本刊記者 王作函 文/圖

On September 19, 2018, BYD 12 m Electric Bus Launched on IAA 2018. This bus is”made in Europe”and carry a range of black technologies including intelligent monitoring and diagnostic systems and battery thermal management systems.

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2018年9月19日，中國(guó)首款高度“模塊化”的純電動(dòng)客車(chē)——比亞迪12 m純電動(dòng)客車(chē)在IAA 2018上全球首發(fā)。

比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬在發(fā)布會(huì)上表示：“本屆IAA，很多廠商競(jìng)相推出電動(dòng)客車(chē)。比亞迪作為歐洲最具經(jīng)驗(yàn)和最大的純電動(dòng)客車(chē)供應(yīng)商，擁有更加成熟的產(chǎn)品和技術(shù)。我們的產(chǎn)品有許多重要的提升，將給大家?guī)?lái)切實(shí)的利益?！?/p>

據(jù)了解，比亞迪全球首發(fā)的2款純電動(dòng)客車(chē)(另一款18 m純電動(dòng)鉸接式客車(chē))均為“歐洲制造”，且搭載智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)、電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)、ITxPT信息技術(shù)和智能配電管理系統(tǒng)等一系列黑科技。其中，配備的智能監(jiān)控和診斷系統(tǒng)(SMDS)能夠遠(yuǎn)程控制車(chē)輛的總線系統(tǒng)，并診斷問(wèn)題，從而降低維護(hù)成本，且收集的數(shù)據(jù)可以進(jìn)行分析并用于未來(lái)的研究。

比亞迪12 m純電動(dòng)客車(chē)

比亞迪在客車(chē)行業(yè)首創(chuàng)全新的動(dòng)力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)更是為高溫、高寒和高海拔等極限環(huán)境測(cè)試提供了可靠保障。2017年7月—2018年3月，從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩，再到內(nèi)蒙古海拉爾，比亞迪首開(kāi)行業(yè)純電動(dòng)客車(chē)極限測(cè)試先河，超預(yù)期完成地表88 ℃高溫、5 190 m高海拔以及零下47 ℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗(yàn)。該系統(tǒng)通過(guò)對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行冷卻或加熱的方式，將電池電芯溫度自動(dòng)控制在最佳工作溫度范圍，保證動(dòng)力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，滿足車(chē)輛在不同地區(qū)全天候運(yùn)營(yíng)條件。電池使用壽命不但能夠有效延長(zhǎng)，而且還進(jìn)一步提升整車(chē)性能，使整車(chē)具有耐高寒、耐高溫、長(zhǎng)壽命、高安全、易維護(hù)、適用廣等特點(diǎn)，將整車(chē)安全性及可靠性推到了行業(yè)新高度。

比亞迪歐洲責(zé)任有限公司總經(jīng)理何一鵬致詞

比亞迪匈牙利純電動(dòng)客車(chē)生產(chǎn)基地

為了提高安全性，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)安裝了智能配電管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了整車(chē)所有線束，并采用全新的電流控制技術(shù)。通過(guò)新升級(jí)的自診斷功能，可以有效診斷由內(nèi)部熱量或電壓過(guò)高引起的短路問(wèn)題。該系統(tǒng)可以根據(jù)客戶的各種操作需求進(jìn)行定制開(kāi)發(fā)，并為所有已安裝的硬件和軟件提供軟件和硬件雙重保護(hù)功能。

在此基礎(chǔ)上，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)還配備了符合歐洲ITxPT標(biāo)準(zhǔn)的公共交通信息技術(shù)系統(tǒng)（ITxPT是歐洲部分國(guó)家標(biāo)書(shū)中明確要求需要達(dá)到的標(biāo)準(zhǔn)），是業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)能夠配備該系統(tǒng)的客車(chē)制造商之一。目前，比亞迪全系列客車(chē)車(chē)型均可配備符合歐洲ITxPT標(biāo)準(zhǔn)的公共交通IT系統(tǒng)，成為業(yè)內(nèi)少數(shù)幾個(gè)符合該標(biāo)準(zhǔn)的客車(chē)制造商之一。

此外，比亞迪此次發(fā)布的新車(chē)在模塊化和輕量化方面還獲得重大突破，大幅提升了整車(chē)綜合性能。整車(chē)高度模塊化、集成化之后，比亞迪客車(chē)由原先的數(shù)十個(gè)模塊，變成了底盤(pán)、頂圍、前圍、后圍、側(cè)圍等6大模塊。這樣做的效果是：研發(fā)和設(shè)計(jì)效率大幅提升，零部件的種類和數(shù)量顯著減少，產(chǎn)品可靠性和售后維護(hù)效率明顯提升。通過(guò)運(yùn)用新材料，比亞迪全新客車(chē)在現(xiàn)有產(chǎn)品的基礎(chǔ)上整車(chē)重量減少4%，這有利于降低能耗，節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。以12 m客車(chē)為例，車(chē)身減重后，一輛車(chē)每天可節(jié)省4.5度電，假設(shè)一家公交企業(yè)擁有4 000輛公交車(chē)，每年可節(jié)省運(yùn)營(yíng)費(fèi)用600余萬(wàn)元。

據(jù)何一鵬介紹，比亞迪純電動(dòng)客車(chē)自2013年開(kāi)始在歐洲銷售。在歐洲純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，比亞迪的市場(chǎng)份額為20%，排名第一。截至目前，在純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域，比亞迪在英國(guó)市場(chǎng)占有率約50%，其中在倫敦市場(chǎng)占有率超80%。

據(jù)悉，本次參展的比亞迪客車(chē)均為“歐洲制造”，分別由比亞迪位于匈牙利和法國(guó)的兩座工廠生產(chǎn)。值得一提的是，比亞迪位于匈牙利科馬羅姆的工廠已經(jīng)為荷蘭Connexxion、瑞典Nobina等合作伙伴提供純電動(dòng)公交客車(chē)。此外，比亞迪還在美國(guó)、巴西等國(guó)家設(shè)立純電動(dòng)商用車(chē)工廠，逐漸完善全球生產(chǎn)基地布局。