周罡

摘要：橋梁工程施工中高墩施工技術(shù)的運(yùn)用比較普遍，但是其施工難度比較大，施工過(guò)程中必須選擇合適的高墩施工技術(shù)。隨著橋梁工程規(guī)模的擴(kuò)大，新式的高墩施工技術(shù)在不斷完善，必須要結(jié)合橋梁高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行，提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

關(guān)鍵字：高墩施工技術(shù)；橋梁工程；應(yīng)用

隨著我國(guó)橋梁工程建設(shè)的快速發(fā)展，其施工技術(shù)也在不斷進(jìn)步，高速公路建設(shè)中跨越深溝谷的高墩橋梁施工得到了廣泛應(yīng)用。而且橋梁施工有其自身的特點(diǎn)和要求，不僅增加了工程施工難度，而且影響了工程的進(jìn)度。目前橋梁工程施工數(shù)量多，工作面積小，施工條件差，建造的高墩技藝差等等問(wèn)題還比較多。

一、高墩施工技術(shù)在橋梁工程中的施工特點(diǎn)

（一）施工周期長(zhǎng)

橋梁高墩施工上一種高空作業(yè)，其對(duì)應(yīng)的模板受力有自身的體系，一次澆筑高墩柱的混凝土高度在4-6 m。如果高墩施工超過(guò)20 m，其施工次數(shù)必須在4 -10次。由此可見(jiàn)，每根墩柱的施工周期比較長(zhǎng)，如果考慮機(jī)械設(shè)備的影響，有些墩柱施工的周期可能會(huì)在5個(gè)月以上[1]。

（二）計(jì)量支付周期長(zhǎng)

根據(jù)業(yè)主計(jì)量的要求，整個(gè)墩柱在完成后的最后一次混凝土齡期計(jì)量需要在28 h以上。如果高墩柱施工不能滿(mǎn)足計(jì)量原則規(guī)定，大量高墩柱施工就難以完成，容易增加施工單位的資金負(fù)擔(dān)，使得墩柱施工中后期橋梁上鉤大梁的預(yù)制場(chǎng)建設(shè)存在困難。因?yàn)楦叨罩氖┕ぶ芷谳^長(zhǎng)，次數(shù)多，在很時(shí)間內(nèi)里完成的墩柱延米數(shù)大，使得長(zhǎng)時(shí)間的施工中承包商資金供應(yīng)存在問(wèn)題。

（三）設(shè)備和模板投入多

單個(gè)高墩柱的施工周期長(zhǎng)，必須要在總工期內(nèi)完全，所以在各大橋梁高墩柱施工中可以運(yùn)用平行作業(yè)施工組織的方法進(jìn)行，保證每根墩柱配置的高度模板不低于6m，模板投入比較大。而且高墩柱的施工必須有大噸位的吊車(chē)配位，橋梁的高墩柱通常都在不同山溝里分散，使得吊車(chē)設(shè)備調(diào)配困難，增加了機(jī)械設(shè)備中的投入。目前我國(guó)國(guó)內(nèi)不重視高墩施工技術(shù)工程的后期維護(hù)和保養(yǎng)，使得不合理的實(shí)施方案得不到補(bǔ)救，尤其是我國(guó)各地區(qū)復(fù)雜多變的地理?xiàng)l件，使得其具體施工過(guò)程出現(xiàn)很多問(wèn)題，嚴(yán)重影響了橋梁工程后期效益的發(fā)揮。

二、高墩施工技術(shù)在橋梁工程中的應(yīng)用

（一）測(cè)量放樣

橋梁高墩施工的工程量大，而且其施工進(jìn)度必須要在工期內(nèi)完成，所以在制定施工計(jì)劃后要及時(shí)進(jìn)行測(cè)量和放樣。測(cè)量時(shí)要制定測(cè)量工作計(jì)劃，將測(cè)量環(huán)節(jié)逐步落實(shí)，防止對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。同時(shí)也要在測(cè)量前進(jìn)行樁基頂部的清理清潔，對(duì)樁基的中心點(diǎn)和墩柱的鋼筋中心進(jìn)行精確定位放樣，這樣才能保證橋梁高墩施工的準(zhǔn)確性，這是橋梁施工流程的必備環(huán)節(jié)。

（二）搭設(shè)支架

搭設(shè)高墩支架包括門(mén)式鋼管支架和橋梁安全爬梯的搭設(shè)，它們都是高墩施工過(guò)程中的必要施工環(huán)節(jié)。在搭設(shè)支架時(shí)，要保證支架的功能就必須對(duì)支架的沉陷深度進(jìn)行控制，及時(shí)檢查支架質(zhì)量，保證其強(qiáng)度和剛度等參數(shù)。而且也要對(duì)立桿、施工、地基的荷載范圍、配件自重等內(nèi)容進(jìn)行受力驗(yàn)算，保證高墩施工工程的安全性[2]。搭設(shè)支架時(shí)，首先要壓實(shí)整平基土，在高墩前后方向搭設(shè)支架和爬梯，后側(cè)支架進(jìn)行輔助連接，進(jìn)行對(duì)拉固定需要在沿墩柱切線(xiàn)位置連接前方支架爬梯和后方支架。最后就要逐層搭設(shè)支架，在橫桿和立桿施工后對(duì)剪刀撐進(jìn)行連接作業(yè)。

（三）模板工程

目前高墩橋梁施工中運(yùn)用最廣泛的施工模板就是定型鋼模板，并進(jìn)行整體拼裝或翻模施工。在開(kāi)始施工前，必須要嚴(yán)格篩選模板材料，一般墩模板的制作材料首選是鋼材，因?yàn)殇摬囊准庸?、表面光滑度高，便于控制其?qiáng)度和高度。而且還要保證其尺寸與工程施工設(shè)計(jì)相吻合，所以必須對(duì)模板的尺寸進(jìn)行檢查。在施工人員安裝模板時(shí)，安裝位置必須與設(shè)計(jì)的預(yù)定位置一致，運(yùn)用高強(qiáng)螺栓來(lái)進(jìn)行高墩模板的連接，安裝時(shí)同斷面正反交錯(cuò)，保證模板的連接強(qiáng)度和穩(wěn)固性。

（四）鋼筋下料

在切斷鋼筋操作時(shí)，要運(yùn)用合適的方法使用輔助機(jī)械進(jìn)行鋼筋的切斷工作。在剝肋操作中要對(duì)進(jìn)刀力度進(jìn)行控制，這樣才能保證剝肋的效果。在施工人員連接鋼筋時(shí)，要保證鋼筋和螺紋套數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，就要充分發(fā)揮輔助機(jī)械實(shí)現(xiàn)螺紋套和鋼筋的連接。在加工棚進(jìn)行鋼筋綁扎作業(yè)時(shí)，首先要結(jié)合工序和技術(shù)規(guī)范對(duì)鋼筋進(jìn)行調(diào)直、彎折等加工操作，同時(shí)施工人員也要對(duì)連接的距離進(jìn)行控制，保證其在4-5米間。這樣才有利于節(jié)約成本，不斷提高施工進(jìn)度，縮短施工周期，減少材料的消耗。在鋼筋加工結(jié)束后也要及時(shí)進(jìn)行編號(hào)進(jìn)行堆放，根據(jù)施工進(jìn)度在高速公路橋梁現(xiàn)場(chǎng)堆放，其規(guī)范焊接作業(yè)可以由吊車(chē)吊到工作平臺(tái)進(jìn)行[3]。

（五）澆筑混凝土

供應(yīng)商品混凝土的單位要做好技術(shù)交底工作，對(duì)于拌合的時(shí)間、質(zhì)地均勻、顏色等方面要做好監(jiān)督管理，混凝土攪拌要使用強(qiáng)制型的攪拌機(jī)進(jìn)行。施工現(xiàn)場(chǎng)混凝土澆筑力度的強(qiáng)化要通過(guò)管道來(lái)運(yùn)輸，并結(jié)合橋梁墩身特點(diǎn)在混凝土澆筑中進(jìn)行分段澆筑，此時(shí)也要對(duì)施工支架、鋼筋、模板等進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，保證其接縫的嚴(yán)密性。在實(shí)際澆筑中，要運(yùn)用混凝土輸送泵來(lái)澆筑設(shè)置穩(wěn)固堅(jiān)實(shí)的施工平臺(tái)，由專(zhuān)業(yè)的工作人員檢查預(yù)埋件情況，防止其出現(xiàn)位移變形等現(xiàn)象，保證其位置的準(zhǔn)確性，比如拉桿、支架、鋼筋、模板和錨桿螺栓等位置尺寸。同時(shí)在高墩柱混凝土澆筑過(guò)程中施工單位也要結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙和施工方案對(duì)分段澆筑工作縫進(jìn)行降低，這樣才能保證高速公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。在進(jìn)行接縫處理時(shí)，必須要使得前后分段澆筑的高墩柱混凝土外觀一致，通過(guò)振搗工作來(lái)防止蜂窩或汽水泡等現(xiàn)象的發(fā)生，使得模板周?chē)幕炷帘砻婀饣枬M(mǎn)充實(shí)。在高墩施工結(jié)束后還要做好墩身和臺(tái)身的養(yǎng)護(hù)工作，結(jié)合施工方案進(jìn)行定期灑水，或者運(yùn)用使用養(yǎng)生布來(lái)包裹。

結(jié)語(yǔ)：

作為整個(gè)橋梁建設(shè)的基礎(chǔ)和關(guān)鍵，高墩施工技術(shù)為高速公路橋梁工程建設(shè)提供了保證，對(duì)高速公路橋梁質(zhì)量的穩(wěn)定性產(chǎn)生直接影響。因此，在建設(shè)橋梁高墩時(shí)，要結(jié)合其施工特點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)，把握施工的要點(diǎn)和主要技術(shù)，預(yù)想施工中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，加強(qiáng)高墩施工技術(shù)的運(yùn)用，提高高速公路橋梁高墩的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉彥賓.高速公路橋梁高墩施工技術(shù)方案與質(zhì)量管控要點(diǎn)[J].交通世界，2017（20）：99-100.

[2]肖末，肖聰.淺析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)及質(zhì)量控制措施[J].中國(guó)科技博覽，2015（43）：153.

[3]賀強(qiáng).淺析高速公路橋梁高墩施工技術(shù)[J].低碳世界，2016（18）：187-188.