木 子 文/圖

Themed as “Intelligent Logistic”, ZF demonstrated at IAA 2018,its innovative intelligent business solutions, covering all business chains of logistic industry with intelligent, internet and electricity sections. Products included AxTrax electricity axle,new CeTrax central electricity system for urban public buses and TraXon hybrid-power train for commercial vehicle transmission, etc.

在IAA 2018上，采埃孚以“智能物流”為主題，展示了技術(shù)集成及涵蓋整個物流鏈，通過自動化、互聯(lián)化和電動化打造的創(chuàng)新解決方案。具體產(chǎn)品包括：AxTrax AVE電動門式車橋、用于城市公交車的新型CeTrax中央驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)以及TraXon商用車變速器的混合動力版本，等等。

電動化解決方案：門式橋、中央電機(jī)、混動變速器

日益嚴(yán)格的尾氣排放要求以及公眾對于污染的關(guān)注，客車制造商亟需要在系統(tǒng)集成上加大投入，而在研發(fā)方面的成本就難免更高。作為全球領(lǐng)先的技術(shù)企業(yè)，采埃孚以系統(tǒng)化解決方案，支持汽車制造商的相關(guān)過渡進(jìn)程。采埃孚新的原型客車充分顯示了其優(yōu)勢：18 m長的鉸接城市客車裝配了2根AVE130輪邊電驅(qū)動橋，并由4臺電機(jī)驅(qū)動。采埃孚提供針對AVE130的系統(tǒng)打包，涵蓋電機(jī)控制器、驅(qū)動電機(jī)和全功率集成電子元件，從而確保達(dá)到最優(yōu)的能效及里程。為了確保電源充足，一輛標(biāo)準(zhǔn)的鉸接城市客車只需裝配1根AVE130輪邊電驅(qū)動橋。AVE130輪邊電驅(qū)動橋和傳統(tǒng)的低地板門式車橋安裝空間要求相同，客車制造商無需額外開發(fā)針對電動化的設(shè)計平臺，可以大大降低成本。另一方面，AVE130兼容電池、超級電容、燃料電池或架空接觸網(wǎng)等幾乎所有傳統(tǒng)能源方案，也同樣適用于串聯(lián)式混合動力和插電式解決方案，這為汽車制造商和交通運營商在選擇供能方式上提供了最大的靈活性。

除了久經(jīng)考驗的輪邊電驅(qū)動橋AVE130，采埃孚還提供全新的中央電驅(qū)動系統(tǒng)解決方案CeTrax，它同樣適用于低地板和高地板的客車。有賴于其“即插即用”的設(shè)計理念，CeTrax可集成在現(xiàn)有的平臺車輛中，而無需在底盤、車橋或差速器上做出大的改變。因此，采埃孚的這款設(shè)計能高度配合制造商在同平臺上，策略性地將現(xiàn)有的傳統(tǒng)車型轉(zhuǎn)變?yōu)殡妱踊囆?。CeTrax最大功率可達(dá)300 kW，最大轉(zhuǎn)矩為4 400 Nm，專門為特殊的客車應(yīng)用、高度輕量化和高效節(jié)能的客車應(yīng)用所設(shè)計。系統(tǒng)打包供貨的整套產(chǎn)品能包含驅(qū)動控制和電機(jī)控制器，為制造商在性能、效率以及使用壽命方面提供更優(yōu)出色的整套解決方案。與此同時，驅(qū)動系統(tǒng)的核準(zhǔn)和檢測由采埃孚承擔(dān)，進(jìn)一步為汽車制造商節(jié)省時間和成本。除了能應(yīng)用于客車外，CeTrax也可用于物流配送車的電動化改裝。

采埃孚股份公司首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)

采埃孚展臺

TraXon混動版在內(nèi)燃機(jī)和變速器之間裝配了電機(jī)，在重型商用車上可實現(xiàn)所有的混動功能。在發(fā)電模式下，混動模塊可以為其它單元(如車上的冷藏設(shè)備)供電，這對許多應(yīng)用來說都極具吸引力。除了卡車應(yīng)用外，TraXon混動版能夠在長途客車上發(fā)揮出同樣的優(yōu)勢，而采埃孚在這一創(chuàng)新產(chǎn)品的基礎(chǔ)上提供的系統(tǒng)化解決方案，也同樣擁有所有的優(yōu)勢。

電驅(qū)動自動配送車：物流運輸更環(huán)保、自動化程度更高

“我們將徹底改變‘最后1 km’的遞送方式，使之方便、安全、準(zhǔn)時。因此，我們正在與我們的合作伙伴以及客戶開展合作，以共同開發(fā)這一概念產(chǎn)品，為2年內(nèi)的量產(chǎn)做好充分準(zhǔn)備?！辈砂ｆ诠煞莨臼紫瘓?zhí)行官沃夫翰寧·施艾德(Wolf-Henning Scheider)透露：“為了迅速為市場帶來基于采埃孚系統(tǒng)專長而打造，兼具創(chuàng)新與實用的解決方案，在未來5年內(nèi)，我們將在電驅(qū)動和自動駕駛領(lǐng)域投入超過120億歐元。”

采埃孚的創(chuàng)新貨車展示了智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛和純電驅(qū)動將如何支持包裹遞送服務(wù)，并滿足未來物流行業(yè)的需求，尤其是應(yīng)對遞送量和差異化遞送需求的不斷增長。與此同時，這些創(chuàng)新型貨車將在減少在市中心排放尾氣，及降低其對城市交通帶來的壓力。

據(jù)介紹，采埃孚創(chuàng)新型貨車的基礎(chǔ)是其高速運轉(zhuǎn)的超級計算器ProAI，以及由攝像頭、雷達(dá)和激光雷達(dá)組成的傳感器組件。這輛純電動貨車配備了4級自動駕駛功能，可在市中心獨立運行。即使在沒有道路標(biāo)識情況下，該貨車仍可保持在車道內(nèi)正常行駛。此外，它還能夠識別交通信號燈和道標(biāo)，并對突發(fā)危險情況作出反應(yīng)。同時它還會識別和避開并排停放的車輛等障礙物。FollowMe功能是基于平板電腦的遠(yuǎn)程控制，能給駕駛員提供很大幫助。若2個送貨地址相臨近，且最佳送達(dá)方式是徒步，創(chuàng)新型貨車會在期間跟隨配送員，就像他有一根無形的繩索牽引著創(chuàng)新型貨車。此外，如果配送地址附近無停車位，駕駛員可指示車輛先前往下一站，在那里自主尋找停車位。這將同樣有利于在未來避免由于送貨車疊加停放所導(dǎo)致的交通堵塞。