逄文文 呂淑然 張宇棟

首都經(jīng)濟貿(mào)易大學 安全與環(huán)境工程學院

隨著社會與經(jīng)濟的發(fā)展及城鎮(zhèn)化速度的加快，基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模建設(shè)，建筑行業(yè)在我國國民經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)組成中占據(jù)重要地位。隨之而來的是建筑施工過程中發(fā)生的各種安全事故，且其所涉及的事故傷亡率僅次于煤礦業(yè)，屬于安全生產(chǎn)形勢非常嚴峻的高危行業(yè)[1]。2016年第一季度，僅房屋市政工程全國發(fā)生生產(chǎn)安全事故68起、死亡85人，比去年同期事故起數(shù)增加1起，同比上升1.49%[2]。建筑施工工程安全生產(chǎn)總體形勢依然嚴峻，部分地區(qū)事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比上升。如此嚴峻的安全形勢之下，盡管大量的研究專心于努力消除不安全條件，甚至在世界范圍內(nèi)，建筑施工現(xiàn)場仍然被視為最危險的工作場所之一[3]。為了更深一層的改進，建筑業(yè)需要更多地關(guān)注消除人的不安全行為，提高工人安全行為的比率。本文的研究旨在深刻挖掘建筑工人安全行為和認知心理歷程，幫助理解工人安全行為背后的運作與反饋機制，為建筑工程的安全管理提供決策依據(jù)。

近幾年國內(nèi)有學者開始關(guān)注從工人行為的角度去分析建筑施工現(xiàn)場的不安全情況。葉貴指出了群體安全滿意度和群體行為規(guī)范對不安全行為意向的正向間接影響，驗證并修正了TPB[4]。韓豫研究了建筑工人不安全行為的形成過程，提出行為動機、行為實現(xiàn)難度和行為強化是影響建筑工人習慣性不安全行為形成的3個關(guān)鍵因素。分析當前關(guān)于工人行為的研究現(xiàn)狀，多聚焦于不安全的行為及其形成過程等問題，缺乏直接面向安全行為和安全行為背后的認知心理作用機制等方面的研究。

綜上所述，本文結(jié)合系統(tǒng)動力學的相關(guān)理論基礎(chǔ)和建模方法，發(fā)揮系統(tǒng)動力學在處理復(fù)雜系統(tǒng)方面的優(yōu)勢，從系統(tǒng)的角度分析安全行為的形成和認知心理機制；通過建立反饋回路，模擬各因素之間的因果發(fā)生關(guān)系，加深對建筑工人安全態(tài)度和行為之間復(fù)雜的反饋原理的理解程度；更加明確地呈現(xiàn)建筑工人對待安全行為的態(tài)度導(dǎo)向運作規(guī)律，為后續(xù)的定量分析奠定基礎(chǔ)。

1 建筑工人安全行為與認知心理歷程

人的態(tài)度會影響行為的傾向[5]。建筑工人所做出的安全行為或者不安全行為是由他們對待安全的態(tài)度決定的，為更好地理解工人的安全態(tài)度如何影響安全行為，需進一步研究他們的心理歷程。態(tài)度取決于人們?nèi)绾胃兄L險。以前的事故經(jīng)驗可以影響工人的安全態(tài)度。一旦工人通過收集各種信息感知到風險的存在，就會在某感知到的風險基礎(chǔ)上形成他的安全態(tài)度。然后，這個工人決定是否基于已經(jīng)形成的態(tài)度而做出行動。帶著這些特殊的意圖，工人做出行動并且會接收到相應(yīng)行動的結(jié)果。最后，這個結(jié)果又會變成工人風險認知的重要資源，這樣構(gòu)成一個反饋環(huán)。反饋環(huán)是理解工人心理歷程的關(guān)鍵，如圖1。

圖1 工人安全行為決策反饋環(huán)

從一般概念理解，知覺是人通過添加和處理來自近端刺激的信息而獲得的感覺，也是工人會對信息進行主動選擇、整合和建造。風險感知是指工人對于風險的判斷，風險感知能力的大小因人而異，跟個體經(jīng)歷和安全意識水平有關(guān)。人們往往趨向于過高地估計自己控制或預(yù)防事故的能力，導(dǎo)致實際風險遠高于感知風險，是導(dǎo)致工人故意做出不安全行為的主要原因。

態(tài)度是指當面對一個特定事物時，對它做出你是否喜愛以及喜愛程度的評估。通常工人面對風險的態(tài)度是趨于樂觀主義的，但在他經(jīng)歷了一個無損傷的事件或事故之后，這個態(tài)度可能就會變得悲觀。

意圖是關(guān)于是否要執(zhí)行某行為的一個決定。比如說當一個工人打算執(zhí)行一個安全行為時，由于他具有與這個意圖相反的習慣，從而阻撓了安全行為的執(zhí)行。

結(jié)果可以被劃分為安全的和不安全的兩類。其中不安全的結(jié)果包括那些被工人自己或者其他相關(guān)的工人所造成的事故或者事件。事故是一系列可導(dǎo)致不受歡迎的結(jié)果的事件，而事件就是系列事件被引發(fā)但是在它造成令人不悅的結(jié)果之前被停止了的近意外事故。

2 安全行為影響因素識別與反饋回路構(gòu)建

系統(tǒng)動力學（System Dynamics）模型的特點是用整體的方式關(guān)注反饋結(jié)構(gòu)和合成行為去理解復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)各要素因果關(guān)系[6]。與安全有關(guān)的系統(tǒng)往往是復(fù)雜的巨系統(tǒng)，將SD模型應(yīng)用到本文關(guān)于建筑工人安全行為及認知心理的研究，建立起建筑工人安全行為及認知心理因果反饋圖，如圖2。

圖2 建筑工人安全行為及認知心理因果反饋圖

接下來分別討論行為決策環(huán)、樂觀主義和事故后恢復(fù)環(huán)、習慣于適應(yīng)性回路的反饋機制。

2.1 行為決策環(huán)

通常建筑工人在工地現(xiàn)場感知風險時，是基于現(xiàn)場有多危險來進行判斷的。這是一個主觀的測度，即使面對同樣的風險，得出的風險值也因人而異。本文暫且把這個主觀的感知測度命名為感知系數(shù)（GZ），并將其定義為感知到的風險與實際風險的比值。譬如，若GZ值等于100%，那么工人感知到的風險等于實際存在的風險；若GZ值為200%，也就是相比之下工人對事故風險高估了一倍。

①個人感知風險→安全行為效用→安全行為意圖→安全行為→總的事故→感知到的事故發(fā)生頻率→感知系數(shù)→個人感知風險

回路①是負反饋回路，表示安全行為對總的事故具有直接的負影響，而總的事故又會通過感知到的事故發(fā)生頻率、感知系數(shù)間接作用于感知風險，阻礙感知風險的增加，使之達到動態(tài)平衡。

另外，還有一些因素會影響到回路的動態(tài)運作。如可接受風險，假設(shè)兩個工人感知到同樣的風險程度，因他們對于某一風險的可接受程度不同，所以可能會有不同的行為和心理反應(yīng)。

安全效用，基于感知到的風險和可接受風險，工人會評估安全行為的效用，來做出一個關(guān)于他對待安全行為態(tài)度的決策。影響安全效用的因素有對風險的評估、給予工人的激勵、為此要承擔的不便等。一旦工人評估出安全行為的效用，將會影響工人的安全態(tài)度和行為，轉(zhuǎn)而影響事故的發(fā)生。

事故的交流，如果建筑工地發(fā)生一個事故，工人之間會傳播交流關(guān)于事故的消息，這個傳播的速率取決于工人們關(guān)于事故的交流效率和頻率。

2.2 樂觀主義和事故后恢復(fù)環(huán)

由于人的樂觀主義傾向，建筑工人們普遍有高估周圍安全條件的傾向。雖然GZ值可能因為事故的發(fā)生而增長，但是隨著時間的流逝和因為采取安全行為會帶來不便，工人的反應(yīng)會從悲觀的狀態(tài)逐漸返回到樂觀的狀態(tài)。然而在另外一些情況下，那些經(jīng)歷過或者目睹過嚴重事故的工人，由于事故造成了不可完全恢復(fù)的外傷，因而不會完全恢復(fù)到樂觀主義狀態(tài)。在這種情況下，因嚴重的事故而增長的GZ值可以減少樂觀主義恢復(fù)的可能性，轉(zhuǎn)而再次使GZ值增長。結(jié)果就是，工人的樂觀主義能力隨著事故累加而減少，因此形成了平衡的回路②。

②樂觀的能力→樂觀主義恢復(fù)→感知系數(shù)→個人感知風險→安全行為效應(yīng)→安全行為意圖→安全行為→總的事故→感知到的事故總量→樂觀的能力

回路②是負反饋回路，樂觀的能力越高會直接影響樂觀主義恢復(fù)的上升，而越樂觀，感知到的風險即感知系數(shù)的分子就越小，從而感知系數(shù)降低，間接通過個人感知風險、安全行為效用、安全行為意圖、安全行為、總的事故、感知到的事故總量影響到樂觀的能力，最終達到平衡。

2.3 習慣與適應(yīng)性回路

習慣是一個人不愿改變原有狀態(tài)或動作方式的惰性，建筑工人的習慣可以影響他們對待安全行為的態(tài)度。安全習慣是指與事故發(fā)生相關(guān)的組織成員個人的日常動作方式，如人們過馬路看信號就是一種遵守規(guī)章的習慣[6-7]。工人由于操作的老習慣，他們在形成新的導(dǎo)向安全行為的態(tài)度或者在執(zhí)行某個意圖時就會面臨困難。因為他會面臨阻力，也許是不習慣或者忘記新的規(guī)則。這個過程通過一個增強環(huán)③來表示。

③安全行為比率→習慣的惰性→安全行為→安全行為比率

回路③是一個負反饋回路，如果一個工人被強制要求比他目前的行為安全很多地做出行動，那么他可能會因為這個更加安全的行為遇到很多麻煩。由于這個不方便或者說麻煩是安全行為效用的預(yù)期調(diào)節(jié)因素，所以他可能產(chǎn)生對安全行為抵觸的態(tài)度。

3 建筑工人安全行為及心理歷程SD模型構(gòu)建

3.1 系統(tǒng)變量的選取

在選取變量時，既要反映建筑工人的安全行為，又要考慮對工人安全行為有直接影響因素的變化以及人員認知心理過程的關(guān)聯(lián)因素。同時還要兼顧工人與其他工人的互動交流影響因素，如事故交流等。因此，需要深入、客觀分析評價系統(tǒng)中構(gòu)成安全行為系統(tǒng)的要素及體系的結(jié)構(gòu)，最終確定狀態(tài)變量為3個，速率變量為4個，輔助變量為16個，具體變量說明，見下表。

表 安全行為系統(tǒng)研究變量選取

3.2 SD流圖的建立

根據(jù)所選變量，在因果圖的基礎(chǔ)上，用Vensim軟件作為輔助工具，初步制作出建筑工人安全行為的心理歷程流圖，如圖3。

圖3 建筑工人安全行為及認知心理歷程流圖

給予激勵可以提高工人安全行為，安全行為激勵是③習慣性回路的引發(fā)因子，也就是給予激勵可以改變工人對待安全行為的習慣。因為激勵可以增加安全行為的效用從而提高安全行為的比率。隨著工人反復(fù)持續(xù)地表現(xiàn)出安全的行為，它就成長為一個安全習慣。

安全態(tài)度在工人的心理歷程中扮演著重要的角色。在事故和安全態(tài)度之間是有聯(lián)系的，如事故交流水平可以顯著地影響事故和GZ值之間的聯(lián)系，它是控制安全態(tài)度的一個重要因素。如果工人之間有效地交流事故，就會有更多的工人意識到事故，工人更加小心謹慎，繼而提高GZ值。因為事故使得工人對于事故風險更加敏感，所以增加交流水平是一個可以誘導(dǎo)工人安全地行為的有效政策。

當一個工人得知發(fā)生了一個事故，如果他相信他自己永遠都不可能經(jīng)歷這樣類似的事故，也就是他沒有把自己沉浸到事故里，那么他可能并不會嚴肅看待這個事故。如果他沉浸到已發(fā)生的事故當中，那么就會對事故變得更加敏感，并且為了避免遭遇事故而在行為上表現(xiàn)地更加安全。

3.3 模擬仿真及評價

在確定了各狀態(tài)變量、速率變量、輔助變量和常量之后，需要采用科學的方法對變量進行賦值和方程的建立。實際工程項目場景中，安全激勵、安全態(tài)度、事故沉浸度三個因素對工人安全行為起到重要影響作用。

在接下來的研究中，將通過數(shù)值的模擬定量化地分析和呈現(xiàn)建筑工人安全行為與心理歷程，就控制的三個因素進行分析，模擬感知系數(shù)GZ值和安全行為比率等的因果變化關(guān)系，作為衡量工人安全行為及心理歷程的改進指標，為安全管理決策提供參考依據(jù)。

4 結(jié)論

（1）建筑工人安全行為的產(chǎn)生和運轉(zhuǎn)系統(tǒng)是一個龐大又復(fù)雜的巨系統(tǒng)，系統(tǒng)動力學恰好適用于對其中相互作用的要素進行反饋分析。本文以認知心理學、安全行為學、系統(tǒng)動力學等學科為基礎(chǔ)，通過分析影響建筑工人安全行為和認知心理歷程的因素，確定出系統(tǒng)研究需要考慮的變量，建立起感知風險、安全行為執(zhí)行、事故交流水平、樂觀主義影響等要素之間相互作用和影響的因果反饋機制。

（2）所建模型具有實踐應(yīng)用潛能：給出了建筑工人對安全行為的認知過程更深刻的理解，幫助分析導(dǎo)向建筑工人安全行為及認知心理歷程的運轉(zhuǎn)規(guī)律，彌補現(xiàn)階段對于工人安全行為及認知心理過程掌握的不足。

[1] Farooqui U H. Achieving Zero Accidents-A Strategic Framework for Continuous Safety Improvement in the Construction Industry[D].Miami：Florida International University,2011

[2] 中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部.2016年一季度房屋市政工程生產(chǎn)安全事故情況通報[DB/OL].(2016-4-18)[2017-8-1].http：//finance.sina.com.cn/roll/2016-04-18/docifxriqqv6186686.shtml

[3] 段帥亮.建筑工人不安全行為機理及治理研究[D].重慶：重慶大學,2015

[4] 葉貴,陳夢莉,汪紅霞.建筑工人不安全行為意向TPB修正模型研究[J].中國安全科學學報,2015,25(1)：145-151

[5] (美)Kathieen M.Galotti著,吳國宏等譯.認知心理學[M].西安：陜西師范大學出版社,2005

[6] 王其藩.系統(tǒng)動力學［M］.上海：上海財經(jīng)大學出版社,2009

[7] 傅貴,張?zhí)K,董繼業(yè),等.行為安全的理論實質(zhì)與效果討論[J].中國安全科學學報,2013,23(3)：150