吳自升

摘要： 地鐵的施工質(zhì)量是保證地鐵正常運(yùn)行的基礎(chǔ)，在地鐵施工中做好車站防水堵漏工作，也是提升地鐵施工質(zhì)量，確保安全運(yùn)行的有效措施。在地鐵施工過(guò)程中，防水堵漏工作還存在一系列的施工缺陷，由此可能會(huì)給地鐵運(yùn)行造成相應(yīng)的安全隱患，基于此，本文主要就防水堵漏技術(shù)在地鐵施工的的應(yīng)用進(jìn)行分析，從工程實(shí)例角度把握施工要領(lǐng)，有效提高地鐵施工質(zhì)量。

Abstract： The construction quality of the subway is the basis of ensuring the normal operation of the subway. The waterproofing and plugging work is a good measure to improve the subway construction quality and ensure the safe operation of the station. In the process of subway construction， there are still a series of construction defects in the waterproofing and plugging work， which may cause corresponding safety risks for the subway operation. Based on this， this paper mainly analyzes the application of waterproof plugging technology in subway construction to grasp the essentials of construction from the perspective of engineering practice and effectively improve the quality of subway construction.

關(guān)鍵詞： 地鐵施工；防水堵漏；技術(shù)應(yīng)用

Key words： subway construction；waterproof plugging；technical application

中圖分類號(hào)：U231+.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2018）10-0229-02

0 引言

地鐵工程項(xiàng)目不斷改善城市發(fā)展，隨著城市道路結(jié)構(gòu)的變化，地鐵施工也變得越來(lái)越復(fù)雜。因此在實(shí)際施工過(guò)程中對(duì)施工技術(shù)的要求不斷提高。其中采用防水堵漏技術(shù)可以在整個(gè)施工過(guò)程及地鐵的日后運(yùn)營(yíng)中起到安全保障作用。因此這種技術(shù)也成為越來(lái)越多的施工單位降低質(zhì)量成本的常用技術(shù)。通過(guò)應(yīng)用防水堵漏技術(shù)，能盡可能地避免地鐵站的整體結(jié)構(gòu)安全受影響，有效推進(jìn)城市化的發(fā)展。

1 工程概況

以某市地鐵施工為例，對(duì)地鐵施工進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。該工程施工位置處于城市中心，整體的設(shè)計(jì)需要保留換乘站點(diǎn)，因此整體的道路設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出丁字形。同時(shí)將換乘點(diǎn)設(shè)置在整個(gè)道路結(jié)構(gòu)的中心位置。對(duì)于地鐵口的設(shè)計(jì)主要采用的是4口設(shè)計(jì)，同時(shí)為有效疏通人流量，需要在特定出口位置設(shè)置出一定數(shù)量的備用出入口。鑒于水文地質(zhì)復(fù)雜較大，在設(shè)計(jì)及施工過(guò)程中防水堵漏工作將成為地鐵項(xiàng)目施工成功的關(guān)鍵內(nèi)容。在具體施工過(guò)程中需要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，保證整個(gè)施工過(guò)程中的使用到的結(jié)構(gòu)不會(huì)出現(xiàn)漏水現(xiàn)象。同時(shí)對(duì)于施工細(xì)節(jié)的處理，比如施工縫合變形縫的施工應(yīng)該根據(jù)施工結(jié)構(gòu)的具體情況，選擇合理的施工技術(shù)，確保施工中質(zhì)量的同時(shí)，提高施工效率，從而有效避免堵漏的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)降低施工成本的目的。對(duì)明挖主體施工主要采用的施工工藝主要是封閉式防水鋼筋混凝土作業(yè)，對(duì)于側(cè)墻和地板主要采用自粘聚酯胎改變?yōu)r青防水材料，頂板采用防水涂料，從而保證作業(yè)要求，確保整體施工質(zhì)量。

2 地鐵施工中防水堵漏存在的問(wèn)題

在地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中，由于混凝土機(jī)構(gòu)變形出現(xiàn)一定程度的裂縫是施工過(guò)程中經(jīng)常出現(xiàn)的問(wèn)題。這些裂縫在很大程度上會(huì)導(dǎo)致滲水情況的出現(xiàn)，同時(shí)一旦地鐵項(xiàng)目過(guò)程中出現(xiàn)滲水，將會(huì)導(dǎo)致存在嚴(yán)重的安全隱患，對(duì)地鐵運(yùn)行的造成嚴(yán)重安全隱患。在工程實(shí)際施工中，使用單一的橡膠止水帶進(jìn)行處理難以解決裂縫的整體問(wèn)題，因此需要引起技術(shù)人員的高度重視，及時(shí)妥善對(duì)縫隙進(jìn)行處理。縫隙的前期處理對(duì)著整個(gè)防水滲透工作至關(guān)重要，前期一旦發(fā)生問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致密閉性較差，日常運(yùn)行中加大滲水風(fēng)險(xiǎn)，出現(xiàn)嚴(yán)重的漏水隱患。當(dāng)前由于施工技術(shù)人員安全意識(shí)淡薄，加上技術(shù)方面的限制，導(dǎo)致對(duì)混凝土變形裂縫的判斷以及相關(guān)處理技術(shù)的選擇出現(xiàn)一定問(wèn)題。部分施工企業(yè)為追求經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)混凝土材料的選擇存在一定問(wèn)題，同時(shí)在配比情況，將會(huì)導(dǎo)致不達(dá)標(biāo)現(xiàn)象。加上振搗不充分等問(wèn)題，將會(huì)進(jìn)一步加大滲水發(fā)生的可能性。

3 地鐵施工中防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用

地鐵施工中防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：明挖主體部分的防水堵漏施工、暗挖結(jié)構(gòu)的防水堵漏施工以及附加防水層的施工。

3.1 明挖主體部分的防水堵漏施工

在地鐵施工中，明挖車站的主體結(jié)構(gòu)防水，主要包括以下幾點(diǎn)：側(cè)壁和底板的防水施工技術(shù)、頂板防水層設(shè)計(jì)技術(shù)。

3.1.1 側(cè)壁和底板的防水施工技術(shù)

側(cè)壁和底部的防水施工主要采用改性瀝青防水卷材自粘聚酯4mm，此工藝的施工在設(shè)計(jì)中，應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：首先，自粘聚酯改性瀝青防水膜要保證材料水平先進(jìn)的設(shè)計(jì)原理，所有位置均不能馬虎，防止對(duì)施工質(zhì)量造成影響。其次，在施工進(jìn)程中，為確保施工正常進(jìn)行，要對(duì)當(dāng)?shù)氐奶鞖馇闆r進(jìn)行了解，應(yīng)在6～34℃的條件下施工，或者臨時(shí)建設(shè)住房，避免施工中的材料在空氣中長(zhǎng)時(shí)間暴露[2]。在施工中為了確保施工現(xiàn)場(chǎng)的粘度，和表面涂料施工的均勻性，施工進(jìn)度完成后，需用聚氨酯材料對(duì)其進(jìn)行密封。完成后，再使用聚氨酯涂料防水材料進(jìn)行兩次密封。

3.1.2 頂板防水的施工

在頂板防水層的施工中，要滿足一下幾個(gè)要求：首先，對(duì)頂板表面的涂層進(jìn)行清理施工，清除表面的灰塵，在陰陽(yáng)角位置的基礎(chǔ)上需要按照設(shè)計(jì)大樣施工。在施工的基礎(chǔ)面上如有水存在，涂料施工前需要清理水面以及污漬。進(jìn)而控制好防水層的厚度，在具體施工厚度的控制過(guò)程中，涂層的厚度和涂刷次數(shù)是兩個(gè)重要的參數(shù)。

最后要完成變形縫接頭與施工縫接頭的施工，在做好這部分工作時(shí)應(yīng)該嚴(yán)格按照以下兩個(gè)原則進(jìn)行施工：第一，對(duì)于施工縫、變形縫止水帶的位置應(yīng)該精準(zhǔn)定位，并保證施工過(guò)程中全部橡膠接頭密閉性良好。第二，在施工完成后應(yīng)該通過(guò)調(diào)整中心位置保證在變形接頭的居中。

在施工縫、變形縫防水施工的過(guò)程中，還應(yīng)該保證混凝土的震動(dòng)性良好，保證防水堵漏工作達(dá)到最佳效果。在施工完成后，還應(yīng)該通過(guò)安裝適當(dāng)?shù)慕铀械确绞綄?duì)整個(gè)施工工程進(jìn)行完善。具體施工過(guò)程中會(huì)面臨接縫施工的問(wèn)題，這種施工方式在整個(gè)施工過(guò)程中也是不可避免的[3]。主要是受到兩個(gè)因素的影響，首先是混凝土的連續(xù)澆筑工作只能控制在一定時(shí)間內(nèi)，另外就是在施工過(guò)程中由于施工結(jié)構(gòu)的差異，因此在施工過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)不可避免的間隙情況，因此不管施工什么樣的接縫施工手段，都不能達(dá)到完美的施工效果。因此主要可以通過(guò)施工橡膠止水處理，保證水處理的效果。

3.2 暗挖結(jié)構(gòu)施工防水堵漏施工技術(shù)

在地鐵施工開(kāi)挖施工過(guò)程中，防水堵漏技術(shù)的應(yīng)用具有更多的選擇性。具體是通過(guò)多種施工技術(shù)形成完善的施工體系，最終實(shí)現(xiàn)多重防水施工開(kāi)挖，具體施工的施工技術(shù)包括復(fù)合防水層和預(yù)灌漿等施工技術(shù)。防水板在防水堵漏施工中具有非常重要的作用，也是整個(gè)施工結(jié)構(gòu)中最重要的部分。因此在具體施工過(guò)程中應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：保證在進(jìn)行防水板施工前，確?；嫫秸Ч己?，同時(shí)還要嚴(yán)格檢查施工過(guò)程中存在水漬情況，在具體施工前要保證各項(xiàng)施工條件正常。

另外，在施工灌漿過(guò)程中，需要完成對(duì)混凝土表面的嚴(yán)格清洗，這部分施工也是整個(gè)施工的重要基礎(chǔ)。噴射混凝土混凝土表面施工效果直接影響工程施工的平整程度。最終通過(guò)將防水板粘附在相應(yīng)的土工織物上，同時(shí)利用水泥釘完成最終的固定工作。最終在防水板的鋪設(shè)施工過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格遵循工程施工的方向性，保證各項(xiàng)施工標(biāo)準(zhǔn)和施工流程的完整性。

3.3 附加防水層施工技術(shù)

在地鐵施工過(guò)程中在迎水面需要設(shè)置防水泥沙漿防水層、卷材防水層和涂料防水層等物質(zhì)，使用這些材料的主要用途是加強(qiáng)結(jié)構(gòu)防水性能。具體施工過(guò)程中需要嚴(yán)格使用厚度為1.5mm的EVA合成樹(shù)脂防水板以及400gm2無(wú)紡布襯墊，從而提高防水效果。在車站主體部分使用的主要是膨潤(rùn)土防水毯，在頂板部分防水采用的是單組分聚氨脂涂膜，進(jìn)而保證各個(gè)區(qū)域的防水效果。

4 地鐵施工中應(yīng)用防水堵漏技術(shù)的相關(guān)注意事項(xiàng)

為保證地鐵施工過(guò)程中，防水堵漏施工技術(shù)得以順利應(yīng)用，應(yīng)該嚴(yán)格注意以下幾個(gè)方面：

第一，地鐵項(xiàng)目施工過(guò)程中，容易出現(xiàn)在地鐵施工過(guò)程中，初期施工注漿作業(yè)完成后，需要嚴(yán)格檢查表面的水漬或者污泥情況，確保要做到及時(shí)清理，在保證表面干凈后方可進(jìn)行防水板防水板鋪設(shè)，避免后續(xù)堵漏施工受到影響。

第二，在注漿施工過(guò)程中，混凝土表面情況將會(huì)對(duì)著整體施工造成嚴(yán)重影響混凝土表面存在突起、坑洼現(xiàn)象需要按照相關(guān)技術(shù)及時(shí)進(jìn)行相應(yīng)處理，保證混凝土表面的平整性，才能完成具體的施工，從而保證后續(xù)施工的正常。

第三，地鐵項(xiàng)目中襯墊粘貼土工布為基礎(chǔ)，同時(shí)要嚴(yán)格保證混凝土表面使用水泥釘進(jìn)行固定處理，確?；炷两Y(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

第四，在施工過(guò)程中對(duì)于不同的施工結(jié)構(gòu)和施工位置，在防水板的選擇以及鋪設(shè)方向上應(yīng)該有所區(qū)別，環(huán)向鋪設(shè)適用于拱墻部分，底板施工通常使用縱向鋪設(shè)[4]。不管選擇什么樣的施工方式，都要保證施工流程的標(biāo)準(zhǔn)性，確保施工質(zhì)量，最終防水層表面應(yīng)該做到光滑，并有效降低施工過(guò)程中的安全隱患，從而不斷提升地鐵防水堵漏施工的質(zhì)量。

第五，地鐵工程的施工會(huì)受到較多因素的干擾，因此容易出現(xiàn)難以按照原計(jì)劃施工的情況。對(duì)于施工過(guò)程中違反施工計(jì)劃的情況，應(yīng)該仔細(xì)分析造成這種現(xiàn)象的原因，并積極采取一定的措施進(jìn)行彌補(bǔ)，努力將保證施工計(jì)劃的順利進(jìn)行。具體采取的措施有：增加資源的投入，通過(guò)合理規(guī)劃，優(yōu)化施工作業(yè)次數(shù)；保證施工單位的施工水平，通過(guò)改善施工方法，積極引進(jìn)先進(jìn)高校的施工手段；采用階段性測(cè)試管理考核辦法，對(duì)實(shí)際施工情況給予一定的獎(jiǎng)懲；通過(guò)利用具有法律效益的合同合理規(guī)范相關(guān)人員，在保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，確保各部門工作高效開(kāi)展。

5 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，在地鐵施工中，通過(guò)降低地鐵施工事故，需要在施工過(guò)程中應(yīng)用防水堵漏技術(shù)。在具體應(yīng)用過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格根據(jù)防水堵漏施工技術(shù)特點(diǎn)，結(jié)合施工施工過(guò)程中的施工環(huán)境和工程結(jié)構(gòu)，選擇合理的施工手段和施工技術(shù)完成最終的施工。同時(shí)還要保證施工的安全性，為城市建設(shè)創(chuàng)造良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]吳世喜.地鐵施工滲漏水原因與防水[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2016，43（09）：101-102.

[2]閆江濤.地鐵施工防水控制措施[J].中華建設(shè)，2015（09）：144-145.

[3]龍?jiān)贀P(yáng).淺談關(guān)于地鐵車站防水施工[J].中國(guó)建筑金屬結(jié)構(gòu)，2013（04）：33-34.

[4]張素英，馮金英.地鐵施工防水體系施工技術(shù)[J].鐵道建筑，2008（03）：29-31.