(jì)算

（1）計(jì)算各維度指數(shù)。采用AHP方法對(duì)各個(gè)能力維度計(jì)算出對(duì)應(yīng)的能力指數(shù)，具體見式（1）。

其中：

Ij表示企業(yè)n的第j個(gè)維度能力指數(shù)。

R（n，l，j，k）表示第n個(gè)企業(yè)的內(nèi)部核心能力第j個(gè)維度的第k個(gè)指標(biāo)的分值，（j，k）即為指標(biāo)的下標(biāo)數(shù)值，例如R（n，1，2，2）代表第n個(gè)企業(yè)的內(nèi)部核心能力中時(shí)間維度的迅速及時(shí)率指標(biāo)得分；R（n，1，j，k）取值采用10分法，0≤R（n，i，j，k）≤10，R（n，1，j，k）∈｛1，2，3，4，5，6，7，8，9，10｝，0＜Ij＜10。

（2）計(jì)算各維度權(quán)重。在以往的企業(yè)核心能力評(píng)價(jià)研究中，計(jì)算各維度的權(quán)重時(shí)一般都采用層次分析法，通過該方法確定出的權(quán)重主要是根據(jù)專家自身的經(jīng)驗(yàn)得到的主觀權(quán)值，在實(shí)際應(yīng)用時(shí)偏差較大。熵權(quán)法是一種通過指標(biāo)值來確定指標(biāo)權(quán)重的客觀方法，能夠盡可能的消除指標(biāo)權(quán)重的主觀性，使指標(biāo)權(quán)重更符合實(shí)際。本文采用熵權(quán)系數(shù)法來計(jì)算指標(biāo)中每個(gè)維度的權(quán)重Wj，具體步驟如下：

①構(gòu)建N個(gè)企業(yè)的J個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的判斷矩陣

②對(duì)xij進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理：

得到標(biāo)準(zhǔn)化矩陣：Y＝｛yij｝NJ（4）

③根據(jù)熵的定義，可以確定第j項(xiàng)指標(biāo)的信息熵值 ej，則：

④計(jì)算第j個(gè)指標(biāo)的熵權(quán)Sj為：

⑤將熵權(quán)歸一化獲得第j個(gè)指標(biāo)的權(quán)重Wj：

（3）內(nèi)部基礎(chǔ)核心能力指數(shù)Mn計(jì)算。最后根據(jù)每個(gè)維度的得分Ij及其權(quán)重Wj，計(jì)算企業(yè)的內(nèi)部核心能力指數(shù)Mn：

4.2 外部競(jìng)爭(zhēng)因子計(jì)算

隨著時(shí)間的變化，企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)因子將會(huì)對(duì)企業(yè)內(nèi)部核心能力產(chǎn)生較大的影響。在一些特殊的情況下，企業(yè)的內(nèi)部核心技術(shù)能力有可能會(huì)被破壞。因此，在企業(yè)核心能力測(cè)度時(shí)，構(gòu)造出外部競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài)因子，商家在選擇長期合作伙伴時(shí)，需要把產(chǎn)業(yè)動(dòng)態(tài)對(duì)企業(yè)核心能力的影響考慮在內(nèi)。具體步驟如下：

其中：

Fj表示每個(gè)競(jìng)爭(zhēng)因子的指數(shù)；R（n，2，j，k）表示第n個(gè)企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)因子第j個(gè)維度的第k個(gè)指標(biāo)的分值，（j，k）即為指標(biāo)的下標(biāo)數(shù)值；例如R（n，2，2，4）代表第n個(gè)企業(yè)的外部競(jìng)爭(zhēng)因子中資源整合能力維度的客戶資源整合能力的得分；R（n，2，j，k）取值采用1 分法，0≤R（n，2，j，k）≤1，R（n，2，j，k）∈｛0.1，0.2，0.3，0.4，0.5，0.6，0.7，0.8，0.9，1.0｝。

4.3 企業(yè)綜合能力動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)

本模型可以分別應(yīng)用于計(jì)算企業(yè)短期及長期的綜合能力指數(shù)，若進(jìn)行短期內(nèi)的合作，則只需考慮可供選擇方案中企業(yè)的內(nèi)部核心能力的評(píng)測(cè)，即企業(yè)核心能力為上文所測(cè)得的Mn（0＜Mn＜10）。

若進(jìn)行長期合作，則需要考慮企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)因子對(duì)企業(yè)內(nèi)部核心能力的影響，從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)，適用于長期合作，具體步驟如下：

①對(duì)企業(yè)內(nèi)部核心能力各維度的指數(shù)進(jìn)行調(diào)整：

②計(jì)算企業(yè)核心能力Tn：

其中：

I1，I2，I3，I4，I5，I6，I7分別代表成本、時(shí)間、服務(wù)質(zhì)量、設(shè)備資源、人力資源、信息系統(tǒng)、物流網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的指數(shù)；F1，F(xiàn)2，F(xiàn)3，F(xiàn)4，F(xiàn)5分別代表企業(yè)管理、資源整合、市場(chǎng)發(fā)展、企業(yè)文化、服務(wù)創(chuàng)新的競(jìng)爭(zhēng)因子指數(shù)。

4.4 實(shí)驗(yàn)分析

核心能力評(píng)測(cè)方法在企業(yè)管理實(shí)踐中主要有三方面的應(yīng)用：（1）為虛擬物流聯(lián)盟的構(gòu)建提供精確的數(shù)據(jù)，幫助企業(yè)選擇合適的伙伴。（2）企業(yè)通過對(duì)內(nèi)部核心能力與外部競(jìng)爭(zhēng)因子的評(píng)測(cè)，可以進(jìn)行自我剖析，尋找自身的劣勢(shì)進(jìn)行改進(jìn)，找到自己突出的地方并加以利用。（3）為同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)企業(yè)之間提供一種高標(biāo)定位的分析工具，以便企業(yè)分析自身的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，并為企業(yè)在產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中提升競(jìng)爭(zhēng)力提供導(dǎo)向。

運(yùn)用本文所提出的指標(biāo)體系和測(cè)度方法，對(duì)北京市的兩家物流企業(yè)A和B在Python、Excel實(shí)驗(yàn)平臺(tái)上進(jìn)行了核心能力計(jì)算。企業(yè)A與B均處于同一產(chǎn)業(yè)內(nèi)，且企業(yè)B為行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。其評(píng)測(cè)結(jié)果如圖2所示。從圖2中可以看出，企業(yè)A在服務(wù)質(zhì)量上明顯比較領(lǐng)先，是企業(yè)A核心能力七個(gè)維度中比較優(yōu)勢(shì)的維度，與其它企業(yè)之間差距較大；而企業(yè)B在設(shè)備資源上相對(duì)優(yōu)勢(shì)。其次，與企業(yè)B相比，企業(yè)A在時(shí)間這一指標(biāo)上與B企業(yè)存在較大差距，這對(duì)企業(yè)發(fā)展及合作伙伴的選擇有很大的參考價(jià)值。進(jìn)一步，企業(yè)可以通過深入分析內(nèi)部核心能力與外部競(jìng)爭(zhēng)因子各維度的分值來進(jìn)行更加具體的分析，并研究出企業(yè)內(nèi)制度的改進(jìn)措施。

圖2 企業(yè)核心能力評(píng)測(cè)圖

虛擬物流企業(yè)核心能力評(píng)估的另一個(gè)重要應(yīng)用是建立起產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫，一方面為產(chǎn)業(yè)范圍內(nèi)的對(duì)比提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，另一方面也為企業(yè)內(nèi)部核心能力與企業(yè)外部競(jìng)爭(zhēng)因子的關(guān)聯(lián)性研究提供基礎(chǔ)。

5 結(jié)論與展望

遵循著可獲取性與可操作性、層次性與系統(tǒng)性、完備性與實(shí)用性、可重構(gòu)性、可擴(kuò)充性、科學(xué)性與數(shù)據(jù)細(xì)分性、動(dòng)態(tài)指標(biāo)與靜態(tài)指標(biāo)相結(jié)合的原則等構(gòu)建了以企業(yè)內(nèi)部核心能力及外部競(jìng)爭(zhēng)因子為基礎(chǔ)的兩種指標(biāo)體系，通過AHP法、熵權(quán)系數(shù)法及企業(yè)預(yù)期合作時(shí)間來對(duì)這兩種指標(biāo)體系進(jìn)行了量化，并通過實(shí)例驗(yàn)證了模型的可行性與有效性，可以對(duì)物流企業(yè)發(fā)展、合作伙伴的選擇提供積極的指導(dǎo)意義。

進(jìn)一步的研究目標(biāo)一方面是構(gòu)建一個(gè)可以通過對(duì)企業(yè)各維度能力的分值進(jìn)行分析來為其提供企業(yè)內(nèi)部制度改進(jìn)措施的模型；另一方面是通過對(duì)企業(yè)核心能力的分析來為其推薦合適的合作伙伴，構(gòu)建一個(gè)能夠有效協(xié)調(diào)各個(gè)參數(shù)之間復(fù)雜關(guān)系并可以動(dòng)態(tài)描述虛擬物流企業(yè)項(xiàng)目需求的合作伙伴選擇模型，從而實(shí)現(xiàn)電商虛擬物流聯(lián)盟的構(gòu)建。

[參考文獻(xiàn)]

[1]普拉哈拉德,加里·哈梅爾,黃婕.公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力[J].哈佛商業(yè)評(píng)論,2004,(1M):97-111.

[2]Ary Hamel,C K Rahalad.Competing For the Future[M].Harvard Business School Press,1994.

[3]常永華.企業(yè)核心能力的模糊綜合評(píng)判模型與案例[J].西北大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版),2001,(3):212-214.

[4]馮蔚東,陳劍.虛擬企業(yè)中核心能力的定性與定量識(shí)別[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2002,(5):48-54.

[5]郭斌,蔡寧.企業(yè)核心能力審計(jì):指標(biāo)體系與測(cè)度方法[J].系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐,2001,(9):7-15.

[6]吳昀橋.模塊化組織中核心企業(yè)核心能力體系研究[J].科技進(jìn)步與對(duì)策,2016,33(21):90-96.

[7]陳穎.企業(yè)文化與企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力關(guān)系研究[D].武漢:華中師范大學(xué),2016.

[8]王恩濤.物流企業(yè)如何塑造核心能力[J].物流技術(shù),2003,(1):34-36.

[9]張明,王恩濤.物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力有待提升[J].中國物流與采購,2002,(23):33-34.

[10]劉偉華,晏啟鵬.基于核心競(jìng)爭(zhēng)能力的物流企業(yè)客戶資源整合[A].第二屆中國物流學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(中國物流與采購特刊)[C].2003.

[11]楊波,童玉婷.基于服務(wù)創(chuàng)新的物流企業(yè)核心能力演化影響因素分析[J].合肥工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版),2017,31(1):10-16.

[12]江京金.基于G-ANP的第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究與應(yīng)用[D].廣州:華南理工大學(xué),2012.

[13]黃榮光.第三方物流供應(yīng)商的評(píng)價(jià)與選擇研究[D].上海:同濟(jì)大學(xué),2008.

[14]王冠奎.第三方物流企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D].成都:西南交通大學(xué),2007.