摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，在道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施方面也取得了長足的進步，特別是高速公路的建設(shè)里程在迅速增長。而公路橋梁的地基施工是高速公路工程建設(shè)中的重要組成部分，其施工質(zhì)量對工程的整體質(zhì)量都有著極大的影響。雖然我國在相關(guān)處理技術(shù)方面取得了一些成果，但仍然存在一些問題需要進一步的加以解決。本文將對高速在高速公路的橋梁地基的施工中所應用的各種處理技術(shù)進行分析和研究。

關(guān)鍵詞：高速公路；橋梁施工；地基處理；技術(shù)

高速公路既是我國重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也標志著我國的經(jīng)濟實力和技術(shù)水平都達到了一個新的高度。在高速公路工程的建設(shè)過程中，橋梁施工是重要的建設(shè)內(nèi)容，而對其地基進行處理的相關(guān)技術(shù)不僅將對高速公路整體工程建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響，也關(guān)系到高速公路的暢通和安全。隨著我國科學技術(shù)水平的提高，很多先進的施工技術(shù)被應用于地基的施工處理中，也取得了很好的效果。但是目前在實際的施工建設(shè)時，地基處理仍然會遇到一些問題，影響地基施工的質(zhì)量，為工程帶來隱患因素。因此，施工單位必須高度重視公路橋梁的地基處理，加強相關(guān)的研究，并不斷總結(jié)實踐經(jīng)驗，提高相關(guān)的處理技術(shù)和施工能力，從而保證橋梁地基的施工質(zhì)量。

1、在高速公路工程的橋梁建設(shè)中對的地基進行處理時的制約因素

1.1工程的設(shè)計規(guī)劃不符合施工中的實際情況

由于高速公路的工程建設(shè)經(jīng)常需要在復雜的地質(zhì)環(huán)境下進行施工，因此在設(shè)計規(guī)劃中會忽略一些水文地質(zhì)的詳細情況，對實際的施工建設(shè)造成較大的影響。

1.2地基處理的相關(guān)技術(shù)仍較為落后，操作缺乏規(guī)范性

高速公路工程的橋梁施工對于地基處理的技術(shù)要求比較高，但我國目前的技術(shù)水平和能力仍存在明顯的不足。同時在施工中往往仍僅依賴于經(jīng)驗，而對于操作的規(guī)范性缺乏足夠重視，進一步影響了施工的質(zhì)量。

1.3不合理的成本控制影響地基處理的質(zhì)量

一些施工單位在進行橋梁施工時過于追求對成本的控制，而沒有采用先進的地基處理技術(shù)以及相關(guān)的材料設(shè)備，影響了地基處理的效果和質(zhì)量。

2、在高速公路工程的橋梁建設(shè)中對的地基進行處理的主要原則

2.1從動力特性方面對地基進行處理

橋梁地基的主要問題之一是動力特性無法滿足施工要求。尤其承載能力方面的不足使地基在長期負載條件下會出現(xiàn)液化現(xiàn)象，導致橋梁發(fā)生沉降，對橋梁的穩(wěn)定性和安全性構(gòu)成嚴重的威脅。所以在處理地基時要重點關(guān)注其動力特性的改善。

2.2從地質(zhì)特性方面對地基進行處理

在高速公路工程的建設(shè)中還會遇到很多不良性質(zhì)的地基土，其中主要是軟土。軟土地基在遇水后，有些會快速發(fā)生沉降，或者在極短的時間內(nèi)發(fā)生膨脹。這些特殊地基的類型有很多，其性質(zhì)也各有不同，因此需要針對實際情況，科學的選擇處理技術(shù)，對地基性質(zhì)進行改善。

2.3從壓縮特性方面對地基圖進行處理

有些地基土具有較強的壓縮特性，在受到外力作用后會發(fā)生明顯的壓縮情況，地基的失衡會導致橋梁出現(xiàn)明顯的沉降，對橋梁的安全產(chǎn)生嚴重的影響。因此需要對地基的壓縮性加以處理和改善才能保證橋梁的安全穩(wěn)定。

3、在高速公路工程的橋梁建設(shè)中對的地基進行處理的主要技術(shù)手段

3.1采用換填技術(shù)處理橋梁地基

通過用性質(zhì)較為優(yōu)良的填充土對不良的地基土進行更換，可以使地基有效提高承載能力，并對橋梁的沉降情況加以改善。換填技術(shù)通常用于處理淺層的軟土地基。如果需要對深層的不良地基土進行換填時，可以利用較大的碎石或灰土砂石等作為填料，并需要進行多次碾壓才能使土層達到充實緊密的程度。

3.2采用預壓技術(shù)處理橋梁地基

如果橋梁的地基屬于淤泥土質(zhì)，則應施工前對地基預先施加荷載，擠出地基土縫隙里的水分，使地基達到密實。這種技術(shù)主要是對地基的土體加以密實，并未改變地基土的性質(zhì)。另外在實施預壓時應適當增加預壓的面積，以防止地基周邊的土體出現(xiàn)凹凸不平的情況。

3.3采用強夯技術(shù)處理橋梁地基

為了使地基土體減少壓縮性，并增加荷載能力，可以通過強夯技術(shù)對地基進行處理，以改善地基土在抗液化以及抗?jié)裣莘矫娴男再|(zhì)。施工時需要使用重量較大的重錘對地基進行錘擊，以達到夯實的目的。該技術(shù)主要應用于對粉土或砂土地基的處理。該技術(shù)能夠有效改善地基土的特性，提高兩倍以上的承載能力，并明顯降低了地基土的壓縮特性，且可以對深層土質(zhì)發(fā)揮作用。但是該技術(shù)的施工效率比較差，且工作量很大，另外在水含量較大的地基土的處理中無法適用，具有一定的局限性。

3.4采用深層攪拌技術(shù)處理橋梁地基

將水泥以及固化劑加入地基就可以提高地基的強度。施工時需要使用機械設(shè)備充分攪拌水泥和土體，這樣才能保證其固化成形后的整體穩(wěn)定性。該技術(shù)由于對地基土中水分的含量有較高的要請求，因此通常用于處理黏性土體的地基，而無法對含有大量有機質(zhì)的地基進行有效的處理。

3.5采用高壓噴注技術(shù)處理橋梁地基

如果地基深層含有很多較大的石塊時可以通過該技術(shù)來提高土體與石塊的連接密實性，使地基成為能夠抗侵蝕的整體。如果地基中的水分含量較大時，則不能采用該技術(shù)來處理流體地基。

3.6采用土擠密樁技術(shù)處理橋梁地基

如果地基土質(zhì)屬于濕陷性土體，則應先將黏土填充到地基中，并通過爆破或沉管等方式來擠壓地基。在地基出現(xiàn)的孔隙內(nèi)填入灰土，使其成為樁基，從而使土體更加密實，以促使地基更加穩(wěn)定。如果地基土體中的水分含量過飽和時，該技術(shù)無法對地基進行有效的處理。

4、總結(jié)

目前我國在高速公路工程的橋梁建筑中取得了一些處理地基的技術(shù)成果和成功經(jīng)驗，然而在實際的施工中仍存在一些需要解決的技術(shù)問題。所以施工單位和相關(guān)的研究人員應加強相關(guān)技術(shù)的研究，并積極借鑒國內(nèi)外的先進技術(shù)和施工工藝，以提高我國在地基處理方面的技術(shù)水平。另外在制定地基處理的施工方案時還充分結(jié)合工程的實際情況，科學合理的選擇相應的處理技術(shù)，才能更好的保證地基施工的質(zhì)量，從而為高速公路整體工程建設(shè)的質(zhì)量安全提供可靠的保障。

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