我國(guó)首例自主研發(fā)的超越 5000h耐久性的燃料電池產(chǎn)品，日前完成壽命測(cè)試和整車(chē)應(yīng)用驗(yàn)證。該產(chǎn)品突破了制約我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用發(fā)展的瓶頸，在耐久性、可靠性和產(chǎn)品一致性上取得重大進(jìn)展。

作為核心部件，燃料電池電堆的耐久性和可靠性是燃料電池汽車(chē)實(shí)際應(yīng)用的關(guān)鍵問(wèn)題。按照美國(guó)能源部提出的燃料電池商業(yè)化技術(shù)要求，燃料電池電堆的耐久性需達(dá)到5000h。而我國(guó)燃料電池電堆與國(guó)外工程化水平差距明顯，存在耐久性差距大、可靠性水平低、產(chǎn)品一致性差等狀況，嚴(yán)重制約我國(guó)燃料電池汽車(chē)商業(yè)化應(yīng)用的發(fā)展。

由中科院大連化物所持股企業(yè)新源動(dòng)力股份有限公司自主設(shè)計(jì)研發(fā)的 HYMOD-300型車(chē)用燃料電池電堆模塊，采用高穩(wěn)定性、高性能的“膜基催化層膜電極設(shè)計(jì)”和高可靠性的“復(fù)合雙極板結(jié)構(gòu)”，使得耐久性與可靠性達(dá)到了美國(guó)能源部提出的燃料電池商業(yè)化技術(shù)要求，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了電堆在-10℃環(huán)境下的低溫啟動(dòng)，以及在-40℃下的儲(chǔ)存。目前，該燃料電池已經(jīng)成功應(yīng)用于我國(guó)燃料電池汽車(chē)。