摘要：道路橋梁施工中，沉降段是非常重要的組成部分，隨著交通運(yùn)輸壓力的不斷增加，對(duì)道路橋梁施工技術(shù)也提出更多的要求。本文則關(guān)于道路橋梁沉降段路基路面施工工藝展開探討。

關(guān)鍵詞：道路橋梁；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

引言

最近幾年，我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目建設(shè)事業(yè)取得了顯著的成就，各種形式的道路橋梁開始出現(xiàn)在我們的視野之中，它們的存在促進(jìn)了國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過，在開展路橋項(xiàng)目建設(shè)工作的過程中我們發(fā)現(xiàn)有許多問題存在，比如路基以及路面處的下沉和跳車等。它們的存在嚴(yán)重的影響到通行的安全，影響到經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。所以，作為項(xiàng)目施工方，必須積極分析路橋沉降相關(guān)的施工技術(shù)和工藝。

1、道路橋梁沉降段路基路面問題所造成的負(fù)面影響

我國(guó)交通事業(yè)隨著經(jīng)濟(jì)與科技水平的提高而不斷發(fā)展，但是與此同時(shí)人們私人用車和企業(yè)貨物運(yùn)輸量的增加也為交通道路增加了一定的承壓負(fù)擔(dān)，也就對(duì)交通路橋的建設(shè)提出了更高的要求。但目前我國(guó)大部分交通道路都存在一定程度的道路橋梁路段路基路面沉降問題，而且這些問題對(duì)人們的正常出行以及行車安全等造成很大的影響。首先，道路橋梁路段路基路面沉降問題會(huì)使正在行駛的車輛產(chǎn)生跳車現(xiàn)象，降低道路行駛舒適度的同時(shí)還極易引發(fā)交通事故，對(duì)行人的生命健康安全造成嚴(yán)重的威脅。其次，由于此類問題引發(fā)的車輛跳車現(xiàn)象，還會(huì)損壞路橋本身的結(jié)構(gòu)，損傷到橋梁與路面連接的縫隙，從而大大縮短路橋正常使用壽命。

2、產(chǎn)生路基路面沉降問題的主要原因分析

2.1臺(tái)背填土方面出現(xiàn)的問題

在道路橋梁的建設(shè)中，必然會(huì)進(jìn)行臺(tái)背填土這一環(huán)節(jié)，臺(tái)背填土建設(shè)過程難度較大，并且本身的建設(shè)過程過于繁瑣，本身的施工質(zhì)量受到多方面因素的影響，其整體的建設(shè)質(zhì)量會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降。首先在臺(tái)背填土建設(shè)過程中，由于其本身的建設(shè)環(huán)節(jié)較為復(fù)雜，建設(shè)過程中每一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)都會(huì)影響其本身的質(zhì)量，諸多因素冗雜在一起，其工程質(zhì)量本身就會(huì)出現(xiàn)一定程度的下降，并且道路橋梁建設(shè)過程中施工量非常大，建設(shè)后行車量同樣很大，一定程度上會(huì)導(dǎo)致道路橋梁沉降段路基路面出現(xiàn)沉降，并且會(huì)讓沉降問題加劇。

2.2引道地基處治達(dá)不到要求

經(jīng)過不斷的分析，我們發(fā)現(xiàn)，道路之所以會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車問題，主要原因在于地基沉降，而地基沉降的關(guān)鍵原因是沒有做好設(shè)計(jì)工作。在開展地基建設(shè)工作的時(shí)候，未結(jié)合具體情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)工作，沒有正確設(shè)置鉆孔，鉆探的尺寸不合理，未明確軟土的方位，未認(rèn)真分析軟土特性等，均會(huì)導(dǎo)致軟基施工出現(xiàn)問題。同時(shí)，由于軟基防治以及運(yùn)算方面的模擬工作開展的不是很到位，導(dǎo)致地基的真實(shí)情況和我們預(yù)期的有差異，同時(shí)會(huì)使得路基出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，再加上長(zhǎng)期的雨水沖洗，導(dǎo)致路基問題加劇，久而久之它的強(qiáng)度和抗剪切能力就會(huì)被弱化，此時(shí)就易于發(fā)生下沉現(xiàn)象。

2.3由于路基面的設(shè)計(jì)問題產(chǎn)生的受損

在道路工程建設(shè)過程中導(dǎo)致路基面產(chǎn)生受損現(xiàn)象的重要原因之一就是在設(shè)計(jì)過程中沒有對(duì)工程中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行充分全面地預(yù)測(cè)與考慮。在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中哪怕是一個(gè)小小的因素沒有充分地考慮進(jìn)去都有可能導(dǎo)致整體工程的設(shè)計(jì)方案缺乏一定的合理性與公正性，這種設(shè)計(jì)上的不科學(xué)會(huì)帶來路基面在使用過程中出現(xiàn)一定程度的問題。道路橋梁自身具有一定的防水性，在設(shè)計(jì)過程中應(yīng)當(dāng)對(duì)此進(jìn)行充分考慮，把其融入對(duì)于道路橋梁路基面的設(shè)計(jì)工作過程中來。

3、路橋段路基路面沉降問題的解決對(duì)策

3.1提高臺(tái)后填筑操作的準(zhǔn)確性

后臺(tái)填筑的效果主要受路基路面開挖、材料填筑及壓實(shí)這三個(gè)環(huán)節(jié)的影響。進(jìn)行沉降段路基路面的開挖施工施工一般分為橫向通道和縱向全寬這兩種途徑，必要時(shí)也可將兩種方法相結(jié)合使用。在進(jìn)行填筑前應(yīng)保證路床的清潔度，隨后再進(jìn)行土質(zhì)的逐層測(cè)定和混合填筑。在選擇填充材料時(shí)應(yīng)對(duì)材料性能和土質(zhì)的物理兼容性特點(diǎn)等予以全面考量以確?；旌闲Ч膹?qiáng)度。除此之外還應(yīng)準(zhǔn)確把握材料填充量，防止路面開裂問題的產(chǎn)生，并且填充材料還要具備挖取方便、容易壓實(shí)、強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好等特點(diǎn)。

3.2在沉降段建設(shè)過程中對(duì)其本身的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)性的設(shè)計(jì)

在道路橋梁沉降段中路基路面的施工中，傳統(tǒng)搭板

設(shè)計(jì)由于其整體結(jié)構(gòu)中存在一定程度的不合理性，導(dǎo)致在使用過程中會(huì)出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，一定程度上會(huì)給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)帶來較為嚴(yán)重的影響。為了保證其質(zhì)量能夠得到有效的提升，首先在其進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，需要對(duì)其科學(xué)性進(jìn)行充分的實(shí)踐。針對(duì)其整體性結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究，保證整體性結(jié)構(gòu)的科學(xué)性，沉降段搭板設(shè)計(jì)應(yīng)該注重搭板本身的承重能力以及長(zhǎng)度，由于其搭板本身并沒有一定的標(biāo)準(zhǔn)，所以一般會(huì)根據(jù)具體情況進(jìn)行有效的設(shè)計(jì)，在當(dāng)前的施工過程中，首先應(yīng)該考慮橋體和路面本身的通車，需要對(duì)其進(jìn)行設(shè)計(jì)，并且可以應(yīng)用土工格柵技術(shù)，保證圖層的抗剪切強(qiáng)度能夠有效增加，并且保證其固定性，通過整體結(jié)構(gòu)性設(shè)計(jì)，保證其實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定性，一定程度上保證質(zhì)量。

3.3合理設(shè)置緩和沉降段

當(dāng)我們處理沉降區(qū)域的軟基和路堤的時(shí)候，一定要全方位的分析橋臺(tái)的填充材料的強(qiáng)度以及結(jié)構(gòu)特性等，以此設(shè)置對(duì)應(yīng)的沉降段。此處要注意的是在設(shè)置的時(shí)候要確保有漸變區(qū)域，以此來保證強(qiáng)度能夠有效的過渡，一般來講橋臺(tái)與路堤間的漸變區(qū)域應(yīng)該超過50m，而且要確保沉降差值不超過5cm。

3.4加強(qiáng)對(duì)于道路路基面材料的選擇

材料的使用對(duì)于路基面工程建筑的質(zhì)量具有重要的影響，材料的選用上應(yīng)當(dāng)能夠充分發(fā)揮路基面的防水功能，因此應(yīng)當(dāng)使用防水功能的材料。根據(jù)目前道路橋梁施工的現(xiàn)狀與經(jīng)驗(yàn)分析，在路基材料的選擇上應(yīng)當(dāng)注重以下幾點(diǎn)，首先是具備無縫防水功能，第二是具備良好的彈性與拉伸強(qiáng)度，最后是應(yīng)當(dāng)具備一定的黏結(jié)力，在發(fā)生降雨以及地表產(chǎn)生污水的情況下能夠不與路基脫落[4]。為了使施工材料達(dá)到相應(yīng)的要求應(yīng)當(dāng)在工程預(yù)算中有效融入路基材料的購(gòu)買，同時(shí)對(duì)于路基材料的存放與使用按照相關(guān)的流程與規(guī)范進(jìn)行。最后是加大對(duì)于路基面施工材料的檢驗(yàn)頻率。

3.5搭板施工以及橋臺(tái)軟基施工

道路橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)性條件是由于交通的需要，道路橋梁作為交通必備，在建設(shè)過程中需要考慮交通梁的問題，搭板過程中需要保證交通涼的問題，在建設(shè)過程中運(yùn)用科學(xué)化的技術(shù)手段保證其橋梁和道路路基路面能夠與最高面保持在相對(duì)平衡的標(biāo)準(zhǔn)上。另外，建設(shè)過程中，要注意擋板的問題，擋板需要與道路路基上的最高標(biāo)準(zhǔn)保持平行，通過有效的建設(shè)施工技術(shù)應(yīng)用，保證其建設(shè)施工中不會(huì)出現(xiàn)問題，一定程度上保證社會(huì)主義發(fā)展建設(shè)的水平得到有效提升。另外在軟臺(tái)原基設(shè)計(jì)上，為了保證其各個(gè)方面的建設(shè)質(zhì)量，首先在其建筑方面應(yīng)該盡量選擇科學(xué)化的建設(shè)方法，能夠盡量避免道路橋梁沉降段不會(huì)出現(xiàn)不均勻性沉降等問題，并且通過對(duì)橋臺(tái)以及路面進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)壓，從而保證其本身的承載能力和牢固程度得到有效的提升。

結(jié)語(yǔ)

通過上文的分析可知，當(dāng)前時(shí)期我們國(guó)家的路橋項(xiàng)目頻繁出現(xiàn)跳車現(xiàn)象，而問題的原因主要在于引道以及路基之間的強(qiáng)度不當(dāng)。對(duì)此在開展實(shí)際工作的時(shí)候，我們一定要結(jié)合道路的具體狀態(tài)，正確布置方案，重點(diǎn)處理沉降區(qū)域，而且要做好引道等處的施工質(zhì)量督查工作，確保使用的材料質(zhì)量?jī)?yōu)良，而且還要積極排水，以此來降低沉降現(xiàn)象的發(fā)生幾率，防止跳車。我們堅(jiān)信在廣大的工作者的共同努力之下，我們國(guó)家的道橋項(xiàng)目沉降問題一定會(huì)得到早日的解決，祖國(guó)的明天一定會(huì)更加的美好。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳蓉，李俊.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].科技展望，2015（9）：42.

[2]宋人武.道路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用解析[J].江西建材，2016（14）：212-213.

[3]廖藝.試析道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)[J].技術(shù)與市場(chǎng)，2015（8）：105-106.

[4]游元富.淺談道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)[J].江西建材，2015（6）：158.