周甜

（東風(fēng)柳州汽車有限公司，廣西 柳州 545000）

隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，自主品牌主機(jī)廠的利潤壓力引發(fā)供應(yīng)商同行業(yè)出現(xiàn)低成本競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致單家供應(yīng)商的份額占比降低（零部件供應(yīng)商數(shù)量激增），出現(xiàn)約71%的供應(yīng)商采取降低品質(zhì)等級(jí)或質(zhì)量管理水平的方式降低成本，以提高自身競(jìng)爭(zhēng)力。調(diào)查顯示，45%的售后市場(chǎng)投訴問題由配套企業(yè)零部件降成本降質(zhì)量造成。換言之，在低成本壓力下，供應(yīng)商的降質(zhì)量舉措會(huì)直接影響零部件產(chǎn)品品質(zhì)，影響整車車輛感官品質(zhì)及售后市場(chǎng)顧客滿意度。

1 汽車零部件供應(yīng)商品質(zhì)管理

隨著經(jīng)濟(jì)全球化和科技的快速發(fā)展，供應(yīng)商品質(zhì)管理已形成一種系統(tǒng)化、集成化、敏捷化的管理模式。為適應(yīng)商業(yè)環(huán)境的急劇變化，企業(yè)的生存環(huán)境發(fā)生了很大變化。動(dòng)態(tài)的經(jīng)營環(huán)境使得供應(yīng)商品質(zhì)管理模式的快速反應(yīng)成為企業(yè)成功的關(guān)鍵因素之一，并強(qiáng)調(diào)需要加強(qiáng)靈活的供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇管理，盡可能地滿足企業(yè)的需求。抓住和提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，使企業(yè)適應(yīng)企業(yè)間日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)和內(nèi)外環(huán)境的日新月異的變化。在新的經(jīng)濟(jì)體制及管理理念下，舊的管理模式已不能滿足需要，企業(yè)面臨著新的挑戰(zhàn)。企業(yè)要回顧和發(fā)展自身的理性思維，必須重新思考和構(gòu)建自己的評(píng)價(jià)與選擇系統(tǒng)。而供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)作為供應(yīng)商品質(zhì)管理中的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，不僅能夠有效地發(fā)揮最大的作用，同時(shí)它還是供應(yīng)商品質(zhì)管理中的核心準(zhǔn)入條件，使高質(zhì)量資源供應(yīng)商鏈體系整合得以實(shí)現(xiàn)。

2 淺析零部件供應(yīng)商質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

供應(yīng)商產(chǎn)品質(zhì)量控制環(huán)節(jié)主要包括原材料入庫檢查控制、各工序質(zhì)量控制、出庫檢查控制、到主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)異常控制及最終售后市場(chǎng)終端用戶的異常響應(yīng)分析。持續(xù)對(duì)供應(yīng)商品質(zhì)管理、質(zhì)量管理水平進(jìn)行提升是前置供應(yīng)商品質(zhì)績效評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要活動(dòng)，它也指運(yùn)用質(zhì)量管理理論和供應(yīng)鏈管理理論在供應(yīng)商質(zhì)量管理活動(dòng)中對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)價(jià)、選擇和管理，目的是提升供應(yīng)商過程質(zhì)量保證能力，持續(xù)提供品質(zhì)符合或超越主機(jī)廠質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及最終市場(chǎng)客戶期望的產(chǎn)品，在整個(gè)組織的質(zhì)量管理中占據(jù)極其重要的地位。為維持良好的合作伙伴關(guān)系，在對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行質(zhì)量績效評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)站在發(fā)展的角度，注重對(duì)其長期合作發(fā)展能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。

供應(yīng)商質(zhì)量管理可以分為量產(chǎn)前和量產(chǎn)后2個(gè)階段，量產(chǎn)前的質(zhì)量管理主要集中在對(duì)潛在供應(yīng)商的質(zhì)量驗(yàn)證、質(zhì)量保證能力的考核等方面，而量產(chǎn)后的質(zhì)量管理工作則是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量一致性的管控和質(zhì)量的改進(jìn)活動(dòng)。優(yōu)質(zhì)的整車不僅依靠主機(jī)廠嚴(yán)格的質(zhì)量管控，還離不開品質(zhì)優(yōu)異的零部件企業(yè)。相較于流程化和機(jī)械化的生產(chǎn)過程，對(duì)供應(yīng)商的質(zhì)量管理則更具挑戰(zhàn)性。

在實(shí)際中，應(yīng)秉承“品質(zhì)經(jīng)營”的理念，盡可能提升在J.D.POWER質(zhì)量調(diào)研中的排名，獲得顧客認(rèn)可。圖1為量產(chǎn)前、量產(chǎn)后供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇示意圖（在量產(chǎn)前期對(duì)供應(yīng)商的評(píng)價(jià)、審核、選擇和質(zhì)量跟蹤及在量產(chǎn)后的質(zhì)量跟蹤、確認(rèn)和完善）。

3 供應(yīng)商選擇方式的研究

隨著零部件成本越來越低，供應(yīng)商采取降成本的方式各有不同，要想長期獲得較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，必須從提高品質(zhì)方向入手，對(duì)零部件生產(chǎn)過程質(zhì)量及實(shí)物質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施持續(xù)完善，在最大程度上確保所提供的零部件質(zhì)量符合顧客期望。供應(yīng)商選擇主要遵循“Q.C.D.S”原則，即質(zhì)量、成本、交付與服務(wù)并重的原則。

在平衡成本的因素下，對(duì)即將納入選擇的供應(yīng)商生產(chǎn)過程及體系過程實(shí)施有效的品質(zhì)提升，以符合選擇的標(biāo)準(zhǔn)，這屬于前置供應(yīng)商選擇的活動(dòng)。該項(xiàng)活動(dòng)也可以使企業(yè)適應(yīng)企業(yè)間激烈的競(jìng)爭(zhēng)、消費(fèi)者需求的急劇變化和現(xiàn)代信息技術(shù)的快速發(fā)展，是一種新的管理策略和概念。

隨著供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇的多樣化，本文主要探討自主品牌主機(jī)廠如何在低成本態(tài)勢(shì)下開展供應(yīng)商選擇的動(dòng)態(tài)管理，如何選擇合格的供應(yīng)商，如何實(shí)施前置供應(yīng)商選擇活動(dòng)，如何實(shí)施供應(yīng)商動(dòng)態(tài)提升與淘汰。

以下主要從選擇標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)度高的供應(yīng)商、選擇重點(diǎn)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量專項(xiàng)管理、采取末位供應(yīng)商限期整改的做法、采取供應(yīng)商凍結(jié)做法進(jìn)行闡述。

圖1 量產(chǎn)前、量產(chǎn)后供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇示意圖

3.1 選擇標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)度高的供應(yīng)商

隨著時(shí)代的發(fā)展，汽車零部件供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈，確認(rèn)供應(yīng)商已經(jīng)建立有一套穩(wěn)定、有效的質(zhì)量保證體系，具有生產(chǎn)所需特定產(chǎn)品的設(shè)備和工藝能力具有重要意義。部分供應(yīng)商為了應(yīng)對(duì)嚴(yán)峻的低成本態(tài)勢(shì)，在生產(chǎn)過程中對(duì)其質(zhì)量管理手段進(jìn)行更改，由原來的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理轉(zhuǎn)變?yōu)樽鞣皇降默F(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理，這在極大程度上影響了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性管控。為此，可在供應(yīng)商質(zhì)量選擇上運(yùn)用質(zhì)量體系評(píng)分細(xì)則條款選取標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)度高的供應(yīng)商，防止選取了不合適的供應(yīng)商而導(dǎo)致成本增加與質(zhì)量下降。

3.2 選擇重點(diǎn)供應(yīng)商實(shí)施質(zhì)量專項(xiàng)管理

對(duì)于極具低成本優(yōu)勢(shì)的供應(yīng)商，選擇性納入重點(diǎn)幫扶，制訂專項(xiàng)改善提升計(jì)劃重點(diǎn)提升，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)商過程質(zhì)量管理水平及實(shí)物水平的提升。主要通過運(yùn)用質(zhì)量體系評(píng)分細(xì)則條款，逐項(xiàng)對(duì)重點(diǎn)供應(yīng)商實(shí)施幫扶提升，通過月度現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)察的方式及驗(yàn)收整改資料的方式對(duì)整改效果進(jìn)行驗(yàn)證，同時(shí)跟蹤3個(gè)月供應(yīng)商零部件在主機(jī)廠現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量體系幫扶效果。該做法可提高高性價(jià)比供應(yīng)商占比。

3.3 采取末位供應(yīng)商限期整改的做法

對(duì)末位影響供應(yīng)商納入重點(diǎn)供應(yīng)商質(zhì)量實(shí)施專項(xiàng)提升，并規(guī)定時(shí)限（半年）整改，若未完成整改，則考慮暫停其新產(chǎn)品開發(fā)資質(zhì)。

3.4 采取供應(yīng)商凍結(jié)做法

若實(shí)施2次納入重點(diǎn)供應(yīng)商專項(xiàng)管理后，仍然未達(dá)到整改要求，且對(duì)結(jié)果質(zhì)量指標(biāo)影響嚴(yán)重，則納入供應(yīng)商凍結(jié)清單，由采購部實(shí)施供應(yīng)商凍結(jié)。

4 發(fā)揮車輛零件選用標(biāo)準(zhǔn)作用的策略

想要提高整個(gè)車輛制造行業(yè)的質(zhì)量，在競(jìng)爭(zhēng)趨向于白熱化的狀態(tài)下占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位就要求供應(yīng)商的在零件的選取階段能夠更好地對(duì)零件本身的質(zhì)量做出評(píng)估，并根據(jù)評(píng)估結(jié)果結(jié)合程度、供應(yīng)能力等眾多因素做出最有利于自身發(fā)展與競(jìng)爭(zhēng)力提升的選擇，對(duì)于目前零件供應(yīng)商選擇中存在的問題一一解決。

4.1 對(duì)零件供應(yīng)商統(tǒng)一管理

經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程逐漸推進(jìn)，給原有的零件生產(chǎn)提供了全球化發(fā)展的機(jī)遇，但也有挑戰(zhàn)。針對(duì)原有供應(yīng)關(guān)系制約零件供應(yīng)全球化的推進(jìn)，可以對(duì)現(xiàn)有的眾多零件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一管理，根據(jù)生產(chǎn)的種類進(jìn)行分類。這將是解決原有供應(yīng)關(guān)系被取代對(duì)當(dāng)?shù)亓慵蓮S商造成影響的一種方法，也是逐步引領(lǐng)本土零件生產(chǎn)商走上國際化的一條發(fā)展道路。

4.2 綜合多種因素建立考察標(biāo)準(zhǔn)

車輛的生產(chǎn)需要數(shù)量眾多的不同的生產(chǎn)零件，零件的選用對(duì)最終車輛制造產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)與制造起著決定性的作用。單單進(jìn)行零件的選取就需要考慮眾多不同的方面與因素，針對(duì)不同類型的車輛組裝，需要建立較為穩(wěn)定且全面的零件供應(yīng)選擇體系，一方面可以給車輛零件的選用提供有力的標(biāo)準(zhǔn)，防止因選取不合適的供應(yīng)商而導(dǎo)致成本增加、質(zhì)量下降，另一方面可以給零件生產(chǎn)商提供技術(shù)進(jìn)步的方向與競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展過程中提高自身競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展方向。

5 結(jié)束語

面對(duì)汽車制造行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范圍的逐漸擴(kuò)大與競(jìng)爭(zhēng)壓力的不斷增加，零部件的選材等與生產(chǎn)成本和整車質(zhì)量息息相關(guān)，在車輛零件選擇的過程中，主機(jī)廠必須有效運(yùn)用績效評(píng)價(jià)、質(zhì)量體系評(píng)價(jià)、日常/專項(xiàng)幫扶、限期整改/凍結(jié)方式對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行有效的評(píng)價(jià)與選擇，從而提高汽車行業(yè)零部件供應(yīng)商高性價(jià)比占比，通過供應(yīng)商評(píng)價(jià)與選擇的關(guān)卡，為主機(jī)廠在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)領(lǐng)先地位爭(zhēng)取非常有利的資源儲(chǔ)備及時(shí)機(jī)。

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