空中WiFi網(wǎng)速慢

進(jìn)入空中W iF i時(shí)代已是大勢(shì)所趨，但為何網(wǎng)速如此之慢？飛象網(wǎng)總裁項(xiàng)立剛說(shuō)：“當(dāng)前衛(wèi)星的帶寬資源有限，基站建設(shè)也需要時(shí)間和成本，短時(shí)間內(nèi)可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)空中W iFi速度與地面相同。”

目前，我國(guó)空中WiFi的實(shí)現(xiàn)方式主要有兩種：一是機(jī)載通信設(shè)備連接地面的AT G（空對(duì)地）基站；二是通過(guò)機(jī)載通信設(shè)備，轉(zhuǎn)接K a頻段或者Ku頻段的衛(wèi)星，再接到地面通信網(wǎng)絡(luò)。

項(xiàng)立剛表示，使用A T G基站連接W iF i，需要運(yùn)營(yíng)商在飛機(jī)航路上建設(shè)地面基站，基站將信號(hào)“打”到空中。據(jù)了解，基站航路建設(shè)會(huì)受到地形、天氣等因素影響，而且無(wú)法實(shí)現(xiàn)越洋飛行。

“使用衛(wèi)星連接空中W iF i需要衛(wèi)星自身的帶寬來(lái)實(shí)現(xiàn)，然而衛(wèi)星的帶寬與我們熟悉的固定帶寬不能相比，再加上衛(wèi)星的帶寬資源使用并不是分配給一家航空公司，所以通過(guò)衛(wèi)星這種方式實(shí)現(xiàn)空中W iFi功能的網(wǎng)速較慢?！表?xiàng)立剛補(bǔ)充道。

通常意義上，K u頻段衛(wèi)星數(shù)據(jù)通信能夠提供50兆帶寬，但由于在實(shí)際服務(wù)中會(huì)產(chǎn)生損耗，它能提供的最大帶寬為32兆，可以允許機(jī)上100～200人同時(shí)聊微信、刷微博，二三十人同時(shí)觀看網(wǎng)絡(luò)視頻。

中國(guó)民航大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院教授李曉津認(rèn)為，空中W iFi網(wǎng)速提升有兩種解決方法。一種是完善提供空中W iFi服務(wù)的硬件設(shè)施，另一種是利用經(jīng)濟(jì)手段提高收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。“抑制一部分需求，使供給跟需求達(dá)到一定平衡。隨著以后盈利模式不斷清晰，社會(huì)投資增加，可以提升網(wǎng)速。”李曉津表示。

空地互聯(lián)安全保證

在開(kāi)放空中WiFi之前，飛機(jī)上之所以禁用手機(jī)，主要是出于對(duì)飛行安全的考慮。在技術(shù)不成熟，無(wú)法排除安全隱患的情況下，防御機(jī)制自然得嚴(yán)密一些，畢竟飛行安全至關(guān)重要，不能有絲毫馬虎。但是，在技術(shù)已經(jīng)成熟，并且有科學(xué)實(shí)驗(yàn)證明手機(jī)使用過(guò)程中產(chǎn)生的輻射不會(huì)干擾飛機(jī)正常飛行，且迄今為止國(guó)際上已經(jīng)有超過(guò)40個(gè)司法管轄區(qū)允許旅客在飛機(jī)上使用移動(dòng)通信服務(wù)的情形下，若再抱守著以往的規(guī)定不放，就明顯不合時(shí)宜。

為最大限度保證飛行安全，國(guó)內(nèi)航空公司對(duì)上網(wǎng)的要求更為嚴(yán)苛，也將按照相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行。

飛機(jī)起飛后爬升到3 000米以上才允許開(kāi)機(jī)并提供服務(wù)。當(dāng)飛機(jī)下降高度低于3 000米時(shí)，設(shè)備自動(dòng)關(guān)閉?！坝龅綒饬鞒霈F(xiàn)嚴(yán)重顛簸，或者出現(xiàn)繼續(xù)提供網(wǎng)絡(luò)服務(wù)可能影響飛行及通信安全的其他情況時(shí)，上網(wǎng)設(shè)備也會(huì)短時(shí)自動(dòng)關(guān)閉?！币幻麡I(yè)內(nèi)人士說(shuō)。

航空公司表示，為了保證航班的安全，空中上網(wǎng)需要滿足一定的條件，并需嚴(yán)格執(zhí)行。旅客可在飛行全程中使用具有飛行模式的移動(dòng)電話（智能手機(jī)）和規(guī)定尺寸內(nèi)的便攜式電腦或平板電腦、電子書(shū)、視/音頻播放機(jī)和電子游戲機(jī)等小型PED設(shè)備，但需打開(kāi)手機(jī)飛行模式，關(guān)閉蜂窩移動(dòng)通信功能。

根據(jù)中國(guó)民航局的規(guī)定，在低能見(jiàn)度飛行階段等特殊情況下，或當(dāng)飛行機(jī)組發(fā)現(xiàn)存在電子干擾并懷疑該干擾來(lái)自機(jī)上人員使用的便攜式電子設(shè)備時(shí)，飛行機(jī)組有權(quán)要求關(guān)閉這些便攜式電子設(shè)備，旅客應(yīng)聽(tīng)從指令關(guān)閉所有PED設(shè)備電源，并安全存放PED設(shè)備。

飛機(jī)上使用電子設(shè)備需注意

為了旅客能夠真切地體驗(yàn)到空中W iFi的美好時(shí)光，在飛機(jī)上使用電子設(shè)備需要注意些什么呢？

首先，不具備飛行模式的移動(dòng)電話等設(shè)備，在空中仍然被禁止使用。同時(shí)，出于客艙安全考慮，在飛機(jī)滑行、起飛、下降和著陸等飛行關(guān)鍵階段，移動(dòng)電話、電子書(shū)等小型PED設(shè)備不允許連接耳機(jī)、充電線等配件，但助聽(tīng)器、心臟起搏器以及其他不影響飛機(jī)導(dǎo)航和通信系統(tǒng)的、用于維持生命的電子設(shè)備和裝置可全程使用。

出于航空安全考慮，大型電子設(shè)備（三邊之和大于等于31厘米）在起飛降落關(guān)鍵階段禁止使用，并應(yīng)妥善保管。因大于31厘米的電子設(shè)備難以單手持握，在起飛下降的關(guān)鍵階段是屬于無(wú)法完全固定的松散物品，如遇到緊急情況下可能會(huì)影響旅客的撤離。值得注意的是，在飛機(jī)飛行時(shí)，旅客仍然被全程禁止使用鋰電池移動(dòng)電源（充電寶）。

此外，在低能見(jiàn)度時(shí)，電子設(shè)備仍需關(guān)機(jī)。東航電商副總經(jīng)理張弛解釋說(shuō)：“低能見(jiàn)度飛行時(shí)機(jī)組會(huì)使用盲降系統(tǒng)，為了確保機(jī)組與地面的信號(hào)聯(lián)絡(luò)順暢，需要旅客配合機(jī)組及時(shí)關(guān)閉手機(jī)和所有便攜式電子設(shè)備?！?/p>