小創(chuàng)：我們都知道，現(xiàn)在的交通規(guī)則有很多，如：紅燈停綠燈行，行人靠右走;拐彎需禮讓，超速要罰錢……人們對(duì)這些交通規(guī)則耳熟能詳，有趣的是，在古代，這些交通規(guī)則也是存在的！

?超速了要被打屁股？

唐朝國(guó)都長(zhǎng)安城是當(dāng)時(shí)世界上第一大城市，人口過百萬(wàn)，交通問題自然而然成為當(dāng)時(shí)朝廷要抓的一個(gè)重要問題。按照《唐律》的規(guī)定，在沒有任何公私緣由的情況下，在大街和小巷快速騎馬或者駕馬車的將會(huì)“迎來(lái)”用竹板或者荊條打50次脊背的處分，后來(lái)，唐太宗聽聞脊背是人的經(jīng)脈聚集處，便大發(fā)慈悲，將打脊背改為打屁股。

另外，《唐律》還規(guī)定，一旦發(fā)生構(gòu)成人員傷亡的交通事故，將對(duì)肇事者按打斗殺傷人的罪行減一等處理。當(dāng)然，根據(jù)事故性質(zhì)輕重的衡量，也會(huì)進(jìn)行量化處理。如果是出于“公函傳遞、朝廷指令發(fā)布、有病求醫(yī)、急于追人”等情況不得不在人群中快速騎馬飛奔的話就可以免于處理，但因此而構(gòu)成人員傷亡的，肇事者會(huì)被罰款。

唐朝是我國(guó)古代陸路和水路發(fā)展的極盛時(shí)期，所以船業(yè)很發(fā)達(dá)。于是，朝廷將各種型號(hào)的船只超載問題也列入了《唐律》。比如船上的貨物超過了五十斤或超載一個(gè)人，船主就要挨五十大板子;如果船上的貨物超過了一百斤或超載兩個(gè)人，可憐的船主就要挨一百大板子，以此類推?？磥?lái)，那時(shí)候的船主想要多賺錢，就得做好屁股開花的準(zhǔn)備了。

駕馬車也是需要有證的！

其實(shí)，你能想到的，古代人也想得到，甚至比你想得還靠譜。就比如說(shuō)駕馬車的人必須要持證上崗，和我們現(xiàn)在開車上路需要駕照是一樣的。那豈不是也要面臨扣分、罰款？還真有這么回事。

秦朝時(shí)的《除吏律》規(guī)定：“‘御人（即駕駛者）技術(shù)四次不過關(guān)，撤銷駕駛資格，罰四年徭役并處‘一盾罰金。”按我們現(xiàn)在的交通違章扣分規(guī)則來(lái)說(shuō)，最輕的扣三分罰款一百塊錢，十二分相當(dāng)于四次機(jī)會(huì)，跟秦朝的規(guī)定是差不多的。

古代也有交警哦！

以漢朝為例，大駕由公卿在前引導(dǎo)，大將軍隨車護(hù)衛(wèi)，太仆駕車，屬車八十一乘，另外，還要備車千乘，護(hù)衛(wèi)騎兵萬(wàn)余人。法駕和小駕的規(guī)模遞減，但儀仗仍可觀。到了唐朝，大駕由導(dǎo)駕、引駕、車駕、后部鼓吹、后衛(wèi)部隊(duì)等幾部分組成。導(dǎo)駕即先頭儀仗隊(duì)，其中由兩隊(duì)騎兵及六行步甲隊(duì)組成“清游隊(duì)”，專門負(fù)責(zé)清道。

由專門的隊(duì)伍負(fù)責(zé)清道，并非唐朝獨(dú)有的配置。歷朝鹵簿中都有關(guān)于道路的明確規(guī)定，某些朝代還設(shè)有專門的“清道使”官職，負(fù)責(zé)出巡道路的規(guī)劃和清理。這個(gè)職位基本上就和現(xiàn)代交警的部分職能是一致的。

這種交通管制叫“出警入蹕”，也就是肅清道路，禁止行人通行。晉人崔豹所著的《古今注·輿服》里有“周禮蹕而不警，秦制出警入蹕”，可見，“出警入蹕”始于秦朝，而單純的“蹕”，也就是封路警戒，早在周朝便已開始。百姓沖撞儀仗叫犯蹕，是要治罪的。

唐朝就有“來(lái)左去右”！

我國(guó)現(xiàn)在的交通法規(guī)是“來(lái)左去右”，即不論是順著馬路行駛還是沿著街巷散步，都要靠右走，誰(shuí)要反其道而行之，簡(jiǎn)直就是自討苦吃。早在唐太宗貞觀年間，著名政治家馬周就制定了行人“入由左，出由右”的規(guī)定，即進(jìn)城門必須靠左行走，出城門則必須靠右行走。

這樣的制度出臺(tái)后，每當(dāng)人們臨近城門時(shí)，就自覺形成“來(lái)左去右”有秩序的行走習(xí)慣。這樣，既便于檢查需要，也可避免行人擁擠和碰撞之苦。于是，“城門入由左，出由右”成為我國(guó)第一個(gè)較為規(guī)范的行駛法則。馬周也成為歷史上倡導(dǎo)行走來(lái)去有別的先行者。