任子仲

本站比賽也是2017賽季COC的收官之戰(zhàn)，最終北京汽車越野世家車隊(duì)斬獲年度雙冠，眾泰徐瑩也在汽油改裝組中逆轉(zhuǎn)對(duì)手奪得年度冠軍。

李鵬程、徐瑩雙逆轉(zhuǎn)

在決賽當(dāng)中，擁有四個(gè)決賽名額的北京汽車越野世家車隊(duì)擁有非常強(qiáng)大的整體優(yōu)勢(shì)，盡管對(duì)手有一非常漂亮的起步，但北汽軍團(tuán)仍然在汽油廠商組取得了一場(chǎng)大捷。北京汽車越野世家車隊(duì)主力車手李鵬程以5分38秒42的成績力壓隊(duì)友奪得冠軍。而眾泰T600越野車隊(duì)王翔在起步的時(shí)候取得成效，也稍為打亂了北汽軍團(tuán)的整體節(jié)奏，但隨后的兩次意外失誤，瞬間丟失了大好形勢(shì)，最后只獲得組別第四名。

在汽油廠商組車手杯的年度積分方面，北京汽車越野世家車隊(duì)李鵬程憑借著雙倍積分的優(yōu)勢(shì)，逆轉(zhuǎn)隊(duì)友喬旭奪得年度冠軍。柴油廠商組方面，從桿位發(fā)車的陸風(fēng)速馬力車隊(duì)何偉沒能把優(yōu)勢(shì)保持到終點(diǎn)，在最后階段被江淮瑞風(fēng)S7越野車隊(duì)王愛生超越，最后獲得亞軍，而后者以6分08秒27的成績勇奪冠軍。

在改裝組，眾泰T600越野車隊(duì)徐瑩在決賽中發(fā)揮出色，用更完美的表現(xiàn)反超老將黃鳳革，并以5分43秒38的成績奪得汽油改裝組冠軍以及年度總冠軍，河南龍俞吉體育車隊(duì)的黃鳳革和童振榮分別獲得亞、季軍。而實(shí)力強(qiáng)大的北京汽車越野世家車隊(duì)孟斌和錢春志意外不斷，后者更是在一個(gè)左彎中翻車退賽。在柴油改裝組中，大慶老窖車隊(duì)田鳳軍以178分輕松奪冠，K-MAN（中國）車隊(duì)歐陽慰獲得亞軍，福建長泰漂流賽車隊(duì)連吳濱獲得季軍。

盡管公開組的車手有“新秀”的意味，但從決賽成績來看，有不少車手已經(jīng)具備了在專業(yè)組中競爭前三的實(shí)力?？岂R仕輪胎迅馳車隊(duì)的顧奎和孫昊在比賽中意外頻發(fā)，僅獲得第五、第六名，特別孫昊在比賽中遭遇翻車事故，也徹底失去了年度冠軍的獎(jiǎng)杯。最終，河南大森機(jī)電賽車隊(duì)信強(qiáng)奪得年度冠軍，年度季軍被湖北仙桃添沚賽車隊(duì)葉為所奪得。女子組中，榮盼盼毫無懸念地以200分輕松奪得年度冠軍。北京宏昌竣弘健車隊(duì)張磊奪得UTV組年度冠軍。

賽事主管更迭

從2003年開始，到2017年的重慶總決賽，中國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽已經(jīng)成功舉辦了138場(chǎng)，始終以主創(chuàng)人員角色投入其中的“三哥”蔚少雄只缺席了2場(chǎng)，其中一場(chǎng)還是因病無法到場(chǎng)?？梢哉f，蔚少雄見證了COC的一路成長，也為賽事的發(fā)展貢獻(xiàn)了自己的大半年華。但傳奇終將謝幕，從重慶總決賽開始，蔚少雄正式從賽事主管轉(zhuǎn)變?yōu)橘愂聟f(xié)調(diào)，大嗓門的三哥終于可以好好休息了。

在COC的最初發(fā)展階段，蔚少雄的勤奮為賽事打下了一個(gè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。中國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽也從開始的以視野、技巧來征服障礙到五六年前以速度取勝，再到現(xiàn)在的“多車群發(fā)”，每個(gè)階段都需要運(yùn)營團(tuán)隊(duì)在技術(shù)規(guī)則、比賽執(zhí)行、市場(chǎng)開發(fā)等等領(lǐng)域作出改變?？梢钥隙ǖ氖?，賽事的高速發(fā)展必定會(huì)帶給蔚少雄以及他的團(tuán)隊(duì)在不同時(shí)期不同的考驗(yàn)。

在中國越野賽事快速發(fā)展的近三年，特別是在與國外技術(shù)團(tuán)隊(duì)的合作中，宋軍在長距離越野賽場(chǎng)積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)， 他的加入無疑會(huì)為COC帶來革新。

在蔚少雄退休之后，如無意外，中青代的宋軍將接替其成為賽車主管。在中國越野賽事快速發(fā)展的近三年，特別是在與國外技術(shù)團(tuán)隊(duì)的合作中，宋軍在長距離越野賽場(chǎng)積累了非常豐富的經(jīng)驗(yàn)， 他的加入無疑會(huì)為COC帶來革新。

2018賽制將變

雖然中國汽車場(chǎng)地越野錦標(biāo)賽改為“多車同發(fā)”之后，觀賞性有了非常大的提高，但也引發(fā)了不少的爭議，特別是去年的晴隆撞車事件，讓運(yùn)營方經(jīng)受了不少的壓力。而今年的“釘胎”規(guī)則問題，也一度鬧得滿城風(fēng)雨。由于汽車運(yùn)動(dòng)賽事的特性，觀賞性的提高，也必定會(huì)引發(fā)更多的“碰撞”，如何完善比賽規(guī)則肯定是宋軍“上任”之后需要面對(duì)的首要問題。

此外，從中國汽摩聯(lián)年會(huì)上透露的初步信息可以看出，2018賽季的COC將有較大的變化，其中汽油廠商組、柴油廠商組合并為廠商組，同時(shí)增加量產(chǎn)組。在賽車的改裝技術(shù)規(guī)則上，量產(chǎn)車組需要廠商授權(quán)，改裝要參照T2的技術(shù)規(guī)則，這意味著有望減輕量產(chǎn)車組廠商車隊(duì)的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

而且，宋軍對(duì)賽事安全也有一定的重視，將于2018賽季強(qiáng)制車手使用國際汽聯(lián)注冊(cè)的HANS系統(tǒng)。為了增加提升直接效果以及賽車形象，新的規(guī)則也對(duì)車身的完整性有了要求。

總的來說，未來的COC將從安全性、直播效果、賽事形象三方面進(jìn)行新的改變。