曹艷艷　王新華　曲曉梅

【摘 要】本文介紹B型不銹鋼城軌車(chē)輛內(nèi)飾的組成、結(jié)構(gòu)形式、設(shè)計(jì)準(zhǔn)則、材料等，確保城軌車(chē)輛內(nèi)飾能夠提供安全性與舒適性，按照人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)，滿(mǎn)足人性化設(shè)計(jì)，讓人賞心悅目。

【關(guān)鍵詞】城軌車(chē)輛內(nèi)飾；結(jié)構(gòu)；材料；舒適性

中圖分類(lèi)號(hào)： U270.6 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 2095-2457（2018）04-0230-002

Analysis of the Interior Design of B Type Stainless Steel Urban Rail

CAO Yan-yan WANG Xin-hua QU Xiao-mei

（CNR Dalian Locomotive and Rolling Stock Co.，Ltd.，Dalian 116022，Liaoning Province，China）

【Abstract】This paper introduces the composition，structure，design criteria，materials and so on of B type stainless steel urban rail vehicle interior to ensure the safety and comfort of urban rail vehicle interior，designed according to ergonomics to meet humanity Design，make people feel good.

【Key words】Urban rail vehicle interior；Structure；Material；Comfort

0 前言

目前，各個(gè)大城市都在大力發(fā)展軌道交通，軌道車(chē)輛對(duì)乘客乘坐的舒適性及內(nèi)裝設(shè)計(jì)有較高的要求，尤其內(nèi)飾的設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較重要的研發(fā)內(nèi)容，不但要反映車(chē)內(nèi)空間的使用功能、裝飾功能，還要讓乘客感覺(jué)到乘坐舒適、視覺(jué)美觀等。

B型不銹鋼城軌車(chē)輛是中車(chē)大連公司具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，自主研發(fā)式的產(chǎn)品。車(chē)體為B型不銹鋼車(chē)體，采用薄壁、筒型整體承載的輕量化結(jié)構(gòu)。

（1）車(chē)輛運(yùn)用條件

車(chē)輛在地下、地面、高架線(xiàn)路上運(yùn)行，車(chē)輛在地面庫(kù)內(nèi)檢修和存放，車(chē)輛經(jīng)地面鐵路線(xiàn)運(yùn)送和公路運(yùn)輸方式運(yùn)送至車(chē)輛段。

（2）車(chē)型與列車(chē)編組

車(chē)型：

Tc車(chē)：帶司機(jī)室拖車(chē)

Mp車(chē)：帶受電弓動(dòng)車(chē)

M車(chē)：不帶受電弓動(dòng)車(chē)

編組形式：

+Tc-Mp-M-M-Mp-Tc+

（+：半自動(dòng)車(chē)鉤，-：半永久牽引桿）

1 內(nèi)飾組成及結(jié)構(gòu)形式

B型不銹鋼城軌車(chē)輛內(nèi)飾由地板、側(cè)墻內(nèi)飾、座椅、扶手及吊環(huán)、頂棚內(nèi)飾、間壁、司機(jī)室內(nèi)飾等組成，圖2為B型不銹鋼車(chē)輛客室內(nèi)飾斷面示意。

1.1 地板

地板采用鋁蜂窩板上鋪有地板布，在車(chē)體底架結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)纖維毯、阻尼隔音氈等隔音、隔熱材料。鋁蜂窩地板通過(guò)橡膠座組成及減振橡膠墊鋪設(shè)在結(jié)構(gòu)上。地板布一般選用橡膠或者PVC材質(zhì)，PVC材質(zhì)的地板布比較耐磨，橡膠地板布腳感更好，但是價(jià)格也偏高。

1.2 側(cè)墻內(nèi)飾

目前側(cè)墻板大多采用2mm鋁板折彎，上下部與車(chē)體鋼結(jié)構(gòu)用螺釘連接。一般根據(jù)車(chē)輛選擇內(nèi)藏門(mén)還是塞拉門(mén)設(shè)計(jì)側(cè)墻板距側(cè)墻鋼結(jié)構(gòu)外蒙皮的距離，綜合考慮結(jié)構(gòu)上防寒材的安裝、排水管及與車(chē)門(mén)之間的安全距離，一般內(nèi)藏門(mén)結(jié)構(gòu)的側(cè)墻板距外蒙皮距離能做到125mm，塞拉門(mén)的可以做到80mm，側(cè)墻板距外蒙皮距離越小客室內(nèi)空間越大，乘客的舒適性越高。

門(mén)立柱罩設(shè)置于門(mén)區(qū)兩側(cè)，表面設(shè)置扶手便于乘客把扶，門(mén)立柱罩也是根據(jù)車(chē)輛選擇內(nèi)藏門(mén)還是塞拉門(mén)及是否在門(mén)立柱罩上安裝設(shè)備等設(shè)計(jì)大小。

1.3 頂棚內(nèi)飾的設(shè)計(jì)

頂棚內(nèi)飾包含中頂板、出風(fēng)格柵、幅流格柵（根據(jù)是否布置幅流風(fēng)機(jī)決定）、客室燈帶、側(cè)頂板等組成，如圖2所示，為方便日后檢修方便，各結(jié)構(gòu)之間相互獨(dú)立安裝獨(dú)立拆卸。中頂板大多設(shè)計(jì)成弧頂，一般選用鋁板折彎，這樣設(shè)計(jì)加強(qiáng)了整車(chē)的縱深感，車(chē)間空間感更強(qiáng)，出風(fēng)格柵主要考慮出風(fēng)的均勻性設(shè)計(jì)格柵的齒距及長(zhǎng)短，考慮日常清洗風(fēng)道及格柵方便。客室燈帶為通長(zhǎng)無(wú)暗區(qū)，整個(gè)頂看起來(lái)明亮簡(jiǎn)潔，空間感強(qiáng)。側(cè)頂可分為門(mén)區(qū)側(cè)頂和窗區(qū)側(cè)頂兩種，門(mén)區(qū)側(cè)頂設(shè)計(jì)主要考慮包住門(mén)機(jī)構(gòu)，窗區(qū)側(cè)頂可根據(jù)內(nèi)部設(shè)備布置情況選擇跟門(mén)區(qū)側(cè)頂斷面一致或者單獨(dú)做成凹向車(chē)外的結(jié)構(gòu)，這樣設(shè)計(jì)的側(cè)頂車(chē)輛空間更大。為簡(jiǎn)化總裝配過(guò)程，提高裝配精度，降低制造企業(yè)裝備和設(shè)備方面的投入，頂棚內(nèi)飾采用模塊化設(shè)計(jì)，整車(chē)長(zhǎng)度方向上分7-8個(gè)模塊，最后模塊與頂棚鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行連接，可大大縮短安裝時(shí)間。

1.4 間壁

間壁位于車(chē)輛兩端與車(chē)輛端墻連接的一種結(jié)構(gòu)，Tc車(chē)I位端設(shè)有司機(jī)室間壁，兩側(cè)為司機(jī)室控制柜和司機(jī)室綜合柜并分別設(shè)置柜門(mén)方便打開(kāi)操作及維修設(shè)備，電器柜門(mén)和間壁采用鉸接方式連接，中間為司機(jī)室后端門(mén)，防止乘客隨意進(jìn)入司機(jī)室。后端門(mén)上安裝有把手鎖，正常情況下司機(jī)在客室側(cè)用鑰匙打開(kāi)后端門(mén)，緊急情況下乘客可在車(chē)廂側(cè)拉動(dòng)緊急裝置解鎖后打開(kāi)進(jìn)入司機(jī)室。Tc車(chē)II位端及M＼Mp車(chē)兩端設(shè)有客室間壁，兩側(cè)分別為電氣柜子，中間為通過(guò)臺(tái)，乘客可利用通過(guò)臺(tái)及貫通道進(jìn)入另一節(jié)車(chē)廂。

1.5 司機(jī)室內(nèi)飾

司機(jī)室是整個(gè)列車(chē)運(yùn)行的控制樞紐，舒適的內(nèi)飾環(huán)境可有效保證司機(jī)良好的工作狀態(tài)，從而提高列車(chē)運(yùn)行的安全性。司機(jī)室內(nèi)飾主要有前窗板、頂板、側(cè)墻板，司機(jī)室座椅、操縱臺(tái)等組成。司機(jī)室前窗板主要考慮跟司機(jī)室前窗及是否需要檢修終點(diǎn)到站顯示設(shè)備考慮前窗板的大小，頂板距地板面的高度、側(cè)墻板距外蒙皮的距離盡量與客室保持一致保證司機(jī)室內(nèi)飾空間最大化，提供司機(jī)一個(gè)舒適的工作空間環(huán)境。

1.6 扶手及吊環(huán)

扶手一般選用不銹鋼拉絲管，根據(jù)位置不同選擇直徑為32mm和38mm兩種，按功能分可分為司機(jī)上車(chē)扶手以方便司機(jī)上下車(chē)、乘客站立扶手、殘疾人扶手。乘客站立扶手主要為方便乘客把扶，根據(jù)人機(jī)工程學(xué)原理結(jié)合中國(guó)人的身高，在間壁、門(mén)立柱罩上500mm至1500mm左右高度設(shè)置直徑為32mm的扶手，保證此區(qū)域乘客行車(chē)安全；每個(gè)門(mén)區(qū)、窗區(qū)中心設(shè)置中立柱扶手，座椅上方及沿車(chē)輛縱向中心線(xiàn)設(shè)置縱向扶手并設(shè)置適量吊環(huán)，盡量滿(mǎn)足AW3工況下每個(gè)乘客都能有地方可以把扶；除門(mén)立柱罩上扶手外，靠近門(mén)區(qū)接近乘客上車(chē)的區(qū)域盡量不設(shè)置扶手，防止乘客在上車(chē)后集中在門(mén)口而導(dǎo)致車(chē)輛內(nèi)部空間得不到有效利用。

1.7 座椅

座椅尺寸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的研究把注意力集中在人體生理結(jié)構(gòu)特點(diǎn)對(duì)乘坐舒適程度的影響上，尋求最佳的座椅結(jié)構(gòu)型式、尺寸、輪廓形狀及材料選擇。座椅尺寸設(shè)計(jì)主要參數(shù)包括：椅面高度、寬度、靠背傾角、椅面傾角。椅面高度太低乘客會(huì)有蜷縮的感覺(jué)，感覺(jué)不舒服，椅面太高，乘客雙腿懸空同樣也會(huì)感覺(jué)不舒適，如圖座椅結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。座椅材料是座椅的主要減振元件，首選玻璃鋼材料，此種材料具有彈性好、重量輕、強(qiáng)度大、耐磨等特點(diǎn)。

2 材料選擇

內(nèi)裝材料的環(huán)保性能符合TB/T3139-2006《機(jī)車(chē)車(chē)輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量》標(biāo)準(zhǔn)要求，在材料的選擇上，主要考慮材料的造型工藝性、材料表面的抗涂寫(xiě)抗劃性、隔熱隔熱性、輕量化、環(huán)保型、表面裝飾穩(wěn)定性、靜電吸附性、可清潔性等。表3列舉了目前B型不銹鋼城軌車(chē)輛常用的幾種材料，所有內(nèi)飾表面噴環(huán)保漆。內(nèi)飾所用材料具有良好的防火性能，符合DIN5510的防火等級(jí)3或等同國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的相應(yīng)等級(jí)。

3 人機(jī)工程學(xué)的應(yīng)用

本著人性化、為乘客提供最大舒適度為目的，采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)。主要考慮：

客室座椅的曲線(xiàn)形式：安全舒適的座椅應(yīng)該滿(mǎn)足坐姿舒適性（靜態(tài)舒適性）及是振動(dòng)舒適性（動(dòng)態(tài)舒適性）；

信息顯示系統(tǒng)的布置：車(chē)輛客室內(nèi)信息顯示系統(tǒng)布置能夠滿(mǎn)足絕大多數(shù)乘客舒適觀看的需要；

扶手布置的數(shù)量、高度和間距：在間壁、門(mén)立柱罩上設(shè)置扶手，每個(gè)門(mén)區(qū)、窗區(qū)設(shè)置中立柱扶手，座椅上方及沿縱向中心線(xiàn)并設(shè)置適量吊環(huán)，保證乘客乘車(chē)安全；

司機(jī)室內(nèi)部布置：司機(jī)室內(nèi)部布置能保證司機(jī)舒適、方便、安全的駕駛列車(chē)，不產(chǎn)生疲勞感。

4 結(jié)束語(yǔ)

B型不銹鋼城軌車(chē)輛內(nèi)飾是藝術(shù)與技術(shù)的結(jié)合，在與外飾風(fēng)格保持一致的前提下，可以有多種多樣的造型，內(nèi)飾效果可以通過(guò)不同顏色搭配，內(nèi)飾除了要考慮美觀性，更要考慮實(shí)際生產(chǎn)過(guò)程中鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)生制造誤差怎樣能通過(guò)內(nèi)飾的裝飾來(lái)彌補(bǔ)，內(nèi)飾同外飾一樣代表生產(chǎn)企業(yè)的整體形象，是城市的一張名片。

【參考文獻(xiàn)】

[1]嚴(yán)雋髦.車(chē)輛工程[M].北京：中國(guó)鐵道出版社，1992.