其實早在4月初我就已經(jīng)試駕過P8，但時隔2個月后，6月2日，當(dāng)我出現(xiàn)在WEY P8駕趣體驗營首站天津站的時候，依然還是十分興奮。

P8來自于全新的Pi4新能源平臺，P代表插電，i代表智能，4代表四驅(qū)。P8搭載的2.OT渦輪增壓發(fā)動機匹配BSG電機，再配合85kW的后橋驅(qū)動電機，百公里加速僅需6.5s，極速230km/H，純電續(xù)航里程50km，純電驅(qū)動最高車速可達130km/H。我們在測試場地也確實體驗到了這一加速感，發(fā)動機和電動機的配合幾乎是天衣無縫，在踩下油門踏板的一剎那，加速即開始迅速出現(xiàn)，幾乎沒有遲滯。動力好還有一個好處就是脫困能力強，P8雖然很重，但它卻可以爬上60%的坡道。P8搭載的博世全新一代ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，匹配分軸控制技術(shù)，讓P8面對S彎、大S彎接定圓等項目時，表現(xiàn)出完美的穩(wěn)定性和駕控感。出色的底盤調(diào)校，讓P8的操控更加機敏，在應(yīng)對緊急變線、緊急轉(zhuǎn)彎等情況時，更加從容不迫，充分保證車輛和乘員的安全。還有一點不得不提，那就是出色的剎車性能，在測試中，P8的100～0km/h剎停距離均在36～38 m，比肩合資品牌高性能車型。在趣味駕駛體驗中，面對狹窄的車道，縱然P8車身龐大，通過360°環(huán)視功能以及高清流媒體廣角內(nèi)后視鏡的輔佐，能夠輕松完成各項挑戰(zhàn)。通過WEY P8駕趣體驗營活動，P8超凡的駕駛樂趣與激情體驗，刷新了人們對插電混動車型的認知。