盧意之

作為米其林超高性能輪胎第二代產(chǎn)品，Pilot Sport 4S輪胎針對(duì)大馬力的高性能轎車以及超跑完美設(shè)計(jì)，擁有卓越的極速過彎穩(wěn)定性、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向控制和杰出的干濕地雙重表現(xiàn)。它的輪胎花紋設(shè)計(jì)使輪胎接地壓力和溫度分布均勻，輪胎的抓地力最大化，從而保證過彎的穩(wěn)定性。

身兼多職

測(cè)試當(dāng)日天氣晴朗，雖說臨近農(nóng)歷新年，但是深圳的氣溫只在15～18攝氏度之間，這樣的環(huán)境對(duì)我們接下來的測(cè)試再好不過了。本次的測(cè)試車輛為英菲尼迪旗下的經(jīng)典車型G25，原廠擁有235匹馬力的G25究竟會(huì)與米其林Pilot Sport 4S產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

雖說這款輪胎是以性能為主，但是這絲毫掩蓋不了米其林這個(gè)輪胎品牌注重靜音與舒適性的傳統(tǒng)。在日常路面行駛時(shí)，面對(duì)道路上常見的井蓋和小坑，米其林PILOT SPORT 4S依然能夠很好應(yīng)對(duì)。與此同時(shí)，Pilot Sport 4S的靜音效果表現(xiàn)也不俗，在車內(nèi)的胎噪聲完全在接受范圍內(nèi)，與同級(jí)別運(yùn)動(dòng)輪胎相比有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

全面升級(jí)

既然Pilot Sport 4S是一款針對(duì)大馬力高性能車型的輪胎，急加速對(duì)于它來說已經(jīng)是家常便飯了，面對(duì)這類情況它的表現(xiàn)還是十分優(yōu)越的，在深踩油門后依舊能夠有著很好的抓地力。這受益于胎面采用一種全新的混合化合物材質(zhì)，可以促進(jìn)抓地力不會(huì)有“響胎”的狀況出現(xiàn)，在排水性能方面，三條粗大的排水溝槽在濕地道路行進(jìn)的優(yōu)勢(shì)更是毋庸置疑。

在橫向操控性能方面，就算對(duì)比Pilot Sport 4，優(yōu)勢(shì)也很明顯，這點(diǎn)在繞樁測(cè)試中就能看得出來。在測(cè)試中，Pilot Sport 4S急彎時(shí)發(fā)出的嘶吼聲明顯來得比較晚，說明這款輪胎有著十分深厚的底蘊(yùn)。

經(jīng)過一天的駕駛體驗(yàn)，米其林 競(jìng)馳PILOT SPORT 4S的運(yùn)動(dòng)性能是值得肯定的。作為一款運(yùn)動(dòng)輪胎，它既擁有半熱熔輪胎的性能，又不會(huì)像半熱熔輪胎一樣在加熱前容易打滑。如果硬要說不足，那就是這款輪胎的消耗速度會(huì)相對(duì)其他品牌消耗得較快。至于Pilot Sport 4S究竟能用多久，這也只能靠廣大消費(fèi)者來驗(yàn)證了。