佟星

我指的那個屏障無非就是前臉像“雷克薩斯”，中控像BMW。從睿騁CC亮相的那一刻起，這種聲音就已出現(xiàn)。必須要承認(rèn)，的確有很高的相似度。按照長安汽車自己的解讀，CC是China Class，意指“中國B級車新標(biāo)桿”。睿騁CC是長安最新設(shè)計(jì)語言和家族化造型設(shè)計(jì)的首款車，這款B級轎車也是品牌向上發(fā)展的重要產(chǎn)品，是長安轎車產(chǎn)品線的旗艦擔(dān)當(dāng)，銷量目標(biāo)定得也不低，10萬+。以后的長安新車都會是這個前臉嗎？廠方工程人員并沒有給出我明確的答案，所以還是日后再看吧，2018年第二代逸動亮相時，或許就很明朗了。

前格柵的話題還是留給網(wǎng)友自行評論吧。燈的事兒還是可以展開一說，從車輛解鎖的那一刻開始，迎賓燈、前后燈、車牌燈、車內(nèi)一鍵啟動按鈕燈、氛圍燈等都會依次有序地閃爍，官方稱之為“會呼吸”，并且所有燈源全部為LED。采用這一設(shè)計(jì)，長安的確挺有新意。我覺得這一功能最好的展示舞臺是在夜晚或是地下停車場里，非常有氛圍感和儀式感。

還有一個小“把戲”是車鑰匙，兩把鑰匙可通過解鎖識別出兩位不同駕駛員的開車喜好，可進(jìn)行兩種不同的個性化開機(jī)問候、收音機(jī)收藏頻道，儀表主題風(fēng)格和多達(dá)47項(xiàng)的車輛設(shè)置信息，這項(xiàng)功能雖然現(xiàn)實(shí)生活中很少會用到，不過也算是一個智能體驗(yàn)。

睿騁CC的車身尺寸為4780×1825×1465 mm，軸距2770mm。在當(dāng)下車越造越大的形勢下，這個尺寸在B級車?yán)锊⒉凰愦?。另一方面，該車的價格區(qū)間是9～15萬元，因此我認(rèn)為和那些A級車，比如速騰、思域、卡羅拉等合資A級車對壘會更有性價比優(yōu)勢。

如果說車燈是外形上的閃光點(diǎn)，那么車內(nèi)的亮點(diǎn)就是兩塊屏幕。全液晶儀表顯示屏和中控觸摸屏的尺寸都是10.25英寸。分辨率高達(dá)1920X720，由此帶來了相當(dāng)清晰的視覺效果。更加值得一提的是，兩塊屏幕之間還有著很好的信息互通性。

“燈”和“屏”，這是當(dāng)下汽車最炫的兩個地方，長安睿騁CC在這兩點(diǎn)上做足了戲份。

舉例說明：假如中控觸摸屏正顯示導(dǎo)航的話，用三個手指在觸摸屏上向左一劃，導(dǎo)航界面就會“飛”到儀表盤最左側(cè)的屏幕上，這樣駕駛員就能余光觀察到車輛信息，避免視線移動帶來的行車安全隱患，除了導(dǎo)航外，“音樂”、“收音機(jī)”等信息都能從中控屏幕“飛”到液晶儀表上進(jìn)行顯示，如果不需要的話，還可以通過“三只右滑”的手勢將信息從全液晶儀表上“飛”回去。是不是挺炫？

除了很炫的操作外，中控屏還具備360全景影像，通過車輛前后左右配備的4個超廣角攝像頭實(shí)時模擬車輛周邊360度俯視環(huán)境，此外，當(dāng)車速小于27km/h時，打開左右轉(zhuǎn)向燈拐彎時，屏幕就會呈現(xiàn)出左右車輪區(qū)的畫面，開車過程中，100CM以內(nèi)的障礙物也能自動顯示到屏幕上，這樣的話開車、會車、通過狹窄道路以及停車時有效減少了視野盲區(qū)。對于駕駛技術(shù)不熟的人來說會非常受用。

有些車靠顏值能第一時間吸引你，而有些車得拉開車門進(jìn)里邊坐坐才能發(fā)現(xiàn)它值不值，睿騁CC就屬于后者。

當(dāng)然，像此前長安其他車型所配備的in Call 3.0智能車載互聯(lián)系統(tǒng)睿騁CC也同樣有。只要說出“小安你好”，便能語音控制導(dǎo)航、天窗、空調(diào)、多媒體、電話，語音搜索在線天氣、股票、新聞等生活資訊。下載手機(jī)APP后還能遠(yuǎn)程開關(guān)空調(diào)、車門解閉鎖以及安全防護(hù)等功能。

這就結(jié)束了嗎？并沒有，燈、屏之后該說說空調(diào)了，空調(diào)系統(tǒng)帶自動換氣和蒸發(fā)器自動干燥兩個功能，解鎖上車后，車內(nèi)空調(diào)會自動打開，并進(jìn)行30秒的通風(fēng)換氣，避免暴曬后引起的熱氣和異味。關(guān)閉空調(diào)后，車輛自動啟動鼓風(fēng)機(jī)干燥蒸發(fā)器，避免潮濕引起細(xì)菌滋生，杜絕霉味異味的產(chǎn)生。另外空調(diào)還帶等離子凈化功能，能降低PM2.5和有害氣體。綜上所述，在智能化方面，自主品牌已大幅領(lǐng)先合資車。

與新奇好玩的裝備相比，動力系統(tǒng)就比較傳統(tǒng)了，睿騁CC還是使用的1.5T加6AT愛信變速箱的組合形式，而且目前僅有1.5T一款動力供給。發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)并不亮眼，動力性能方面的試駕感受也是夠用而絕非夠勁，起步急加速沒有很直觀的爆發(fā)力，時速 80km/h再想并線超越快車時，就要油門踩得深些。

可以體會到的是整套動力系統(tǒng)在睿騁CC上更多偏重于舒適平穩(wěn)的風(fēng)格，愛信的6AT表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，換擋無頓挫感、成熟可靠是最大特點(diǎn)。轉(zhuǎn)向助力有正常、舒適和運(yùn)動三種力度可調(diào)，不過三者間的差別并不明顯，都屬于偏輕的風(fēng)格。

我對這款車的懸架印象很好，主要是它抵抗路面沖擊的能力比較好。試駕時不經(jīng)意間駛過一個大坑，本以為會有非常大的彈跳出現(xiàn)，沒想到懸架的應(yīng)急反應(yīng)很有效，傳入車內(nèi)的振幅被有效隔絕，而且沒有多余的晃動，當(dāng)它面對出入口的減速坎時又比較柔韌，給人的感覺好像車底鋪了一層厚墊子。高速駕駛時，底盤相當(dāng)穩(wěn)定，砂石敲擊車底的聲音不大，車身動態(tài)反饋很整?？傮w來講，以家用車的標(biāo)準(zhǔn)來衡量這款車，它的行駛品質(zhì)很出色。差點(diǎn)忘了說了，自動啟停的震顫感非常小，我的攝影師甚至問了我一句：這車帶自動啟停嗎？

配置方面，除了剛才提到過的，還有超大尺寸的全景天窗，前座加熱和通風(fēng)，全速ACC跟車巡航、車道偏離預(yù)警、預(yù)碰撞自動制動等拔尖配置。不過我們也看到了一些為了成本而做了減法的配置，比如沒有自動雨刷、手動防眩目后視鏡、只有駕駛席側(cè)一鍵升降電窗、單區(qū)自動空調(diào)。沒辦法，那么漂亮的屏幕給你了，又有一個好價格，自然也得留點(diǎn)給自己，好在這些都不算是必須要有的配置，只能平時多動兩下手了。

有些車靠顏值能第一時間吸引你，而有些車得拉開車門進(jìn)里邊坐坐才能發(fā)現(xiàn)它值不值，睿騁CC就屬于后者。還是那句話：走自己的路，讓別人說去吧。

這個屏幕有的看

顯示屏有經(jīng)典、運(yùn)動、科技三種主題模式，它可以根據(jù)使用場景自動切換駕駛模式，不管在什么模式下，一旦開啟ACC，雙屏的主題就會自動切換成科技模式，如果掛S擋，則會自動切換成運(yùn)動模式。切換每一種模式時，都會有一小段流光溢彩的動畫效果，戲份相當(dāng)足。

通過前方的毫米波雷達(dá)還可檢測前方車輛并在液晶儀表上進(jìn)行直觀顯示，可識別顯示出貨車、轎車和摩托車三種圖形，畫面質(zhì)感非常細(xì)膩逼真。還能探測出前方的限速標(biāo)志，并通過聲音、圖像及時提醒駕駛者避免超速?；旧宪囕v的所有信息和安全提示都能通過圖形或文字在屏幕上顯示出來。

長安汽車還與美國麻省理工大學(xué)和密西根大學(xué)交流，建立了自己的舒適視覺感應(yīng)，比如儀表數(shù)字間距，菜單文字大?。?2px～28px）、菜單信息密度（信息顯示5-7條）、中控屏雙屏布局顯示等，目的都是讓人在觀察儀表屏幕時更清晰、更舒適。