陳嘉誠(chéng)

如果單純的將這個(gè)英語(yǔ)單詞直譯過(guò)來(lái)，那就是“全路況”的意思。它的目的是為了滿足那些在轎車(chē)的操控性和 SUV 的通過(guò)性之間難以取舍的消費(fèi)者，讓他們出去郊游時(shí)更加方便。

什么是 Allroad ·

在我印象中，奧迪也是在華首個(gè)引入Allroad 這類(lèi)極其個(gè)性車(chē)型品牌的公司。Allroad車(chē)型具有比一般轎車(chē)更高的離地間隙，更大的接地角以及離去角，從而擁有更強(qiáng)的全路況能力，而且具備媲美SUV的空間。Allroad車(chē)型的出現(xiàn)，也滿足了不同細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者的個(gè)性化需求。也許正是因?yàn)檫@些原因，導(dǎo)致買(mǎi) Allroad 車(chē)型的客戶群體少之又少，而改裝的話更是鳳毛麟角，令人唏噓不已。

前任和現(xiàn)任

其實(shí)車(chē)主Moulder的前任座駕是一輛斯巴魯?shù)牧Κ{。Moulder 也曾“嘔心瀝血”地將他前任的改裝進(jìn)行到底，其中最吸引他的莫過(guò)于斯巴魯標(biāo)志性水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，還有其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)的淋漓盡致的駕駛感受。

后來(lái)，力獅呈現(xiàn)出日漸增多的小毛病，油耗也逐漸增高。最重要的一點(diǎn)是隨著女兒的出生，對(duì)車(chē)輛空間有了更大的要求?；谝陨显?，Mouler不得不把這輛力獅忍痛割?lèi)?ài)，并開(kāi)始尋找一輛真正適合他的車(chē)。

經(jīng)過(guò)反反復(fù)復(fù)的比較，Moulder 心中有了選擇對(duì)象，大眾邁騰Alltrack或奧迪A4 Allroad。其實(shí)這兩款車(chē)有異曲同工之妙。Moulder最終選擇了奧迪A4 Allroad，理由是A4 Allroad采用了第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)。與第二代相比，第三代的特點(diǎn)在于結(jié)合了兩種單一噴射方式的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力表現(xiàn)、燃油經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保表現(xiàn)都能控制得不錯(cuò)，其飽受詬病的燒機(jī)油概率也比上一代低很多。還有在細(xì)節(jié)方面A4還是占了優(yōu)勢(shì)，盡管價(jià)格上A4的確比邁騰高了不少，但Moulder還是咬咬牙，把A4收入囊中。

意外淘得心頭好

相比于內(nèi)飾改動(dòng)，外觀的改動(dòng)就顯得非常簡(jiǎn)單明了。由于車(chē)型的設(shè)計(jì)，高離地間隙也是Allroad的一大特色。但離地過(guò)高也影響了這款車(chē)型的美感，正所謂一低遮百丑。Bilstein B16上身后，從視覺(jué)上看起來(lái)就非常協(xié)調(diào)。從實(shí)際駕駛感受來(lái)看，它既可以保證一定的舒適性，同時(shí)也可以在操控中獲得駕駛樂(lè)趣，可謂一舉多得。

江湖也有傳言：“ 簧下一公斤，簧上十公斤?！避?chē)主居然“斤斤計(jì)較”到螺母，特別定制了一套鈦合金螺母裝車(chē)。其中讓Moulder最喜歡的莫過(guò)于這套R(shí)AYS限量CE28N Genesis輕量化輪轂，跟以往的產(chǎn)品相比，它擁有更強(qiáng)的剛性以及更輕的重量，加上碳纖維飾條，足以表明這套輪轂的身份。雖然擁有這套輪轂的過(guò)程也讓他吃盡苦頭，但最大的驚喜是Moulder后來(lái)才發(fā)現(xiàn)這套輪轂是500套限量版本。借用他的話來(lái)說(shuō)：“如果我那天不下定決心去買(mǎi)的話，可能這輩子都不會(huì)擁有了。”

Quttaro四驅(qū)再加上米其林PS3輪胎的配合，讓車(chē)輛也緊緊地咬住地面。整個(gè)過(guò)程下來(lái)奧迪A4 Allroad讓人意猶未盡，直呼過(guò)癮，可玩性非常高。

內(nèi)飾戰(zhàn)斗氛圍濃厚

打開(kāi)車(chē)門(mén)，兩塊碩大的換擋撥片和全車(chē)原廠碳纖維內(nèi)飾板無(wú)時(shí)不在挑動(dòng)你的視覺(jué)神經(jīng)，還有Defi的儀表，這是“前任”力獅留給“現(xiàn)任”A4的唯一紀(jì)念。移植了奧迪TTS 的運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)，讓駕駛欲望直線上升。特別依據(jù)RS6定制的座椅，坐上去包裹性也非常強(qiáng)。但車(chē)主對(duì)這套座椅卻不以為然，因?yàn)樯弦慌_(tái)力獅就裝上STI的賽車(chē)座椅。

只不過(guò)考慮到太太日常也要用車(chē)，便放棄了換賽車(chē)座椅的念頭。正由于Allroad車(chē)型的實(shí)用性，該車(chē)的空間利用率也是非常強(qiáng)大的。后尾廂打開(kāi)后可以輕松放進(jìn) RECARO兒童座椅；當(dāng)外出游玩時(shí)，還可以將愛(ài)犬放到后尾廂中；車(chē)頂上還有自行車(chē)架， 也可以放Moulder心愛(ài)的BMX自行車(chē)。這不是奧迪想象中的目標(biāo)客戶群體嗎·

扮豬吃老虎的機(jī)器

如果不開(kāi)起來(lái)，A4 Allroad難免會(huì)讓人有些無(wú)聊，因?yàn)槟憧吹靡?jiàn)摸得著的東西與上一代A4并沒(méi)有太多不同，但開(kāi)上路后立刻就能體現(xiàn)不同。A4 Allroad得益于大眾第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，原車(chē)最大224Ps、最大扭矩 350Nm的數(shù)據(jù)在駕駛中也足夠使用。但追求性能的車(chē)主提車(chē)不久后便刷了APR一階，最大馬力299Ps，最大扭矩 506Nm，百公里加速不足5秒即可達(dá)成。

跑得快，更要?jiǎng)x得住。雖然說(shuō)不同人對(duì)剎車(chē)的要求都不一樣，但是有個(gè)目標(biāo)是一致的，就是需要最短的剎車(chē)距離。為此車(chē)主選擇了Sparta剎車(chē)，這個(gè)來(lái)自美國(guó)的先驅(qū)品牌對(duì)剎車(chē)研究自然也有他們的一套方法。而線性的腳感以及腳踩下去剎車(chē)回饋是車(chē)主喜愛(ài)這個(gè)品牌的主要原因。

動(dòng)力系統(tǒng)漂亮的數(shù)據(jù)也直逼奧迪性能車(chē)S車(chē)系。搭配著7速S-Tronic雙離合變速箱，雙離合變速箱比一般的自動(dòng)變速箱更積極的換擋，更樂(lè)意與發(fā)動(dòng)機(jī)配合，也更能了解駕駛者意圖。實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，D擋在日常駕駛體驗(yàn)當(dāng)中給我感覺(jué)已經(jīng)非常夠用，甚至有些盈余。掛上S擋后，A4 Allroad表現(xiàn)出暴躁的一面，可以持續(xù)帶給你充足的推背感。Quttaro四驅(qū)再加上米其林PS3輪胎的配合，讓車(chē)輛也緊緊地咬住地面。整個(gè)過(guò)程下來(lái)奧迪A4 Allroad讓人意猶未盡，直呼過(guò)癮，可玩性非常高。

孤獨(dú)最寂寞

是的，在眾多車(chē)友會(huì)當(dāng)中，A4 Allroad的車(chē)友會(huì)是孤獨(dú)的。Moulder也坦言，前段時(shí)間他也費(fèi)盡心思在深圳建立一個(gè)Allroad車(chē)友會(huì)，他苦苦尋找，最后報(bào)名的卻是寥寥無(wú)幾。對(duì)于這樣的結(jié)果，他也早有預(yù)料。說(shuō)實(shí)在，在街上看到一臺(tái) A4 Allroad 的概率不亞于看到一臺(tái)超跑的概率。另一方面，A4 Allroad在改裝件上選擇的余地，相對(duì)于其他熱門(mén)車(chē)型來(lái)說(shuō)也是偏少。對(duì)于下一步的改裝計(jì)劃，Moulder表示目前動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)足夠用，并沒(méi)有打算做進(jìn)一步改動(dòng)。但是車(chē)主希望將車(chē)身顏色變成水泥灰，這樣會(huì)更有運(yùn)動(dòng)氣息。