孫書霞，楊慶祥

（安陽工學(xué)院飛行學(xué)院，河南安陽455000）

安陽工學(xué)院航空簽派綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)探析

孫書霞，楊慶祥

（安陽工學(xué)院飛行學(xué)院，河南安陽455000）

航空簽派作為一個實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，不僅要求簽派員具有扎實(shí)的航空專業(yè)知識，而且要求其具備很強(qiáng)的實(shí)踐動手能力。介紹了安陽工學(xué)院航空簽派專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和航空簽派綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)目標(biāo)，規(guī)劃了航空簽派綜合實(shí)訓(xùn)室的功能，設(shè)計(jì)了專業(yè)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃，為簽派專業(yè)的學(xué)生熟悉航空公司環(huán)境、完成專業(yè)技能培養(yǎng)并為其頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)打?qū)嵒A(chǔ)提供實(shí)踐條件。

航空簽派；虛擬仿真實(shí)訓(xùn)室；簽派員

在航空公司運(yùn)行中，運(yùn)行控制中心是航班運(yùn)行的中樞和指揮中心，而作為運(yùn)行控制工作的核心，簽派員對于航空公司的安全飛行、航班運(yùn)行以及成本控制來說是不可或缺、至關(guān)重要的。飛行簽派是航空公司的運(yùn)行指揮中心，承擔(dān)著航空公司安全、正點(diǎn)服務(wù)以及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要任務(wù)，其作用在航空公司中越來越重要[1]。航空簽派是一個實(shí)踐性非常強(qiáng)的工作，不僅要求簽派人員具有扎實(shí)的航空專業(yè)知識，并且需要具備很強(qiáng)的實(shí)踐動手能力[2]。本文根據(jù)我國航空公司運(yùn)行模式以及安陽工學(xué)院（以下簡稱“我?！保┤瞬排囵B(yǎng)目標(biāo)，以航空運(yùn)行席位為主線，對我校簽派綜合實(shí)訓(xùn)室進(jìn)行規(guī)劃和設(shè)計(jì)，為簽派專業(yè)的學(xué)生熟悉航空公司環(huán)境，完成專業(yè)技能培養(yǎng)并為其頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)打?qū)嵒A(chǔ)。

1 航空簽派專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)模式

本專業(yè)致力于培養(yǎng)基礎(chǔ)理論較扎實(shí)、知識面較寬、實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識較強(qiáng)、綜合素質(zhì)較高，具有飛行運(yùn)行管理基礎(chǔ)知識與應(yīng)用能力，能在航空公司從事飛行運(yùn)行管理、航行情報(bào)服務(wù)等方面工作的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。

結(jié)合航空簽派專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)，我校制定了相應(yīng)的“2+1+1”的四年制培養(yǎng)模式，在開設(shè)航空氣象、交通運(yùn)輸專業(yè)英語、飛行原理與空氣動力學(xué)、領(lǐng)航與導(dǎo)航、航空情報(bào)服務(wù)、簽派程序與方法等專業(yè)基礎(chǔ)課程的基礎(chǔ)上，設(shè)立了空域規(guī)劃課程設(shè)計(jì)、航空情報(bào)服務(wù)單元實(shí)踐課程設(shè)計(jì)、飛行觀察與模擬實(shí)踐課程設(shè)計(jì)、飛行運(yùn)行管理課程設(shè)計(jì)等實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)。簽派專業(yè)的學(xué)生在課堂教學(xué)之后，進(jìn)行相對應(yīng)的實(shí)際操作演練，從而熟悉航空公司環(huán)境，完成專業(yè)技能培養(yǎng)，為頂崗實(shí)習(xí)和就業(yè)打?qū)嵒A(chǔ)。

2 航空簽派綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)目標(biāo)

2.1 符合民航規(guī)章的基本技能要求

滿足《民用航空飛行簽派員執(zhí)照管理規(guī)則》(CCAR-65FS-R2)和《民用航空空中交通管制培訓(xùn)管理規(guī)則》(CCAR-70TM-R1)基本技能要求。

2.2 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與簽派功能要素相一致

根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，建設(shè)以航空公司運(yùn)行控制中心為模擬環(huán)境，按照運(yùn)行控制室的一般工作流程，進(jìn)行各個崗位作業(yè)的綜合實(shí)訓(xùn)室，讓學(xué)生通過綜合實(shí)訓(xùn)能夠從總體上掌握航空公司運(yùn)行控制中心的主要工作流程，同時(shí)又能完成各個崗位的具體工作。航空公司運(yùn)行控制中心的工作幾乎包含了簽派的所有功能要素，如航班放行評估、飛行計(jì)劃制作、起飛著陸分析、簽派放行單制作等，因此，我校簽派綜合實(shí)訓(xùn)室要模擬航空公司運(yùn)行控制中心環(huán)境，做到實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目與簽派功能要素相一致。

2.3 傳統(tǒng)作業(yè)和現(xiàn)代信息技術(shù)相結(jié)合

簽派綜合實(shí)訓(xùn)室的建設(shè)，既要滿足學(xué)生對航空公司運(yùn)行控制中心（AOC）基本工作流程的操作實(shí)訓(xùn)的需要，又要讓學(xué)生熟悉各種信息技術(shù)在航空簽派領(lǐng)域的應(yīng)用。

2.4 軟、硬件配置與航空公司實(shí)際相一致

配置簽派綜合實(shí)訓(xùn)室軟、硬件設(shè)備時(shí)，要參考航空公司運(yùn)行控制中心實(shí)際運(yùn)用的設(shè)備，保證學(xué)生在實(shí)訓(xùn)室訓(xùn)練后的知識和技能與航空公司的需求相一致。

3 航空簽派綜合實(shí)訓(xùn)室的功能

簽派綜合實(shí)踐訓(xùn)練設(shè)備借鑒國外主流運(yùn)控系統(tǒng)，結(jié)合我國運(yùn)行模式和運(yùn)行環(huán)境，從過去僅片面強(qiáng)調(diào)放行評估的訓(xùn)練方法轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)行協(xié)調(diào)的綜合訓(xùn)練模式，同時(shí)具備模擬流量控制、惡劣天氣、大面積延誤等不正常情況下的訓(xùn)練功能。該設(shè)備通過對現(xiàn)有主流運(yùn)行控制系統(tǒng)的功能抽象，實(shí)現(xiàn)對其底層功能和工作原理的真實(shí)模擬，以及對航空公司運(yùn)行環(huán)境的真實(shí)再造[3]。

簽派綜合實(shí)踐訓(xùn)練設(shè)備包括教員席、運(yùn)行支援席、機(jī)組監(jiān)控席、簽派放行席、動態(tài)監(jiān)控席等5個訓(xùn)練席位?？紤]到實(shí)訓(xùn)環(huán)節(jié)學(xué)生可以分組，合作完成相關(guān)實(shí)訓(xùn)操作，總控席（即教員席）設(shè)1臺顯示設(shè)備，其余4席各設(shè)2臺顯示設(shè)備。系統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖1和圖2所示。

圖1 系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖一

圖2 系統(tǒng)體系圖二

3.1 教員席

教員席可模擬特定運(yùn)行條件，并根據(jù)涉及的重要機(jī)場和典型繁忙區(qū)域的空管和機(jī)場放行數(shù)據(jù)，按照機(jī)場的保障能力和區(qū)域飛行容量，完成航班申請的審批工作。同時(shí)，教員席還需對實(shí)驗(yàn)進(jìn)行管理和控制，具體功能包括：訓(xùn)練分組、訓(xùn)練初始化、航班審批、監(jiān)控所有席位的運(yùn)行狀態(tài)、航班運(yùn)行統(tǒng)計(jì)、設(shè)備運(yùn)行控制、系統(tǒng)回放、數(shù)據(jù)導(dǎo)出。

3.2 動態(tài)監(jiān)控席

動態(tài)監(jiān)控席可完成對飛行時(shí)間∕軌跡∕油量∕發(fā)動機(jī)狀態(tài)等重要指標(biāo)的監(jiān)控，完成不正常情況下的航班恢復(fù)與調(diào)整，需要時(shí)將協(xié)調(diào)其他席位進(jìn)行配合共同完成突發(fā)事件的處置。具體功能包括：航班信息管理、短期計(jì)劃制作與調(diào)整、航班監(jiān)控、查看訂座、氣象、機(jī)組、航空器和動態(tài)報(bào)文等。

3.3 機(jī)組跟蹤席

機(jī)組監(jiān)控席可根據(jù)航班信息中的起飛落地機(jī)場、航線、機(jī)型、運(yùn)行限制等，完成對機(jī)組搭配和機(jī)組的指派工作；在運(yùn)行過程中，對各飛行機(jī)組的休息時(shí)間∕飛行時(shí)間∕執(zhí)勤時(shí)間進(jìn)行持續(xù)監(jiān)控；在不正常情況下的航班調(diào)整中，完成機(jī)組的調(diào)配，必要時(shí)對飛行機(jī)組進(jìn)行置位、賓休、換組［4］。具體功能包括：機(jī)組信息查詢、機(jī)組時(shí)間監(jiān)控、機(jī)組管理、機(jī)組調(diào)度（甘特圖）。

3.4 運(yùn)行支援席

運(yùn)行支援席可完成對氣象、情報(bào)資料等資料的分析，并提供其他席位必要的預(yù)警。具體包括：氣象信息提醒和預(yù)警功能、氣象報(bào)文和氣象圖的判讀、通告的分析和篩選。

3.5 簽派放行席

簽派放行席可完成飛行性能計(jì)算、航班進(jìn)行放行評估、CFP制作、簽派放行單制作等工作。具體包括：天氣分析、航行通告分析、機(jī)組情況分析、飛機(jī)情況分析、簡易飛行計(jì)劃制作、FPL報(bào)文拍發(fā)、RLS報(bào)文拍發(fā)。

4 簽派綜合實(shí)訓(xùn)室的實(shí)訓(xùn)計(jì)劃

根據(jù)航空簽派專業(yè)課程體系，我校對實(shí)訓(xùn)計(jì)劃做出了以下安排，如表1所示。

表1 航空簽派專業(yè)實(shí)訓(xùn)計(jì)劃

5 結(jié)束語

簽派綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)是一個復(fù)雜的工程，高水平的簽派綜合實(shí)訓(xùn)室是培養(yǎng)優(yōu)秀簽派人才的重要手段，安陽工學(xué)院飛行學(xué)院堅(jiān)持以市場需求和就業(yè)為導(dǎo)向，以學(xué)生培養(yǎng)為根本，以建設(shè)一流的航空類專業(yè)人才為培養(yǎng)目標(biāo)，努力為學(xué)生謀出路，為中國民航做貢獻(xiàn)。

[1]張禹.航空公司運(yùn)行控制的發(fā)展與研究[J].硅谷，2012（16）:5-6.

[2]付令.中國民航交通運(yùn)輸高等教育改革構(gòu)想[J].中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào)，2007，18（6）:24-28.

[3]王巖韜，李蕊，趙嶷飛，等.航空公司運(yùn)行控制模擬驗(yàn)證平臺的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J].實(shí)驗(yàn)室研究與探索，2015，34（12）:73-77.

[4]王巖韜，李蕊.航空公司運(yùn)行控制模擬訓(xùn)練設(shè)備的設(shè)計(jì)[J].中國民用航空，2014（2）:72.

An yang Institute of Technology Construction of the Comprehensive Training room for Aviation Dispatch

SUN Shuxia,YANG Qingxiang
(Flight College of An yang Institute of Technology,An yang455000,China)

As a very practical work,the aviation diapatch not only requires dispatchers to have a solid knowledge of aviation,but also have a strong practical ability.The article introduces training objectives of the aviation dispatch profession and construction goal of the aviation dispatch comprehensive training room,plans the function of the aviation dispatch comprehensive training room,designs the professional training plan,and it can meet the requirements that students of dispatch profession familiaring with airlines environment,completing professional skills training,laying the foundation for Replacement Teaching Practice and employment.

Aviation dispatch;Virtual simulation training room;dispatcher

王彥永）

U8

A

1673-2928（2018）02-0123-03

D01:10.19329/j.cnki.1673-2928.2018.02.034

2018-01-30

孫書霞（1989-），女，河南商水人，安陽工學(xué)院飛行學(xué)院教師，主要從事空管簽派方向的教學(xué)與管理工作。